 |
 |
10.09.2014, 12:46
|
#31 |
|
Профи
Регистрация: 06.12.2012
Адрес: Калтан, Кемеровской обл.
Возраст: 53
Сообщений: 1,918
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 503 раз(а) в 367 сообщениях
Вес репутации: 19
  |
Garri&Co, Правильная позиция!!! Уважаю!!
по размерам коленвала: Коренная шейка: Стандарт: 51,980-52,000 мм. 0,25 уменьшенный: 51,730-51750 мм. Максимальная овальность - 0,05 мм. Шатунная шейка: Стандарт: 49,980-50,000 мм. 0,25 уменьшенная: 49,730-49,750 мм. Максимальная овальность - 0,05 мм. |
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | Garri&Co (10.09.2014) |
| Реклама от Google |
|
10.09.2014, 12:50
|
#32 |
|
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Адрес: Ленинградская
Возраст: 58
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11
|
Спустя три часа...
Внимание! На постелях распредвалов есть нумерация, но буквы выбиты на некоторых вверх ногами.В последующем для правильной установки постелей накернены с стороны выпускного и выпускного коллекторов. Последний раз редактировалось Garri&Co; 10.09.2014 в 13:00.. |
|
|
|
|
10.09.2014, 12:56
|
#33 |
|
Бывалый
Регистрация: 03.06.2013
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,206
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 69 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 13
|
Garri&Co, скорее всего канал подачи масла на вал был забит и не подавал масла.
в любом случае продуй все каналы, перед сборкой, хотя еще не мало до сбора фото и еще раз фото, не ленись выкладывать!  |
|
|
|
|
10.09.2014, 12:57
|
#34 |
|
Профи
Регистрация: 06.12.2012
Адрес: Калтан, Кемеровской обл.
Возраст: 53
Сообщений: 1,918
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 503 раз(а) в 367 сообщениях
Вес репутации: 19
|
Amulet, Канал подачи масла на коленвал - это главная масляная магистраль. Она 10 мм в диаметре. Ее забить не реально...
|
|
|
|
|
10.09.2014, 13:06
|
#35 |
|
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Адрес: Ленинградская
Возраст: 58
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11
|
по размерам коленвала:
Коренная шейка: Стандарт: 51,980-52,000 мм. 0,25 уменьшенный: 51,730-51750 мм. Максимальная овальность - 0,05 мм. Шатунная шейка: Стандарт: 49,980-50,000 мм. 0,25 уменьшенная: 49,730-49,750 мм. Максимальная овальность - 0,05 мм.[/QUOTE] Ну и ещё на всякий случай на 0,50, пожалуйста! |
|
|
|
|
10.09.2014, 13:19
|
#38 | ||
|
Профи
Регистрация: 06.12.2012
Адрес: Калтан, Кемеровской обл.
Возраст: 53
Сообщений: 1,918
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 503 раз(а) в 367 сообщениях
Вес репутации: 19
|
Цитата:
Как говорится - за что купил, за то продал. Написанные размеры сам получал на форуме чуть более года назад. Evernote рулит! Добавлено через 39 секунд Цитата:
Последний раз редактировалось Gregor42ru; 10.09.2014 в 13:20.. Причина: Добавлено сообщение |
||
|
|
|
|
10.09.2014, 17:28
|
#40 |
|
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Адрес: Ленинградская
Возраст: 58
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11
|
Вот и распотрошил... Сижу пока в недоумении, почему только второй шатун? На фото видно что износ начался со 2го цилиндра, потом 3,4,1! Давление масла после фильтра расходится на коренные шейки и балансиры, после чего на шатуны. Вкладыши балансиров в идеальном состоянии, так же распредвалы и их постели тоже в идеале! Кто-то скажет?
|
|
|
|
 |
| Закладки |
| Опции темы | |
|
|
