Мобил/Мотюль или Декселия*2

[colobus]

Сообщение от Сержъ

Опять таки вопросъкакого отжима

Ясный хрен холодного! Оно дороже!!!

[славамурава]

Уж правда, достал этот спор, лейте что хотите,,, МОБИЛ МОБИЛ МОБИЛ

[Сержъ]

Сообщение от colobus

Ясный хрен холодного! Оно дороже!!!

Опять таки вопроспервого или второго отжима

[Алекс Лёлик]

Сообщение от Sergey 1977

понёсся флуд не по теме, всё равно никто не может научно доказать говно Декселия или нет, либо чем лучше Мотюль и Мобил, ******** в одной теме сначала говорит что пох на масло на турбовых и турбина дохнет от неправильного конструктива, в этой теме от Декселии сдыхает. надо прекращать эту панику

Самое забавное - может... И это уже сделано - доказано. Банально, но инженеры Мазда не столь глупы, как многим может показаться. А университет в Киото, находящийся на 32 месте в мировом рейтинге Вузов, конечно же, выпускает бездарей и безнадёг , которые потом, совершенно по блату , попадают работать в Мазду на должность Главного инженера...
Мы же все безгранично умнее, опытнее и профессиональнее (без задней мысли) для того, чтобы на уровне слухов и "голимого пиара" доказывать друг другу, что Декселия г-но, а вот "нечто иное" отличный продукт!

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

Сообщение от IL72

Зайди на сайт zr.ru там про это очень подробно написано и про тесты с маслами

"На заборе тоже написано...". Каждый, дружище, по своему деньги зарабатывает...

[Костя мотор]

Сообщение от Sokolskikh

Интересно на мазда 6 МПС те же проблемы,(по двигателю))что и у сх-7. Может есть у кого информация?

МОтор впервые пошел в 2005 году на 6МПС, сразу же начались проблемы вообще везде и всюду, начались доработки.
Потом пошел СХ7, начались проблемы из-за режимов связанных с АКПП - отложения в моторе, тк на МПС люди хотя бы гоняют и давление более менее есть, а на СХ7 люди в пробках тошнят.
В 2009 все подытожили и сделали рестайлинг СХ7 и 3МПС, моторы бегают, случаев поломок пока не выявлено в моей практике.

Я ДОКАЗЫВАТЬ, что Декселия не подходит для мотора НЕ СОБИРАЮСЬ, так как кому не посрать на дорестайлинговую машину задумается и перейдет на рекомендованное масло, а у кого новая машина, то скорее всего он ее продаст перед окончанием гарантии, чтобы не потерять в цене или у него овощ 2,5 в которое можно лить, что угодно.

ЕСЛИ У ВАС НИЧЕГО НЕ ОТЕБххНУЛО В ДОРЕСТАЙЛИНГОВОЙ МАШИНЕ ЭТО НЕ ГОВОРИТ О ТОМ, ЧТО ЭТО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ ЧЕРЕЗ ГОД, ИЛИ ПОЛГОДА, ИЛИ ЗАВТРА.

ДЕКСЕЛИЯ НЕ ГАВНО - ЭТО МАСЛО ПРОСТО НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ С РЕЖИМАМИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ L3 TURBO,

Например в Мазда РХ8 Декселия шикарно работает, как и в обычных Мазда 3/6.

Японцы тоже люди и просчеты бывают, не надо идеализировать, что японцы не дураки и не ошибаются, тойоты, ниссаны еще раз повторю сотнями тысяч отзываются из-за просчетов инженеров и поломок.
Мазда видимо зажмотила отзывать все МПС/СХ7 и просто стала дорабатывать их и продлила гарантию аж до 7 лет в США!

[Костя мотор]

Сообщение от colobus

Извиняюсь, что не в тему. А дорого комплект стоит?

вот bulletin тут все черным по белому написано и про масло и про турбины и про дым!

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Номера: (цена в районе 16,000р)
L3Y1-13-S80B Ventilation Set - CX-7
L3Y2-13-S80B Ventilation Set - Mazdaspeed3

О том, что речь идет о дорестайлах 2007- :
APPLICABLE MODEL(S)/VINS
2007-2009 CX-7 vehicles with VINs lower than JM3ER****9*224013 (produced before July 1, 2008)
2007-2009 Mazdaspeed3 vehicles with VINs lower than JM1BK****9*187397 (produced before July 1, 2008)

В машинах 2009- это уже стоит с завода!

[Sokolskikh]

Сообщение от ********.ru

APPLICABLE MODEL(S)/VINS
2007-2009 CX-7 vehicles with VINs lower than JM3ER****9*224013 (produced before July 1, 2008)
2007-2009 Mazdaspeed3 vehicles with VINs lower than JM1BK****9*187397 (produced before July 1, 2008)

Это можно на русский перевести?

[Sisch]

Sokolskikh,а, что там может быть непонятно?

[Sokolskikh]

Sisch, Всем спасибо,разобрался!

[Сайракс]

colobus, сравнил спецификацию по Мотюлю с Декселией и получается что Eco-nergy подходит больше чем Eco-clean