 |
 |
15.06.2016, 13:40
|
#1 |
|
Новичок
Регистрация: 21.01.2016
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 78
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 10
 |
У всех стрелка температуры верху при заглушеном моторе
Суть такая т.к. щас лето если ехать чуть быстрее и активней всей (не дубасит как гонщик) происходит следующее глушиш мотор даже после турботаймера приходишь с магазина а вентилятор херачит как ужаленный включаеш зажигание а там темп.мотора капец наверху заводишь и все норм.
Походу улитка жестко греет антифриз. Надо гораздо дольше не глушить мотор стоя у дома или магазина. Зимой конечно же такого не было |
|
|
| Реклама от Google |
|
15.06.2016, 13:58
|
#2 |
|
Гонщик
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: г.Сочи
Возраст: 45
Сообщений: 2,483
Сказал(а) спасибо: 459
Поблагодарили 322 раз(а) в 273 сообщениях
Вес репутации: 19
|
sagitaries, Была такая тема! если хотите поищите... в рейстале убрали это косяк!,что после выключения авто и повторного включение через какое то время,стрелка температуры ползет к верху!,..на дорестайл эта тема актуальна и по сей день!,..многие владельцы говорят забей,..
 |
|
|
|
|
15.06.2016, 14:08
|
#3 |
|
Легенда форума
Регистрация: 19.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 12,016
Сказал(а) спасибо: 135
Поблагодарили 2,149 раз(а) в 1,987 сообщениях
Вес репутации: 47
 |
sagitaries, [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
|
|
|
|
|
15.06.2016, 14:22
|
#5 | |
|
Гонщик
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: г.Сочи
Возраст: 45
Сообщений: 2,483
Сказал(а) спасибо: 459
Поблагодарили 322 раз(а) в 273 сообщениях
Вес репутации: 19
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
15.06.2016, 14:49
|
#7 |
|
Ездок
Регистрация: 17.02.2014
Адрес: Тверь
Сообщений: 227
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 38 раз(а) в 38 сообщениях
Вес репутации: 12
|
как то проблема мало похожа на забитый радиатор. С забитым радиатором должна греться заведенная, а тут получается, что весь антифриз по системе нормальной температуры, а возле датчика горячий.
|
|
|
|
|
15.06.2016, 17:01
|
#8 |
|
Новичок
Регистрация: 21.01.2016
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 78
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 10
|
Ну значит все норм просто не авто, а г""но недоделанное.
Я когда на турбо субариках ездил, то думал субару это капец гемор нереальный. На самом деле субарик гораздо проще в ремонте быстро снимается мотор за 2часа не напрягаясь, мкпп за 1час, грм менять 1-2ч, турбина сбоку доступ кней свободный меняется быстро если гайки не закисли если закисли то балгарка в помощь ну и в принципе все доступно и не очень геморно за исключением замены свечей но они реально долго ходят сотку спокойно если NGK если денсо то поменьше. Мкпп разбирается легко и просто мотор также запчестей как г""на везде и не так дорого. Что меня черт дернул с маздой связаться и с конским расходом. Суба реально меньше ест бенза чем этот авто. Добавлено через 43 секунды Опыт мой на субариках 10лет Добавлено через 5 минут 4 секунды На субарике если дубасить как ужаленый пятаки крутить а потом мин пять постаять на холостых и этого может не хватить после остановки мотора бачки пластиковые просто взрываются т.к. турбина еще продолжает греть антифриз, поэтому только полностью алюминь радиатор и прмчем толстый и все проблема решена на всегда. Последний раз редактировалось sagitaries; 15.06.2016 в 17:06.. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
|
16.06.2016, 09:58
|
#10 |
|
Новичок
Регистрация: 21.01.2016
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 78
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 10
|
Много сырости
Цепь быстро вытягивается Муфта дизелит Лямда людям мозг выносит Гул на 1-ой передаче Ближний свет плохой Задний стоп выгорает Опоры стоек стучат Фиксаторы дверей не держат Кулак дружбы из за хлипких шатунов Вкладыши 3 и 4 цилиндров частое явление Расход топлива В стоке едит около 11сек |
|
|
|
 |
| Закладки |
| Опции темы | |
|
|
