LIMON_USD, если не кажется ужасным ужасом выложить вдруг разово 50-60 тыс. при замене турбины, то в остальном авто более-менее надежно. Речь от 2.3T, естественно. Турбина - нонче не такая ужастная запчасть, как раньше пугала первовладельцев, в Москве легко ребилдится, или меняется картридж, или ставится оригинал - проблем сейчас нет никаких. Турбина сдыхает у всех, у кого-то раньше, у кого-то позже (у меня прошла 170 тыс. км, жила себе и жила, поменял чисто из интереса на чуть другую).
Очень желательно брать рестайл, с 2010 года, кое-какие бяки в нем побеждены. Ну и в первую очередь стоит пробежаться по имеющимся клубным объявлениям, по крайней мере будет более-менее понятна история авто, что ремонтировалось.
Ещё вопрос - кто будет ездить, кроссовер практически всегда полноприводный, поэтому расход в городе может напрягать (~20 литров на сотню, и 16-17 если не крутить, но кайфа нет), зато удовольствие за рулем есть, конечно не дотягивает по комфорту до Тоурега на подушках или W164, но тянет примерно так же. Если в основном жена - расход будет поменьше, машина в управлении безопасная.
Всё ИМХО.
__________________
Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
|