Колеса R20

[DwarfM]

Сообщение от Fuad

DwarfM, с 235/55 R19 в арках места столько же как с 235/60 R18.
235/55 R20 это уже не штатный размер, клиренс увеличится на 12.5мм но ничего не заденет. По уму надо ставит 235/50 R20. Также можно ставит 245/50, разница в клиренсе +6мм.

Fuad, а как ты разницу считаешь или ты от штатных 17ых 215/75 называешь? Я просто смотрю R 20 245/40 (мои) это высота профиля 98мм. Если брать предлагаемые 235/55 это высота профиля 129,25мм Разница от нынешних 30мм(3см) То есть 6см в клиренсе разве нет? Места в арках много, но все равно сомнения чуть мучают влезут или нет.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Дадыш

У тебя очень низкий профиль. Даже портит вид от красивых дисков.
Бери выше. Вон фуад дает размеры для 20

Fuad 235/50 для R20 называет или размеры для 19. А у меня вариант 235/55, что бы оставить эти диски.

Добавлено через 7 минут 10 секунд

Сообщение от Дадыш

Шумка тоже не помешает. Себе тоже подумываю сделать. С каждым годом все шумнее становится.
Где в Ростове за 30-35 руб делают? Ты узнавал где хорошо делают?

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] На авито у них 30-35 цена, но все индивидуально. [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] думаю хорошо могут сделать, так же руку набили уже. Но тут другой вопрос встает. Шумить машины и не поменять штатные звук Turing это уже кощунство...

Вопрос качества меня тоже очень беспокоит. Не хочется что бы на тебе учились, смотрели как там что разбирается. Я уже описывал как я встрял с установкой головы Phantom и порогов с подсветкой. Аварийка не работает, пороги отклеиваются и уже не горит половину. Собираюсь назад родные пластиковые возвращать. Панельку чуть поцарапали, камеру не задублировали на ГУ, сказали мол доп проводку кидать нужно (бред еще тот) Так еще и панель дребезжать стала, возможно после того как туда лазили. Лучше бы сам поставил. Тем более инструкции кидали тут на форуме. Думаешь заплатишь сделают круто, а в итоге оказывается люди не стремаются брать деньги, когда услуги оказывают некачественно. Или потоковый сервис типо Пихтин у нас. Так же куча негатива, а все равно расходники туда езжу менять. Удобно, быстро.

[DwarfM]

Сообщение от zero55

Как в танке не будет . Уровень шума снижается, но не настолько как хотелось бы.

У меня резина штатная, из шумки осталось арки колес сделать и крышу, уровень шума стал примерно половину от того что было, но не думаю что после обработки арок что то сильно поменяется.

Все же мне кажется что полумеры тут не приемлимы. Если шумить, то все. Только тогда эффект достигается. По крайней мере так пишут в статьях. Хотя конечно им просто свою услугу продавать нужно. Здесь же на форуме человек писал, что поставил резину дорогую, сделал полную шумоизоляцию и не получил желаемого эффекта. Я почему то склонен ему верить. Раз уж решился деньги ввалить, хочется что бы не просто так. Но как я уже говорил не сделать из Мазды Мерседес видимо...

Просто тоже надоело садятся люди после Opel Mokka, после Infinity после Superb, и отмечают что шумно (это на штатной всесезонке, которая от липучки по шуму не далеко ушла) Я понимаю Infinity вроде как премиум, но остальные то... Даже CX-5 думаю потише будет, но оно и понятно другое поколение. Все таки должна быть хоть какая то разница. CX-7 по шуму для меня сравнима с Forester с Outlander (предыдущий и всякие Пежо и ситроен аналогичные видимо так же, хотя в них не ездил, только в ауте) с Pajero Sport еще

[zero55]

Сообщение от DwarfM

Все же мне кажется что полумеры тут не приемлимы. Если шумить, то все...

Само собою. Я в процессе. Делаю все сам. С бюджетом проблем нет, есть руки под правильным углом и время на проведение работ, ну и само собою сильнейшая экономия.

В эти выходные доделаю арки задних колес из салона, в отпуске займусь крышей и арками снаружи. Тогда можно и про эффект говорить. Пока же есть понижение уровня шума, причем вполне осязаемое.

PS Если хочешь что то сделать, сделай это сам так что пока копаюсь попутно подтягиваю все что находится и меняю все что вызывает сомнения.

