Замена турбины - Страница 3 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

dima_ace · 03.10.2011, 20:51

дед, не понял какие именно хомуты надо подтянуть?

дед · 04.10.2011, 10:03

Понимаю, что хомуты патрубков это не понацея от всех бед. Но в моем случае это первопричина. Необходимо следить за креплением патрубков идущих к компрессору и от него. И хотябы раз в два года промывать патрубки и интеркуллер. Если они не герметичны абразивные частицы с маслом сделают свое дело, все ведь это летит во впускной коллектор. (Фото причины в разделе форума странный синий дым)А результат на фото. Заменил маслосъемные колпачки и прощай дым.

Да еще, если будете подтягиват хомуты патрубков заодно и смажте все разьемы соединения проводов из балончика -смазкой для розеток электропроводов.

vlаd · 04.10.2011, 10:19

как-то чудно читать про исчезновение дыма ввиду затяжки патрубков

если хомуты ослабли просто буста рабочего не будет, а при попытке выйти на буст будет свист из под капота

дед · 04.10.2011, 10:50

Влад, если свист из турбины то все запевай разлуку. Владелец доверился полностью ОД, а тот машину уремонтировал (в смысле менял только фильтры и масло). Свист, это уже запущенная стадия рака - крыльчатка цепляет корпус, у моей машины всего лиш начальная. Надеюсь вовремя устранил, пишу для того чтобы люди не успокаивались - заметил неисправность сразу устрани, не тяни дороже встанет

vlаd · 04.10.2011, 10:56

я имел виду свист воздуха вырывающегося из под ослабших хомутов крепления патрубков под давлением близким к 1 бару

дед · 04.10.2011, 12:07

Ослаб патрубок который издет от воздухозаборника к компрессору, тем более на холотых оборотах свиста не будет. Масло, а точнее маслянная пена шла из воздушных патрубков компрессора. Влад, если знаеш подскажи какой допускается радиальный люфт оси турбины

vlаd · 04.10.2011, 12:13

в патрубке от фильтра до турбины нет никакого давления и свистеть там нечему

из турбины может гнать масло в интеркулер ввиду её неисправности
про люфт не знаю, не скажу, на ощупь в пределах 1мм

HAUSMEISTER · 04.10.2011, 16:55

Цитата:

Сообщение от vlаd

из турбины может гнать масло в интеркулер ввиду её неисправности
про люфт не знаю, не скажу, на ощупь в пределах 1мм

т.е если снять верхнюю пластмасовую крышку с двигла и на интеркулере, точнее на крышке интеркулера есть масло, то это с турбы? У меня так было, масла правда не много было, так по бокам размазано

, или я чё то не в ту степь

vlаd · 04.10.2011, 16:57

внутри интеркулера надо смотреть

ну и для справки совсем сухо там редко вывает, обычно присутствует так называемый масляный налёт, но прям каплями стекать масло не должно.

HAUSMEISTER · 04.10.2011, 16:59

Цитата:

Сообщение от vlаd

внутри интеркулера надо смотреть

ну и для справки совсем сухо там редко вывает, обычно присутствует так называемый масляный налёт, но прям каплями стекать масло не должно.

у меня был налёт, не текло....

03.10.2011, 20:51	#21
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	дед, не понял какие именно хомуты надо подтянуть? __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

04.10.2011, 10:19	#23
vlаd Banned Регистрация: 09.01.2011 Адрес: Кострома Возраст: 47 Сообщений: 67 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	как-то чудно читать про исчезновение дыма ввиду затяжки патрубков если хомуты ослабли просто буста рабочего не будет, а при попытке выйти на буст будет свист из под капота

04.10.2011, 10:50	#24
дед Ездок Регистрация: 21.05.2010 Адрес: Ярославль Возраст: 65 Сообщений: 464 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 87 раз(а) в 62 сообщениях Вес репутации: 16	Влад, если свист из турбины то все запевай разлуку. Владелец доверился полностью ОД, а тот машину уремонтировал (в смысле менял только фильтры и масло). Свист, это уже запущенная стадия рака - крыльчатка цепляет корпус, у моей машины всего лиш начальная. Надеюсь вовремя устранил, пишу для того чтобы люди не успокаивались - заметил неисправность сразу устрани, не тяни дороже встанет

04.10.2011, 10:56	#25
vlаd Banned Регистрация: 09.01.2011 Адрес: Кострома Возраст: 47 Сообщений: 67 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	я имел виду свист воздуха вырывающегося из под ослабших хомутов крепления патрубков под давлением близким к 1 бару

04.10.2011, 12:07	#26
дед Ездок Регистрация: 21.05.2010 Адрес: Ярославль Возраст: 65 Сообщений: 464 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 87 раз(а) в 62 сообщениях Вес репутации: 16	Ослаб патрубок который издет от воздухозаборника к компрессору, тем более на холотых оборотах свиста не будет. Масло, а точнее маслянная пена шла из воздушных патрубков компрессора. Влад, если знаеш подскажи какой допускается радиальный люфт оси турбины

04.10.2011, 12:13	#27
vlаd Banned Регистрация: 09.01.2011 Адрес: Кострома Возраст: 47 Сообщений: 67 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	в патрубке от фильтра до турбины нет никакого давления и свистеть там нечему из турбины может гнать масло в интеркулер ввиду её неисправности про люфт не знаю, не скажу, на ощупь в пределах 1мм

04.10.2011, 16:57	#29
vlаd Banned Регистрация: 09.01.2011 Адрес: Кострома Возраст: 47 Сообщений: 67 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	внутри интеркулера надо смотреть ну и для справки совсем сухо там редко вывает, обычно присутствует так называемый масляный налёт, но прям каплями стекать масло не должно.