17.02.2010, 16:02 | #11 |
Ездок
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва, Санкт-Петербург
Возраст: 48
Сообщений: 254
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 25 раз(а) в 20 сообщениях
Вес репутации: 15
|
Позвонил мастеру, поставить можно, но возможны проблеммы в последующей эксплуатации. Такие как, выход из строя форсунок, так как при работе на газе, они не будут охлаждаться, произойдет это примерно через 30000 км....Цену установки, и есть ли вобще специальный комплект для мазды, завтра скажет... Я бы не стал наверное ставить....но позвоню и отпишу ))
|
Реклама от Google |
17.02.2010, 16:45 | #12 |
Banned
Регистрация: 20.01.2010
Адрес: Москва
Возраст: 67
Сообщений: 18
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Так ведь весь прикол именно в Sequent Direct Injection!!
Мотор работает на газу и время от времени сам впрыскивает бензин для охлаждения и смазки. Или я не прав? Блин.. не могу найти ссылку где это написано в отношении Sequent Direct Injection но точно помню где-то было... Вот прикольный форум Газелистов на эту тему [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Вот прикольный ресурс НИИ из ставропольского края, где этот принцип очень подробно описывается [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Вот небольшая выдержка: Принципиальным отличием нового способа подачи топлива, от используемых в настоящее время систем газожидкостного питания автомобилей, является не раздельная подача либо газообразного либо жидкого топлива, а их смешивание («бинарное» топливо) при подачи в карбюратор на различных режимах работы двигателя (более подробно смотри п. 9). Разработанный и испытанный в ходе проведенных НИОКР действующий макетный образец показал жизнеспособность предложенной идеи и подтвердил преимущества ее технико-эксплуатационных характеристик. Результаты испытания макетного образца по отношению к базовому газожидкостному варианту показали следующие его преимущества: - экономия жидкого топлива, величина которого в зависимости от доминирующих условий эксплуатации (шоссе, город), составила 25-40 %; - существенно (в 8 – 10 раз) снижены выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателя (на холостом ходу СО – 0,25-0,3 %, на средних оборотах (2500-3000 об/мин) – 0,3-0,4 %); - возможность применения низкоактановых марок бензина, без ухудшения работы двигателя; - возможность использования штатных марок масел с увеличением срока их замены на 10-20 %; - улучшены пусковые характеристики двигателя (более быстрый запуск и прогрев двигателя в холодное время года); - произошло увеличение мощности двигателя автомобиля на 15-20 %. Таким образом, способ подачи и смешивания газа и бензина в карбюраторную систему двигателя внутреннего сгорания и устройство для его реализации «Бинар – 3», представляемый в настоящем проекте, позволил без существенных конструктивных изменений и переделок существующих двигателей, установленных на отечественных легковых автомобилях, повысить их экономичность и экологичность при одновременном значительном увеличении мощности двигателя. По сравнению с автомобилями, оснащенными газобаллонным оборудованием для работы на сжиженном газе, в автомобилях со смешанной топливной системой значительно повышена пожаробезопасность автомобиля за счет снижения давления подаваемого газового топлива в подкапотное пространство до 0,15?0,04 МПа и уменьшения его расхода (до 3 л/час вместо 20 л/час). Последний раз редактировалось 3446104; 17.02.2010 в 17:17.. |
17.02.2010, 19:55 | #13 |
Профи
|
Что-то я не слышал о ставропольских моторах!Да и вообще о хороших российских,к сожалению,тоже!Все старье,остальное - турбозавихрители и магнитные улучшатели!Да, еще чудо-таблетки!Изобретают,теоретики!Нет бы в жизнь хоть что-то воплотить!Правда говорит поговорка: пи...ть - не мешки таскать!
|
17.02.2010, 20:05 | #14 |
Banned
Регистрация: 20.01.2010
Адрес: Москва
Возраст: 67
Сообщений: 18
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Да это здесь причем? Они ничего не выпускают А просто с научной точки дают объяснение Не поленись - прочитай инфу по двум ссылкам.
|
18.02.2010, 08:40 | #16 |
Профи
|
|
18.02.2010, 10:23 | #17 |
Banned
Регистрация: 20.01.2010
Адрес: Москва
Возраст: 67
Сообщений: 18
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Вот тебе практика
Первая же попавшаяся на глаза ссылка [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Заводские конвеерные УАЗы, которые работают на битопливной смеси (до 10 % бензина - остальное газ) + Вот цитата с другого форума "Бинарным топливом пользовались в 80х.На карбюраторе схема проста. Основную роль выполнял 76, газ выполнял рол повышения октанового числа. Холостые газ, средние до3000об/мин бензин+газ, выше 3000об/мин бензин газ при этом отключался. В карбюраторе подбираются жиклёры для уменьшения подачи бензина, хх бензиновый блокируют. Да ещё немного злектроники.. На « классике»расход в среднем76 был 6 литров, 27л бытового газового баллона хватало 700-800км" Последний раз редактировалось 3446104; 18.02.2010 в 10:37.. |
19.02.2010, 12:13 | #18 |
Banned
Регистрация: 20.01.2010
Адрес: Москва
Возраст: 67
Сообщений: 18
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Ну да ладно, раз никто ничего не знает ничего не поделаешь
Тогда следующий вопрос можно ли как-нибудь с целью совершения длительных поездок в местностям не изобилующих заправками, установить дополнительный бензобак или увеличить имеющийся (но не в салоне)? |
19.02.2010, 12:30 | #19 | |
------
Регистрация: 22.08.2009
Адрес: москва
Возраст: 56
Сообщений: 601
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 45 раз(а) в 42 сообщениях
Вес репутации: 15
|
Вот же Александр, в этой же ветке писал:
Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo год выпуска с 2007 191 kW Mot. L3 Цитата:
А Вы всё: Последний раз редактировалось Uri; 19.02.2010 в 12:31.. Причина: Добавлено сообщение |
|
19.02.2010, 15:06 | #20 | |
Banned
Регистрация: 20.01.2010
Адрес: Москва
Возраст: 67
Сообщений: 18
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Вышеизложеное было сказано в отношении следующей фразы
Цитата:
|
|
Закладки |
|
|