CorkSport Mazda Accessory - Страница 11 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

dima_ace · 23.04.2014, 09:55

А как ты увеличил ход педали? Механически?

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Требуемое положение не должно быть больше актуального я так понимаю

Добавлено через 12 минут 34 секунды
Мне кажется это электронные параметры не имеющие ничего общего с педалью газа )) они зависят от настроек мотора, ЭБУ сам решает на сколько ему открывать дроссель, как прописали в мозгах так и открывает ориентируясь на датчики.
Мне интересно почему у меня после чипа не 100% открытие..

num_1 · 23.04.2014, 10:13

Ага, механически. Еще надо разобраться как на мазде проводится адаптация

Вот и мне интересно почему не 100% открытие?

Сайракс · 23.04.2014, 10:24

Господа Тюнеры подскажите если штатный впускной патрубок заменить на впускной патрубок таких фирм как COBB, CP-E, SURE или CORKSPORT то нужно будет потом настраивать машину под него или нет и какого диаметра надо брать патрубок 2,5" или 3" и какой фирмы лучше брать?

num_1 · 23.04.2014, 10:40

Сайракс, фирму выбирай по деньгам) лучше 3", настраивать не обязательно, все имхо

dima_ace · 23.04.2014, 10:54

Сайракс, судя по опыту форума "мпска" курю его уже неделю... Народ настраивает только с одной целью получить больший кпд от тюнинга, сам по себе патрубок особо ничего не даст ощутимого под жопой даже с настройкой))
Настройка показана если турбину меняешь на отличную по расходу воздуха , поставил мощную турбу нужно снижать наддув так как в единицу времени большая турбина качает больше воздуха при одинаковом давлении

а это может обеднить смесь сдетонить и порвать как грелку двигатель

Сайракс · 23.04.2014, 12:10

Цитата:

Сообщение от num_1

Сайракс, фирму выбирай по деньгам) лучше 3", настраивать не обязательно, все имхо

Если нулевик пока не ставить то впускной патрубок подойдет 3" или только 2,5"?

num_1 · 23.04.2014, 13:02

Так не получится) надо менять все сразу.
Если даже оставить штатный инлет, то тюненный интейк просто не до тянется до штатного короба ввиду конструктивных особенностей.
Сравни прикрепленное фото с 3им фото из этого сообщения [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] и все поймешь.

dima_ace · 23.04.2014, 13:26

А еще это не имело бы смысла потому что входное отверстие в короб штатного фильтра узкое

Сайракс · 23.04.2014, 13:27

Цитата:

Сообщение от num_1

Так не получится) надо менять все сразу.
Если даже оставить штатный инлет, то тюненный интейк просто не до тянется до штатного короба ввиду конструктивных особенностей.
Сравни прикрепленное фото с 3им фото из этого сообщения [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] и все поймешь.

может я чего то не понял, я писал что заменить штатный Инлет на тюнинговый, а интейк пока оставить штатный

dima_ace · 23.04.2014, 13:29

Нулевик тема интересная, но я нигде не могу найти отзывов типа "поставил нулевик проехал на авто 100 тыс -компрессия в норме, дмрв живее всех живых" к сожалению не могу найти опыта такого

либо масло все таки от пропитки убивает дмрв, либо сухой нулевик всетаки больше пыли сосет чем штатный, либо он хорошего качества и сухой, но тогда его надо менять также как штатный, а не чистить.. В чудеса слабо вериться.

23.04.2014, 09:55	#101
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	А как ты увеличил ход педали? Механически? Добавлено через 1 минуту 32 секунды Требуемое положение не должно быть больше актуального я так понимаю Добавлено через 12 минут 34 секунды Мне кажется это электронные параметры не имеющие ничего общего с педалью газа )) они зависят от настроек мотора, ЭБУ сам решает на сколько ему открывать дроссель, как прописали в мозгах так и открывает ориентируясь на датчики. Мне интересно почему у меня после чипа не 100% открытие.. __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner. Последний раз редактировалось dima_ace; 23.04.2014 в 10:07.. Причина: Добавлено сообщение

23.04.2014, 10:13	#102
num_1 Ездок Регистрация: 26.06.2013 Адрес: Россия Сообщений: 349 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 63 раз(а) в 33 сообщениях Вес репутации: 13	Ага, механически. Еще надо разобраться как на мазде проводится адаптация Вот и мне интересно почему не 100% открытие? Последний раз редактировалось num_1; 23.04.2014 в 10:16..

23.04.2014, 10:24	#103
Сайракс Профи Регистрация: 05.02.2012 Адрес: Москва Возраст: 46 Сообщений: 1,531 Сказал(а) спасибо: 30 Поблагодарили 100 раз(а) в 91 сообщениях Вес репутации: 16	Господа Тюнеры подскажите если штатный впускной патрубок заменить на впускной патрубок таких фирм как COBB, CP-E, SURE или CORKSPORT то нужно будет потом настраивать машину под него или нет и какого диаметра надо брать патрубок 2,5" или 3" и какой фирмы лучше брать? __________________ [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

23.04.2014, 10:54	#105
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	Сайракс, судя по опыту форума "мпска" курю его уже неделю... Народ настраивает только с одной целью получить больший кпд от тюнинга, сам по себе патрубок особо ничего не даст ощутимого под жопой даже с настройкой)) Настройка показана если турбину меняешь на отличную по расходу воздуха , поставил мощную турбу нужно снижать наддув так как в единицу времени большая турбина качает больше воздуха при одинаковом давлении а это может обеднить смесь сдетонить и порвать как грелку двигатель __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

23.04.2014, 13:26	#108
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	А еще это не имело бы смысла потому что входное отверстие в короб штатного фильтра узкое __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

23.04.2014, 10:40	#104
num_1 Ездок Регистрация: 26.06.2013 Адрес: Россия Сообщений: 349 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 63 раз(а) в 33 сообщениях Вес репутации: 13	Сайракс, фирму выбирай по деньгам) лучше 3", настраивать не обязательно, все имхо

23.04.2014, 13:29	#110
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	Нулевик тема интересная, но я нигде не могу найти отзывов типа "поставил нулевик проехал на авто 100 тыс -компрессия в норме, дмрв живее всех живых" к сожалению не могу найти опыта такого либо масло все таки от пропитки убивает дмрв, либо сухой нулевик всетаки больше пыли сосет чем штатный, либо он хорошего качества и сухой, но тогда его надо менять также как штатный, а не чистить.. В чудеса слабо вериться. __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner. Последний раз редактировалось dima_ace; 23.04.2014 в 13:42..