GLK МВ - Уважаемые, а каково ваше отношение к этому автомобилю?

[bims]

я вот на сx за 20 тык пробега ни одной болячки не повстречал. разве что тормоза слабоваты

[Sisch]

bims, С тормозами у тебя тенденция

Добавлено через 3 минуты 8 секунд
И так ТО ГЛК
1-ТО 10 тык 19тр. Из которых масло - 6 т.р.
так что нельзя сказать, что цены запредельные

Добавлено через 15 минут 27 секунд
ТО-10000 для GLK 220 CDI 4MATIC

1.Фильтр воздушный (A6510940004) - 2666,27 руб.
2.Антифриз Mobil Frostschutz Extra 1L (11197) - 330 руб.
3.Фильтр масляный (A6511800109) - 904,79 руб.
4.Масло моторное Shell Helix Ultra Extra 5W30 Polar (5W30(209)) 7,5 л. по 555 руб за литр - 4162,50 руб.
5.Расходные материалы (10000000000000) - 436,61 руб.

Итого запчасти - 8500,17 руб., работы - 6490 руб., всего 14990,17 руб. Плюсом к стоимости экспресс-мойка за 120 руб.
Воронеж

Вон мерсы на шеле гоняют и ничего, а вы мотюль, мотюль!

[P00H]

Ну так вот: Москва, первый ТО CX7 10-11 тыр...

[Sisch]

Отзыв с тест драйва, приятно почитать, а то все сопли пускают, пластик, то-се.
Тест Mercedes GLK 350

Приехал в автосалон "Звезда столицы" к 10.00, народу мало, персонал приветлив и улыбчив. Поинтересовался, как мне найти Юлию Маллой (это менеджер с которой я договорился покатать машину), отдал документы оформить доверенность и...и встретил Романа Грача (Рома работал на Рольф-Восток старшим менеджером по продажам). Попив кофейку с Ромкой и договорившись с Юлей о покатушках пошли к машине. Стоит белый красавец с 3,5 литровым бензиновым двигателем. Сажусь за руль и начинаю подгонять под себя руль, кресло и зеркала. Автомобиль не в полном фуле и регулировка водительского сиденья электрическо-механическая, это значит, что подъем сиденья и наклон спинки электрические, а продольная регулировка и подъём передней части подушки механические. Сиденье настроил быстро, сидеть удобно и комфортно, подушка для меня в самый раз, а вот для высоких может оказаться коротковатой. Руль, как и положено регулируется по вылету и вертикали, регулировки механические, зеркала подгоняем, хоть они и кажутся маловатыми. Ключ на старт! Сам ключь посути и не ключ, а брелок вставляемый в прорезь, но поворачивать его всё же надо. После поворота двигатель заработал и тишина, только приборы показывают, что двигатель заведён, селектор автомата в драйв и поехали. Пока мы только отъезжаем от стоянки остановлюсь на селекторе АКПП - сама ручка селектора перемещается по извилистой траектории, но видеть этого мы не можем, т.к. всё закрыто кожей, при перемещении чувствуется небольшое сопротивление - приятно. Выруливаем со стоянки и следом на Варшавское шоссе, встаём на светофоре и ждём зелёный - старт - тапка в пол и... просто караул, напор чумовой, двигателя не слышно, прослушивается только звук выхлопа, а он... он непередаваемый рык породистого зверя, глядим в зеркало заднего вида, а там никого, поток ещё только отъезжает от сфетофора - блеск. Уходим с Варшавки и мчим по подворотням, лежачий полицейский, проскочим не тормозя, машина даже не шелохнулась, только слышно как шлёпнули колёса по резине, поворот на лево не очень крутой, скорость 120 поворот руля и... мы что едем на трамвае, поворот прописан как циркулем, далее отрезок разбитого асфальта, начинаю притормаживать, но Рома кричит дави тапку, давлю. Все мелкие и не очень ямы просто пролетам и неслышно посторонних шумов и машина практически не качнулась, вещь! Дали круг, вылетаем на Варшавку, тапку в пол и полетели, третья полоса перед нами просто расчищается, скорось не ощущается вообще, а прём не хило - 150 км/ч, прострелили два светофора и на третьем красный, тормозим, скорость гаснет, как по мановению волшебной палочки, но не клевка ни раскачки, идеально. Разворачиваемся и в обратную сторону летим, в салоне тихо, играет музыка, благодать. Ещё один разворот и возвращаемся на стоянку салона. С автомобилем жаль расставаться, паркуюсь, задом по зеркалам, хоть они и маленькие но это не мешает, стандартный парктроник о себе не напоминает, зачем, ведь тот кто за рулём совсем не ошибается. Глушу двигатель и нехочу выходить, салон очень приятен, хоть и такой же рубленный, как и внешность, но мне это нравится. Материалы отделки очень хорошие и всё находится на том месте где ты и ожидаешь. А какой руль! Кожа руля просто ласкает руки, его хочется забрать с собой выходя из машины. Один недостаток, который очень непривычен, это левый подрулевой переключатель, он расположен очень низко, а там где он обычно находится немцы воткнули рычажок круиз контроля.

