03.03.2013, 16:43 | #11 |
Banned
Регистрация: 06.07.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,151
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Получается изначально нужен был пустой блок?
Так как все было взято с родного мотора в основном, так? Вкладыши наши на этот мотор пошли? ))) Какое соотношение из бюджета ремонта запчасти и работа? Забыл спросить - балансировали ли коленвал с поршневой с учетом демонтажа балансирвалов? Я у себя их тоже удалял, одновременно заглушив EGR и удалив вихревые заслонки во впускном коллекторе. Последний раз редактировалось Костя мотор; 03.03.2013 в 16:49.. |
Реклама от Google |
03.03.2013, 17:03 | #12 |
Новичок
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: Tambov
Возраст: 46
Сообщений: 66
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 42 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 13
|
********.ru, привет. Да,вкладыши у тебя парень приезжал забирал. Спасибо огромное, выручил.
Новое я установил только маслонасос, гидронатяжитель,вкладыши, кольца, колпачки,сальники, прокладки... Работа 35750р от и до...остальное запасные части и тех.жидкости. По поводу балансировки к.вала - я в далёком прошлом этим уже занимался...Да и коленвал как деталь продаётся уже отбалансированная,ну и по физике балансвалы не учитываюся при этом... Если бы это было не так, то многие моторы уже давно развалились бы... /с которых было снято всё/ По поводу EGR - да, я тоже на этом моторе заглушил, а вот вихревые заслонки не трогал...не подумал я на этот счёт как-то...
__________________
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] |
Пользователь сказал cпасибо: | Олег-Мазда СХ-7 (16.09.2013) |
05.03.2013, 10:37 | #13 |
Новичок
Регистрация: 09.04.2012
Адрес: Тверь
Возраст: 43
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Так скажите знатоки как обезопасить себя от таких проблем с двигателем? И будет ли своевременное ТО и контроль за маслом залогом беспроблемности?
|
05.03.2013, 13:26 | #14 |
Banned
Регистрация: 06.07.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,151
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях
Вес репутации: 0
|
|
05.03.2013, 20:03 | #16 | |
Banned
Регистрация: 06.07.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,151
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Цитата:
Это полностью вылечивает дизеление и слабую подачу масла, дальше надо смотреть патрубок маслоподачи на турбину и вентиляцию картерных газов с EGR. В США пишут, что после замены тонкой трубки маслоподачи случаи повторной смерти турбин отсутствуют. |
|
06.03.2013, 12:00 | #17 |
Новичок
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Пермь Великая
Возраст: 49
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
Всем по привету!
На моём Сх-7 рестайл прогорел порешнь 1го цилиндра и сломались перегородки 4го.... Есть в наличии кованные поршя на 2,5 турбо???? |
06.03.2013, 12:04 | #18 |
Легенда форума
|
|
06.03.2013, 12:18 | #19 | |
Новичок
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Пермь Великая
Возраст: 49
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
|
блин... 2,3 турбо ))))) так хочется чтоб 2,5 турбо был )))
Добавлено через 2 минуты 27 секунд Цитата:
Слышал про неё от офицалов, что за ней следить нужно при замене турбины...ну, чтоб она не засорена была. Последний раз редактировалось Alex_911; 06.03.2013 в 12:20.. Причина: Добавлено сообщение |
|
06.03.2013, 16:06 | #20 |
Banned
Регистрация: 06.07.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,151
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях
Вес репутации: 0
|
|
Закладки |
|
|