Замена лампы ближнего света

[Mr. Nibatsu]

Итак, открываем капот, включаем ближний свет и смотрим как это выглядит с галогеном:

Открываем заветную коробку с али, кстати, в целофане слева в углу коробки лежат переходники пластиковые:

Отгибаем капот по феншую и достаем блок фары:

Кетайский ксенон уже с надетым переходником:

А вот оно все в сборе. Изолентой замотан контакт H7-кЕтайский d2s:

Ставим обратно, смотрим результат:

Рассмотрим ближе как кЕтайский переходник прижимается стандартной железкой, которая держала галоген:

Как ни странно, но, на заводской версии с галогеном блоки фар уже имеют штатное место под блок розжига, ну и с линзами также не возникло проблем:

Ничего особо интересного придумывать не хотелось по креплению и блок розжига с обманками был размещен на место штатного воздушного фильтра:

Ну а второй блок хорошо прилепился на стяжках к кузову:

Ну и вот так светит, собственно, температура 4300, поверхность неровная, говорю сразу:


Фотки с телефона, особо не ругайтесь на качество, также были затянуты пленкой фары задние, в сочетании с диодами свет очень приятный получается и не бьет по глазам. Позже сделаю на зеркалку пару фото, ксенон почти цвет в цвет с установленными ранее диодами.
В итоге, ксенон + проставки под него вышли что то около 1500 рублей+время потраченное на работу. Машина рестайл 2011 года, 2,3t. Все подошло, электрика в норме, ошибок 0.

[славамурава]

Mr. Nibatsu, Все конечно хорошо Но,,, блоки розжига должны быть жестко закреплены, они боятся тряски и могут выйти из строя...
Я делал так: сделал площадки под штатные места, на них прикрутил блоки,,, получилось жестко на штатном месте и без сбора влаги, работает система уже третий год...
Добраться туда просто, через подкрылок как и лампочку менять, только со стороны где бочек омывателя стоит нужна спец отвертка или шестигранные саморезы, что бы ключом с трещеткой долезть и снять площадку с блоком если что

[Mr. Nibatsu]

Сообщение от славамурава

Mr. Nibatsu, Все конечно хорошо Но,,, блоки розжига должны быть жестко закреплены, они боятся тряски и могут выйти из строя...
Я делал так: сделал площадки под штатные места, на них прикрутил блоки,,, получилось жестко на штатном месте и без сбора влаги, работает система уже третий год...
Добраться туда просто, через подкрылок как и лампочку менять, только со стороны где бочек омывателя стоит нужна спец отвертка или шестигранные саморезы, что бы ключом с трещеткой долезть и снять площадку с блоком если что

Идея хорошая, не спорю. На данный момент блоки могут поддаваться вибрации только вместе с кузовом. Тут как всегда, пока не сломается, делать не буду) Но совет приму на заметку.

[славамурава]

Mr. Nibatsu, на всех своих новых авто свет колхозил, в основном Корея производитель комплекта ксенона в ближний, долго горят, а если чего перегорает то я оптом меняю,,, вместе с лампами и блоками

[Mr. Nibatsu]

Сообщение от славамурава

Mr. Nibatsu, на всех своих новых авто свет колхозил, в основном Корея производитель комплекта ксенона в ближний, долго горят, а если чего перегорает то я оптом меняю,,, вместе с лампами и блоками

А там по-другому и не поменяешь)

[Mr. Nibatsu]

Не угадал цвет ксена к диодам, надо было 5к заказывать, наверно, а не 4.3.

[CX7 buch]

Mr. Nibatsu, оптимально белый цвет 5000к, 4300 немного с желтизной

[Mr. Nibatsu]

Приехали новомодные диоды, заменил габариты. Результатом доволен. Как обычно, ошибок нет) Только стекло немного грязное, но эт мойкой решится. Есть в наличии такие лампочки, могут поделиться недорого

[tonicbad]

Сегодня таки поменял обе лампы ксенона.
Почитав форум, решил справиться своими силами, в сервис не ехать.
Прикупил лампы Phillips цоколь D2S, ценник чуть меньше 1500 за штуку.
Коротко о процессе замены:
В целом как и описано - менять лучше через подкрылок. Я думал, что процесс со снятием бампера и фар будет более удобен, как оказалось - напрасно. Нижние болты бампера закисли и ни в какую не откручивались, к фаре без "головки" и удлинителя не подлезть (к 1 из болтов).... В общем собрал бампер обратно и начал делать "как положено".
Советы для удобства:
1) колесо лучше поддомкратить и снять - во-первых обзор куда лучше, во вторых можно отсоединить намного больший кусок локера и загнуть его за тормозной диск.
2) крышка лампы ближнего света сначала проворачивается чуть, потом аккуратно снимается. Там небольшие поворотные "защелки" - сразу пытаться подковырнуть крышку отверткой не стоит.
3) Пружинка. снимается сверху, держится в нижней части. НА удивление снял все на уровне интуиции. В верхней части пружинки есть 2 усика. Так вот: высвобождаем каждый поочереди - сначала чуть утавливаем его вглубь, потом пальцами "ведем" его в направлении лампы - пружика отщелкивается. также и со вторым "усиком". Застегиваем соответственно в обратной последовательности)
4) у лампы правильное только 1 положение - просто вслепую покрутите ее в фаре - она сядет в нужное место - почувствуете.
5) Не совсем понял как крепится.. цоколь (или как его назвать - та штука, которая одевается сверху на лампу с проводами) - то ли просто плотно одевается на лампу сверху, то ли как-то фиксируется. Это для меня осталось загадкой)

[SNP]

Поменял вчера лампу. Левую. На cx-7 2.5 л
Ну что сказать... Расположение, конечно, неудобное.
Основная проблема - проволочка фиксатор. Чтобы ее укротить надо для начала ее увидеть и понять конструкцию. И тут без фонаря и зеркальца, поверьте делать нечего. Я сначала на правой решил потренироваться. Все же доступ чуть лучше. Отсоединил этот фиксатор, а потом замучился обратно фиксировать. И жмешь вроде пальцем до упора, но все никак не фиксируется. И ведь фиг еще чем кроме пальца подлезешь... В итоге, каким-то чудом зафиксировал.

А левая кстати, проще зафиксировалась.
Что еще сказать... В принципе, при должной сноровке и наличии не слишком крупных рук, можно левую и без отгибания подкрылка заменить. Я в этом практически уверен. Я правда отгибал. Пыльник не хотел сниматься. Неудобный угол для того чтобы его тянуть. Если бы снялся сразу, я бы, наверное в подкрылок и не полез бы.