Вот и пришло время расставаться, очень не хочется. Я говорю этому автомобилю СПАСИБО за подаренное удовольствие, а себе... себе я говорю - я куплю тебя, обязательно!
Большое спасибо Юлии Маллой и Грачу Роману, менеджерам автосалона "Звезда Столицы" за помощь в проведении тест-драйва.

Вышел из автосалона, подошёл к своему Фокусу и понял, что я езжу на транспортном средстве, а Автомобиль... Автомобиль остался стоять на площадке тестовых автомобилей. Впечатление от поедки на GLK заставило забыть все Outlender-ы, Freelender, Q5, про остальных вообще молчу... даже восхитивший меня Range Rover Sport и то померк в моих глазах!

[Adrax]

Сообщение от PhantomZ8

соглашусь.. как бывший владелец бмв х5 2010г хочу сказать, что качество не просто снизилось оно упало не берусь судить виновата ли сборка КЛД или нет

расскажи про х5... что там не так?!

[bims]

Sisch, очень душевно!!

Но это после фокуса... помню когда покупал ма6ку после ваз 2110: впечатления были еще более яркими и контрастными)

По мне так мерс - машина на любителя, так сказать для человека более возрастного и более спокойного (чем я).. драйва маловато, даже я бы сказал его почти нет.
Я в свое время во многом именно поэтому отказался от Хайлэндера, GLK, Мурано...
Вот такие они мерсы: размеренные, без эмоций. Даже 63амг (в сравнении с аналогами естественно): сужу по цэшке.

А вот x3 например меня устроил всем!! вот только машину, которую я хотел, можно было приобрести за 2,4++, что никак в бюджет не влазило

Повторюсь в своем мнении: оптимальный паркетник за 1,6 - это мазда сх7!!!

если брать бюджет +500тык скажем, то и требования уже предъявляешь совсем другие, и выбор как оказалось в моем случае очень-таки скуден.

А вот за еще +500 выбирай не хочу ...и glk, описанный выше, на нормальном фарше думаю попал бы именно в эту ценовую категорию... а за 1.7 только не едущий и очень тракторный 2-литровый дизель, искусственная кожа артико (не айс по ощущениям), обычные сидухи с механическими салазками и простейшая комплектуха в целом

Хотя каждому свои критерии и порой мишень на капоте в эмоцинальном плане может перекрывать все минусы с лихвой

[PhantomZ8]

Сообщение от Adrax

расскажи про х5... что там не так?!

из минусов - жутко "криминальная" , дважды пытались угнать, первый раз успел отбить сам(стояла на тот момент только штатка+цезарь), второй раз спас "Спринг". Из проблем - дважды меняли переднюю фару в сборе(первый раз с проблемами по гарантии, второй раз без скандала). Была проблема с замком багажной двери. Через год перезаправляли кондей.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
Sisch, Прямо Ода о GLK только стоимость 350ой, я конечно согласен не примиум японцы по качеству материалов сравнивать с премиум немцами нет смысла , но вот Q5 тут явно не к месту - сейчас на Q5 акция 3.2 FSI(270лс) за 1990тр очень неплохое предложение

[Костя мотор]

Но у Ауди безумно дорогой сервис - гарантирую!
Ауди очень слабые по электрике. Если и брать то только дизель.

[PhantomZ8]

Сообщение от ********.ru

Но у Ауди безумно дорогой сервис - гарантирую!
Ауди очень слабые по электрике. Если и брать то только дизель.

спасибо обрадовали как раз ауди взял .. а про сервис наверное не так критично если мы говорим о новых авто.. по стоимости ТО примерный паритет

[bims]

Сообщение от PhantomZ8

спасибо обрадовали как раз ауди взял .. а про сервис наверное не так критично если мы говорим о новых авто.. по стоимости ТО примерный паритет

а жрущие много масла аудюшные моторы 2,0т и 1,8т с очень слабой поршневой группой не отпугнули?)