petrvaryag, чек загорается, когда фаза фазорегулятора на впускном распредвалу не соответствует поданному на него управляющему сигналу ЭБУ мотора. Это видно на логе в Форскане, например, при сравнении графиков VTDUTY и VTACT - актуальный не похож на заданный, редкие острые пики.
Начинать надо, конечно, с проверки давления масла на ПРОГРЕТОМ моторе манометром в отверстии аварийного датчика масла - надо чтобы было минимум 3 бара ЕМНИП на 3000 об/мин-1, если хватает - смотреть загрязненность клапана фазовращателя, сняв клапанную крышку, прмывать и клацать от АКБ. Если все ОК, идти дальше - откручивать первый бугель и в нем смотреть заодно фильтрик, промывать/менять его, ну и
hjvf, правильно написал вам сразу - главное, смотреть износ первой шейки распредвала. Если просто покачать вверх-вних за фазовращатель распредвал, то даже рукой можно почувсвовать люфт, и если снять первый бугель - на распредвалу будут глубокие процарапанные шейкой впадины.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
В последнем случае распредвал менять, а вот с бугелем беда, или снимать голову и станках восстанавливать внутренний диаметр, или дедовским способом, притирать плоскость прилегания бугеля нулевкой на стекле, пока вал не перестанет люфтить до заводских зазоров, что конечно не есть стопроцентный ремонт. Зазор в бугеле измерять пластигейджем.