Фильтр воздушный AJ57-13-Z40-9U

[Андрей 5]

Думаю поставить воздушник фирмы K&N ,говорят путевый ,машина с ним едет вроде веселей ,есть у кого опыт установки ,цена просто не слабая не хотелось викинуть бабло на ветер

[Сержъ]

Андрей 5, а если помоешь она ещё веселей поедет

[CX7 buch]

Андрей 5, с одного воздушника машина бодрее не поедет пустая трата денег

[Phil]

Сообщение от Андрей 5

Думаю поставить воздушник фирмы K&N ,говорят путевый ,машина с ним едет вроде веселей ,есть у кого опыт установки ,цена просто не слабая не хотелось викинуть бабло на ветер

это все плацебо, с чего бы вдруг ей поехать веселее? вытащи фильтр и прокатись, поймешь что ничего не изменилось

[Андрей 5]

Так значит никто не знает ,он нулевик ,только устанавливается в родной корпус ,зачем тогда вообще их ставят ,ездили бы без фильтров и все ,без фильтра конечно ездить можно только не долго ,а этот фильтр отлично пропускает без вреда для движка

[Сержъ]

Андрей 5, не заморачивайся

[dima_ace]

Сообщение от Fuad

Алекс Лёлик, наш бывший клубный партнер всегда советовал именно этот фильтр и многим отправлял.
Этот фильтр один к одному как родной с завода.
И многие на таком фильтре откатали может и 50тыс.



Кстати, я от салонного фильтра цитрона отказался, последний раз пришли какие то не то. По этому перешел на салонный фильтр Кнект угольный.

Добавлено через 10 минут 53 секунды


Брат, салонный фильтр я могу использовать не оригинал но воздушный фильтр для меня серьёзный заменитель. По этому я заказал оригинал.

ОД при замене использует AJ57-13-Z40-9A который стоит 500-600руб.
У меня этот фильтр валяется дома, я его не стал в машину ставить.
Вот она собственно говоря, полная фигня.


Добавлено через 15 минут 4 секунды


Воздушный кнект у меня не было, по этому не могу судить.
Кстати, ашику не стоит ставить на турбированную машину, плохие отзывы уже были.

Я очень любил этот филььр за его увеличенную площадь фильтрации, но с увеличением наддува у меня его порвало по мягкому краю (там тонкая резина), тпкрь ставлю в жестком корпусе

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

Сообщение от Андрей 5

Так значит никто не знает ,он нулевик ,только устанавливается в родной корпус ,зачем тогда вообще их ставят ,ездили бы без фильтров и все ,без фильтра конечно ездить можно только не долго ,а этот фильтр отлично пропускает без вреда для движка

Тот нулевик пропитывается маслом, а это масло может попасть на дмрв. А это -7тыс к бюджету. К сожалению сухих нулевиков не делают в штатное место

Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Освобождение впуска и выпуска даст прирост мощи 100500%

Добавлено через 4 минуты 57 секунд
Это не плацебо

[Сайракс]

Сообщение от dima_ace

Я очень любил этот филььр за его увеличенную площадь фильтрации, но с увеличением наддува у меня его порвало по мягкому краю (там тонкая резина), тпкрь ставлю в жестком корпусе

Добавлено через 2 минуты 7 секунд


Тот нулевик пропитывается маслом, а это масло может попасть на дмрв. А это -7тыс к бюджету. К сожалению сухих нулевиков не делают в штатное место

Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Освобождение впуска и выпуска даст прирост мощи 100500%

Добавлено через 4 минуты 57 секунд
Это не плацебо

Маслом фильтр надо покрывать с наружной стороны, а не с внутренней и тогда ни чего во впуск лететь не будет.Прибавка в 5% не особо ощущаться будет, просто машина будет более отзывчивее. Цена того же K&N фильтра около 3.5 рублей, за эти деньги можно взять пару нормальных оригинальных фильтра или штук 8 Knecht (Mahle Filter)

[CX7 buch]

Сообщение от Сайракс

Маслом фильтр надо покрывать с наружной стороны, а не с внутренней и тогда ни чего во впуск лететь не будет.Прибавка в 5% не особо ощущаться будет, просто машина будет более отзывчивее. Цена того же K&N фильтра около 3.5 рублей, за эти деньги можно взять пару нормальных оригинальных фильтра или штук 8 Knecht (Mahle Filter)

я за 8 Knecht (Mahle Filter)

[Fuad]

Сайракс, брат, нельзя покрывать наружную сторону фильтра с маслом. Через месяц этот фильтр замуровываться будет и станет как воск.