Blow OFF or Bypass valve

[Deni]

Сообщение от mr.dgeps

Кто нибудь ставил Blow OFF or Bypass valve для сброса воздуха из турбины как на импрезах?

короче замутил я себе такую штуку, звук прикольный не знаю насколько она необходима именно для ласточки, ну как прибомбах прикольно!

[MasterVD]

Сообщение от Zabor

Видимо гарантийщики ставить не будут. А то слетят с гарантии.

Мои официалы сказали наоборот что клева - турбинка дольше проживет Так что официалы разные Только Blow Off это плохо - у мозгов крышу сносит и смесь всегда будет богатая и машина дымить будет - а в случае с дешевым блоу офом - то и взрывы в выхлопе будут. Если хочется чтобы не понтово пшикало а реально ехало - нужно ставить замену штатного пластикового байпаса - типа Forge .. Ибо штатная плассмаска сбрасывает давление на 0.1-0.2 очке - а это неинтерестно При установке тогоже форжа можно зажать клаппан так что он будет держать давление вплоть до очка... Машина будет переть лучше..

[Гагик Вирабян]

И "кушать" соответственно ? и какой блоу офф считается дешевым ? Какой примерно разброс цен на них ?

[Deni]

я поставил TURBO XS, Гибридный Blow-Off клапан!

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
нужно немного покататься, чтобы мозги привыкли!!!

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] вот он!!!

Добавлено через 7 минут 43 секунды
на любой прибомбах мозгам нужно 50-100 км, будь то Blow-Off клапан или фильтр нулевого сопротивления!!

[sadoff]

Что стоит чудо-клапан?
Видишь изменения?

[Deni]

Сообщение от sadoff

Что стоит чудо-клапан?
Видишь изменения?

стоит 7800! надо чуть покататься!

[sadoff]

Deni, Обкатаешь - отпишись.Заранее спасибо...
А где ставил?Или самостоятельно?

[Deni]

Сообщение от sadoff

Обкатаешь - отпишись.Заранее спасибо...
А где ставил?Или самостоятельно?

ок. отпишусь! сам, ровно 5 мин!!!

[sadoff]

Deni, Чудно,ждемс отчет

[Deni]

Сообщение от sadoff

Deni, Чудно,ждемс отчет

ну что могу сказать!!! полностью согласен с тем что турбине стало легче!!! и мне показалось что: Вакуум активирует клапан, когда в двигателе создается высокое давление, например при интенсивном замедлении, отпускании газа. Когда клапан открыт, сжатый воздух теперь имеет пути для отхода, без повреждения турбины. Стержень турбины, обычно принимает всю нагрузку на сеья, и это вызывает его искривление, скручивание или полный разлом. дополнительно сжатый воздух раскручивает турбину еще сильнее что замечательно при быстром переключении передач вверх - интенсивный разгон, такой клапан как бы помогает турбине находится в раскрученном состоянии.
P.S.
Клапан - сбросит избыточное давление, чтобы не сорвало патрубки впускного трубопровода.

Вот примерно так....