[DwarfM]

Сообщение от zero55

Само собою. Я в процессе. Делаю все сам. С бюджетом проблем нет, есть руки под правильным углом и время на проведение работ, ну и само собою сильнейшая экономия.

В эти выходные доделаю арки задних колес из салона, в отпуске займусь крышей и арками снаружи. Тогда можно и про эффект говорить. Пока же есть понижение уровня шума, причем вполне осязаемое.

PS Если хочешь что то сделать, сделай это сам так что пока копаюсь попутно подтягиваю все что находится и меняю все что вызывает сомнения.

Хорошо сказано. Но нет возможности. Нет гаража своего или двора. Так же в свободное время очень хочется отдыхать и быть с семьей. Заплатить не против, но качества у нас все меньше и меньше. Я занимаюсь продажами ПО и комп оборудования в корпоратив, так же услуги системной интеграции. Свой бизнес. Если мы чего то не умеем я говорю клиенту, что мы не будем этого делать или советую к кому обратится или сообщаю, что будем делать это впервые. Я ценю длительные отношения. А кто то берется за все и ртом и опой и не гнушается брать деньги за все...

[zero55]

Сообщение от DwarfM

Так же в свободное время очень хочется отдыхать и быть с семьей.

Вот это правильно.

[Fuad]

Сообщение от DwarfM

Fuad, а как ты разницу считаешь или ты от штатных 17ых 215/75 называешь? Я просто смотрю R 20 245/40 (мои) это высота профиля 98мм. Если брать предлагаемые 235/55 это высота профиля 129,25мм Разница от нынешних 30мм(3см) То есть 6см в клиренсе разве нет? Места в арках много, но все равно сомнения чуть мучают влезут или нет.

Сравнил с 235/55 R19.
Разница в общем диаметре между 245/40 R20 и 235/55 R20 правильно говорите 6см. Но клиренс станет выше на 3см.
Разница между штатным 235/55 R19 и 235/55 R20 в общем диаметре 25мм. Значить с 235/55 R20 клиренс станет выше на 12.5мм. Абсолютно ничего не заденет если параметры диска идентичны со штатным.
Параметры дисков R20 в студию.

[DwarfM]

Сообщение от Fuad

Сравнил с 235/55 R19.
Разница в общем диаметре между 245/40 R20 и 235/55 R20 правильно говорите 6см. Но клиренс станет выше на 3см.
Разница между штатным 235/55 R19 и 235/55 R20 в общем диаметре 25мм. Значить с 235/55 R20 клиренс станет выше на 12.5мм. Абсолютно ничего не заденет если параметры диска идентичны со штатным.
Параметры дисков R20 в студию.

Fuad, в начале темы писал. R20 8.0J ET38мм DIA 73.1мм цвет HS-LP 880 Sakura Wheels R519 диски 114.3х5 R20 8.0J ET38. В данный момент ничего из арок не выпирает 38 вполне допустимый вылет при ширине диска не более 8 (менее можно) хоть и считается что допустимый от 48 начинается.

[Косолапый]

DwarfM, если хотите примерно услышать, как будет после полной шумки, скачайте простейший шумомер.Не знаю, что он там меряет, но величина шума до полной шумки была 80..83 ед.при скорости 100км, после62..65ед, на это и ориентируйтесь.Тише станет, вы услышите.Думаю те, кто пишет, что шумка ничего не дала, хотят услышать s class.

[Fuad]

Сообщение от DwarfM

Fuad, в начале темы писал. R20 8.0J ET38мм DIA 73.1мм цвет HS-LP 880 Sakura Wheels R519 диски 114.3х5 R20 8.0J ET38. В данный момент ничего из арок не выпирает 38 вполне допустимый вылет при ширине диска не более 8 (менее можно) хоть и считается что допустимый от 48 начинается.

Извини, упустил.
У штатного вылет 50 но штатный 7.5.
Для ширины 8 вылет 38-40 как раз. Но, диски 8 просит резину 255

[DwarfM]

Сообщение от Fuad

Извини, упустил.
У штатного вылет 50 но штатный 7.5.
Для ширины 8 вылет 38-40 как раз. Но, диски 8 просит резину 255

Так что на данный диск шириной 8 ширина 235 слишком узко что ли? [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Добавлю еще что мой 245 там указан, как максимальный размер. И когда поймал шуруп, поставили шнур, а не латку. Не смогли разбортировать. Сказали что тяжело ухватиться, что бы диск не поцарапать мол слишком широкая резина на эту ширину диска. Попробовали пару раз и решили шнуром. Может конечно такие монтажники попались.