Приговорили выпускной коллектор - Страница 4 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

dima_ace · 29.07.2019, 13:56

PavlovE, Хуже лично ей от этого не станет. Но это повлияет на топливные коррекции, они будут не верны

IDKFA · 29.07.2019, 18:39

PavlovE, теоретически потеря 5-10 процентов выхлопа не повлияет на работу турбины, потому как коррекциями скважность вестгейта можно до 20% регулировать. А на практике выгореть подкапотка может, и все дела.

Гофру очень трудно, практически невозможно нормально заварить, обычно меняют.

PavlovE · 29.07.2019, 18:57

Спасибо за ответы.
На данный момент тяга не пропала, динамика тоже. Но присутствует подъедание масла. Причём от манеры езды это ника не зависит. Машина не дымит. Может кто-то сталкивался с этим? Очень уж интересно куда уходит масло. Симптомом мертвой турбины не обнаруживается. Только запах выхлопа в салоне от лопнувшей гофры.

IDKFA · 29.07.2019, 19:34

PavlovE, если каты живые, то масло может и не дымить в выхлопе, при минимальном сливе с турбины, просто догорает в каталике потихоньку...

PavlovE · 29.07.2019, 20:03

Ок. Понял. А в чем может быть причина подъедается масла на этих движках кроме турбины.

IDKFA · 29.07.2019, 20:53

PavlovE, может жрать из-за залегших колец, или нарушения хона в цилиндрах, особенно в местах перекладки. Противодавление из-за прорыва картерных газов через компрессионные кольца - не дает нормально сливаться охлаждающей эмульсии с турбины, особенно на наших, задавленных экологией оборотах ХХ (650 в стоке), и масло по чуть чуть уходит в каталик...

В принципе, по сроку и пробегу уже пора поджирать.

PavlovE · 29.07.2019, 21:10

Спасибо за новые сведения) недавно на форуме) у нас всего пара машин таких. Толком о проблемах пообщаться не с кем. Пробег на сегодня 174000 км. За три тысячи долил литр масла. Думаю пора что то предпринять. Больше грешу конечно на турбину. Жаль толковых диагностов рядом нет))

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
IDKFA, на каком масле ездишь?

IDKFA · 29.07.2019, 22:56

PavlovE, сейчас на Мобил 1 ESP 5w-30, раньше на Идемитцу Зепро той же вязкости. Идемитцу хватает на 3000 км, потом быстро угорает. Мобил вроде-бы держится, на полгода мне хватает.

Можно раскоксовать ЛАВРом 202 или 203 попробовать, с обязательной промывкой сменой масла (у нас балансирные валы, и литр чачи в них всегда остается). Перед сливом масла на 20-30 минут залить в масло BG-109, помаслать на 1200 об/мин-1, слить и сверху два раза ЛАВРом, с продавливанием. Можно заодно камеру декарбонизировать Шуммой или КарбонХ, детонить по жаре меньше будет.

Ну и наваливать, от тошноты кольца залегают, на второй сотне мотор как правило труп у домохозяек.

ЗЫ Кстати, тут и отчетик на Драйве свеженький подоспел, о полезности декарбонизации: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

PavlovE · 30.07.2019, 08:12

IDKFA, очень полезная информация кстати.
Но ввиду не совсем хорошей моей осведомленности, хочу попросить поподробнее описать процесс про ЛАВР под давлением.
И от раскоксовки не пострадают сальники?

IDKFA · 30.07.2019, 09:11

PavlovE, чуть попозже скину алгоритм с Драйва, по которому все делают там в группе раскоксовщиков. ЛАВР резинки не портит, мы с ним не крутим мотор, а вот BG-109 - помимо того, что отлично отмывает отложения, таки сальники расслабляет. Поэтому после раскокса бывает, текут слегка сальники коленвала. Но это быстро проходит.

