Вопро по ремонту подвески

[CX7 buch]

Сообщение от golubev12

Так я 555 и планирую купить.
Смотрю тут цены на оригинальные сайлентблоки на экзисте 2500 за одну штуку, считаю перебором))

Оригинальных сайлентблоков не бывает они идут только в сборе

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от Косолапый

Немного не понял, что за ориг.сайлентблок?

Все просто простые не оригинальные

[IDKFA]

Sergei$, шаровые бывают оригинал отдельно от рычагов?
Насколько я понял, многие ставят как раз неоригинал, например "555", а оригинал - только дорогие рычаги в сборе.

====
Сорри, не дочитал ветку до конца. Оригиналов отдельно от рычагов не бывает.
Неоригинал шаровых 555 и перепрессовка, ИМХО, лучший (бюджетный) вариант для ремонта.

[golubev12]

Простите, если ввел кого-то в заблуждение.
Сайлентблок = втулка стабилизатора
Оригинальная резинка стоит для машин от 2006гв 2500р, а от 2009 - 1250р
Интересно, есть ли конструктивное различие, партномера отличаются последней буквой.. В и С

[Sergei$]

Сообщение от IDKFA

Sergei$, шаровые бывают оригинал отдельно от рычагов?
Насколько я понял, многие ставят как раз неоригинал, например "555", а оригинал - только дорогие рычаги в сборе.

====
Сорри, не дочитал ветку до конца. Оригиналов отдельно от рычагов не бывает.
Неоригинал шаровых 555 и перепрессовка, ИМХО, лучший (бюджетный) вариант для ремонта.

все правильно говоришь,...думал об одно написал другое)))))) сорян!

да ставить надо "555" SB-1772 они четко встают!,вообще без проблем и сварки!... сам такую ставил,подошла идеально!,..смысл отдавать 12 р за весь рычаг!...там все меняется элементарно при наличии хорошего мастера и пресса!...
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

[Sergеy]

Товарищи, здравствуйте! В общем такие дела: появился мало-заметный (буквально на концах пальцев ощущается) стук при прохождении руля через "ноль", особенно хорошо чувствуется если покрутить на месте... При этом на неровностях никаких люфтов, стуков нет, что интересно, гораздо четче стук ощущается на ровной дороге... В чем может быть проблема? С чего начать? Сижу голову ломаю, уже мысли такие, что просто с жиру бешусь и до чайки докапываюсь...

[IDKFA]

Sergеy, ИМХО стоит забить, если на ходу люфтов и стуков нет, поиск несущественной мелочи может дорого обойтись.

Вариантов тысяча, люфт в рулевом валу, его крестовинах или сочленениях (не знаю, есть ли на циксе крестовины в рулевке, но предполагаю, что есть), какой-нибудь мелкий косяк в "часовой пружине" под рулем контактов айрбэга и датчика положения руля, закус "замка зажигания" даже в открытом для вращения вала состоянии, подсрезанный зуб рейки или шестерни вала у рейки и т.д.

Вот на джипике мне интересно было подлезть-открутить вал от рулевки и покрутить-послушать такие стуки, здесь же ужасный головняк с подрамником и борьба не стоит свеч, на мой взгляд...

[Sergеy]

Попробую свозить на диагностику, если однозначного ответа не получу, значит забью и буду наблюдать за прогрессированием, а потом уже по обстоятельствам... Эээээээх, Крымские дороги...