|
|
Результаты опроса: Стуканул мотор, что делать? | |||
Капиталить | 4 | 57.14% | |
Вкрячить контрактный | 3 | 42.86% | |
Продать авто с проблемным мотором | 0 | 0% | |
Другие варианты | 0 | 0% | |
Голосовавшие: 7. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
27.06.2015, 00:55 | #1 |
Ездок
Регистрация: 23.01.2013
Адрес: Москва
Возраст: 53
Сообщений: 453
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 32 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 12
|
Целесообразность ремонта двигателя на СХ-7
Уважаемые, доброго времени суток!
Курю форум, многие в панике пишут про проблемы со стуканувшим мотором сх-7! Что делать?? Ремонтировать? Или контрактный вкрячить? Что лучше? Что дешевле? Пробуем разобраться без паники, хз может кому будет полезно! С Вашего позволения, выкладываю несколько мыслей, по поводу целесообразности ремонта мотора, но речь пока про моторы японских производителей в общем! Рассуждаю- имея некоторый опыт ремонта моторов и инженерное образование, в чем не прав- поправьте. Сразу оговорюсь, что сейчас ремонтом не занимаюсь и не собираюсь заниматься и непосредственно мотор от СХ-7 не курочил, хотя детально смотрел его при ремонте в сервисе ( знакомый моторами занимается, ремонтировали рестайлинговую сх-7 с перегретым мотором) и многие причины траблов стали проясняться. По опыту прошлых лет на японцах ремонтировать мотор нецелесообразно в большинстве случаев. На некоторых моделях ремонт блока ( к примеру) без обходных технологий невозможен впринципе. А замена блока всегда накладна по финансам, что подтверждает вышесказанное. Контрактный мотор, особенно для машин, имеющих праворуких близнецов, выходит дешевле и умелые руки там еще не отметились. А с учетом того, что если в японце крякнул мотор ( речь в основном про атмосферники конечно!!!), то и вся машина прилично устала. Меняют мотор и сливают весь конструктор целиком..... Про контрактный мотор: С СХ-7 ситуация думается чуть иная, тк рынок бу моторов на данную модель не так велик, как на рядовые тойты и ниссаны к примеру, а тк мотор менее ресурсный (по сравнению с атмосферником), ставить убитый мотор тоже не хочется..... Про ремонт мотора: При замене блока - в любом случае надо деффектовать/ ремонтировать гбц, ставить бу ГБЦ на новый блок без контрмероприятий с моей точки зрения опрометчиво. Ремонт ГБЦ можно доверить только конторе с хорошей репутацией, самостоятельно производить непросто и не всегда эффективно с точки зрения результата и потраченного времени. Самый большой риск при переборке мотора- кривые руки и нарушение технологической карты ремонта с использованием неоригинальных ( некачественных) деталей/материалов и несоблюдением порядка проведения работ, моментов/очередности затяжки резьбовых соединений и тд..... Это всегда надо держать в голове, когда собираетесь капиталить мотор! И вариант развода по объему работ - почти всегда присутствует! К указанной в сервисе цене очень часто надо прибавлять процентов 20-30 на косяки, вылезающие в процессе вскрытия/ ремонта. На мой взгляд контрактный мотор выглядит значительно дешевле, но есть много "но", про которые писал выше! Возможно у Камрадов есть что добавить к моим умозаключениям, пишите, участвуйте в голосовании ( добавил голосовалку), вместе проще "докопать до руды" С уважением, Сергей
__________________
СХ-7 2.3 Turbo Sport Последний раз редактировалось cosmos71; 27.06.2015 в 01:23.. |
Реклама от Google |
Закладки |
|
|