Aceman, на 4-й и 5-й передачах в вашей коробке есть два подрежима - с "незажатым" гидротрансформатором (т.н. проскальзывание ГТР) и заблокированным:
Когда ЭБУ мотора (или коробки?) понимает, что целевая нагрузка достигнута и проскальзываение ГТР уже не требуется (а у вас, как и у нас на шестиступке 2.3 Турбо, коробка агрессивно пришита на проскальзывание с самого начала, благодаря чему момент активнее передается на колеса, но фрикцион ГТР активнее стирается) - тогда он полностью блокируется пластиной фрикциона
и потери на проскальзывание исчезают, КПД коробки повышается и требуемую скорость автомобиля можно поддерживать более низкими оборотами мотора.
Всё есть в вашем мануале коробки:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]