29.07.2019, 13:56	#31
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 46 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 22	PavlovE, Хуже лично ей от этого не станет. Но это повлияет на топливные коррекции, они будут не верны __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

29.07.2019, 18:39	#32
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 884 раз(а) в 777 сообщениях Вес репутации: 20	PavlovE, теоретически потеря 5-10 процентов выхлопа не повлияет на работу турбины, потому как коррекциями скважность вестгейта можно до 20% регулировать. А на практике выгореть подкапотка может, и все дела. Гофру очень трудно, практически невозможно нормально заварить, обычно меняют. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

29.07.2019, 19:34	#34
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 884 раз(а) в 777 сообщениях Вес репутации: 20	PavlovE, если каты живые, то масло может и не дымить в выхлопе, при минимальном сливе с турбины, просто догорает в каталике потихоньку... __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

29.07.2019, 20:53	#36
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 884 раз(а) в 777 сообщениях Вес репутации: 20	PavlovE, может жрать из-за залегших колец, или нарушения хона в цилиндрах, особенно в местах перекладки. Противодавление из-за прорыва картерных газов через компрессионные кольца - не дает нормально сливаться охлаждающей эмульсии с турбины, особенно на наших, задавленных экологией оборотах ХХ (650 в стоке), и масло по чуть чуть уходит в каталик... В принципе, по сроку и пробегу уже пора поджирать. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

29.07.2019, 21:10	#37
PavlovE Новичок Регистрация: 20.04.2019 Адрес: Октябрьский Возраст: 33 Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Спасибо за новые сведения) недавно на форуме) у нас всего пара машин таких. Толком о проблемах пообщаться не с кем. Пробег на сегодня 174000 км. За три тысячи долил литр масла. Думаю пора что то предпринять. Больше грешу конечно на турбину. Жаль толковых диагностов рядом нет)) Добавлено через 1 минуту 43 секунды IDKFA, на каком масле ездишь? Последний раз редактировалось PavlovE; 29.07.2019 в 21:12.. Причина: Добавлено сообщение

29.07.2019, 18:57	#33
PavlovE Новичок Регистрация: 20.04.2019 Адрес: Октябрьский Возраст: 33 Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Спасибо за ответы. На данный момент тяга не пропала, динамика тоже. Но присутствует подъедание масла. Причём от манеры езды это ника не зависит. Машина не дымит. Может кто-то сталкивался с этим? Очень уж интересно куда уходит масло. Симптомом мертвой турбины не обнаруживается. Только запах выхлопа в салоне от лопнувшей гофры.

29.07.2019, 20:03	#35
PavlovE Новичок Регистрация: 20.04.2019 Адрес: Октябрьский Возраст: 33 Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Ок. Понял. А в чем может быть причина подъедается масла на этих движках кроме турбины.

29.07.2019, 22:56	#38
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 884 раз(а) в 777 сообщениях Вес репутации: 20	PavlovE, сейчас на Мобил 1 ESP 5w-30, раньше на Идемитцу Зепро той же вязкости. Идемитцу хватает на 3000 км, потом быстро угорает. Мобил вроде-бы держится, на полгода мне хватает. Можно раскоксовать ЛАВРом 202 или 203 попробовать, с обязательной промывкой сменой масла (у нас балансирные валы, и литр чачи в них всегда остается). Перед сливом масла на 20-30 минут залить в масло BG-109, помаслать на 1200 об/мин-1, слить и сверху два раза ЛАВРом, с продавливанием. Можно заодно камеру декарбонизировать Шуммой или КарбонХ, детонить по жаре меньше будет. Ну и наваливать, от тошноты кольца залегают, на второй сотне мотор как правило труп у домохозяек. ЗЫ Кстати, тут и отчетик на Драйве свеженький подоспел, о полезности декарбонизации: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 29.07.2019 в 23:03..

30.07.2019, 08:12	#39
PavlovE Новичок Регистрация: 20.04.2019 Адрес: Октябрьский Возраст: 33 Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	IDKFA, очень полезная информация кстати. Но ввиду не совсем хорошей моей осведомленности, хочу попросить поподробнее описать процесс про ЛАВР под давлением. И от раскоксовки не пострадают сальники?

30.07.2019, 09:11	#40
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 884 раз(а) в 777 сообщениях Вес репутации: 20	PavlovE, чуть попозже скину алгоритм с Драйва, по которому все делают там в группе раскоксовщиков. ЛАВР резинки не портит, мы с ним не крутим мотор, а вот BG-109 - помимо того, что отлично отмывает отложения, таки сальники расслабляет. Поэтому после раскокса бывает, текут слегка сальники коленвала. Но это быстро проходит. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]