Помогите диагностировать тупящий двигатель - Страница 5 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

Mr.McDuck · 19.08.2014, 12:59

Цитата:

Сообщение от CX7 buch

Mr.McDuck, на холостых крутится практически до отсечки

Ну тогда х.з.

На моем 2.5 - до 4 тыс. только.

CX7 buch · 19.08.2014, 13:05

Цитата:

Сообщение от Mr.McDuck

Ну тогда х.з.

На моем 2.5 - до 4 тыс. только.

у меня 2.3т может поэтому у меня так, а у тебя

Timi7948 · 20.08.2014, 11:40

А никто к чиповщикам не пробовал обращаться по этой теме? У меня, например, та же фигня после чипа первый раз случилась. Тогда списали на перегрев интеркулера.

CX7 buch · 20.08.2014, 12:35

Цитата:

Сообщение от Timi7948

А никто к чиповщикам не пробовал обращаться по этой теме? У меня, например, та же фигня после чипа первый раз случилась. Тогда списали на перегрев интеркулера.

чипован более 3-х лет, ничего подобного не было

Timi7948 · 20.08.2014, 12:39

Цитата:

Сообщение от CX7 buch

чипован более 3-х лет, ничего подобного не было

Я так понял, дело не в чипе. просто чиповщики смогли бы в мозгах покопаться.

Max-L45 · 29.08.2014, 15:57

Была и есть такая же проблема на Мазде6 и на CX7, тоже мучает вопрос закономерности происходящего уже не первый год.

Цитата:

Сообщение от Gregor42ru

У меня после промывки ДМРВ Ликвимолькой вроде затупы прекратились.
Но пока маловато проехал. Продолжаю наблюдать.

Цитата:

Сообщение от Aleks516

Сегодня помыл MAF карбклинером и подключил вторую лямбду обратно.
50км полет нормальный,турба дует заслонка открывается.
Посмотрим как будет дальше,но думаю проблема вернется.

ушли все-таки симптомы после промывки датчика расхода?

Gregor42ru · 29.08.2014, 17:23

Я уже 3 недели проехал после промывки ДМРВ Ликвимолькой.
У меня симптомы происходили редко, только при длительной спокойной поездке по трассе в режиме 110-120 на 6 передаче километров 20-30.
Неделю назад довелось поехать в Новосибирск (430 км). Ехал специально в таком режиме, на котором раньше проявлялся глюк. Всю дорогу проехал - ни разу симптом не проявился. Расход топлива еще упал - стал к концу поездки 13,1 л/100 км. Я уж было обрадовался, что вылечил ДМРВ.
А вот на обратном пути опять глюк словился

Машина резко потеряла тягу, указатель давления буста показывает, что во впускном коллекторе нет давления - разрежение.
Остановился, заглушил машину, постоял 3 минуты. Завел - все в порядке. Поехал, но через 10 км опять тяга пропала. Решил дотянуть до заправки, чтобы не стоять на трассе, а сделать более длительную паузу.
Но через 20-30 км тяга на ходу опять появилась!!! (впервые тяга появилась на ходу без выключения зажигания). И потом ехал до дома без остановок 300 км - никаких проблем не было....
В общем, так и не могу понять, в чем проблема.
Может быть все-таки придется купить новый датчик массового расхода воздуха. По показаниям Torque Pro напряжение на датчике 0,68481 В. А должно быть не более 0,68. То есть датчик уже вроде как просится на замену..
А может в чем то другом проблема, но в чем - ума не приложу. И двигатель менял, и турбину менял, и свечи менял.
А симптом пропажи тяги нет-нет, да и проявится... Редко, но все равно не приятно.

EugeneNT · 30.09.2014, 21:53

Всем привет. У меня такая же проблема. Решить так и не удалось... Появилась она с приходом летней жары и пробок. За это время что было сделано:
1.Замена цепи
2.Промывка бака с заменой топливного фильтра(давление топливной системы замерял мастер, сказал все ок)
3.Замена форсунок
4.Замена турбины
5.Замена клапана OCV. Кстати именно его неисправность при нажатии на газ дает треск под капотом. Отпустил газ нажал еще раз и все пропало(причем чек при его неисправности не загорается).
6.Замена лямбды первой банки
7.Промывка клапана ЕГР
8.Раскоксовка (12 во всех горшках)
9.Замена свечей
10.Промывка и чистка всех радиаторов

Сейчас думаю попробовать заменить масло и фильтр в коробке. Вчера катался с ноутом, заметил закономерность. Как только температура масла в коробке начинает подниматься выше 101 градуса, машина перестает ехать. Остудив и перезапустив мотор все приходит в норму.
Правда мастер меня уверяет что скорее всего проблема и не в этом...

Fuad · 30.09.2014, 22:04

EugeneNT, рабочая температура масло в акпп 80-90 градуса, или я ошибаюсь?

EugeneNT · 30.09.2014, 22:29

В мануале написано, допустимая рабочая температура 95-110

Добавлено через 4 минуты 44 секунды
После пробки дали машине под жопу, температура резко подскочила до 124 и очень медленно остывала. Я вот думаю а не термостат ли это подклинивает?

20.08.2014, 11:40	#43
Timi7948 Новичок Регистрация: 13.05.2013 Адрес: Москва Возраст: 40 Сообщений: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	А никто к чиповщикам не пробовал обращаться по этой теме? У меня, например, та же фигня после чипа первый раз случилась. Тогда списали на перегрев интеркулера. Последний раз редактировалось Timi7948; 20.08.2014 в 11:52..

29.08.2014, 17:23	#47
Gregor42ru Профи Регистрация: 06.12.2012 Адрес: Калтан, Кемеровской обл. Возраст: 52 Сообщений: 1,918 Сказал(а) спасибо: 92 Поблагодарили 503 раз(а) в 367 сообщениях Вес репутации: 18	Я уже 3 недели проехал после промывки ДМРВ Ликвимолькой. У меня симптомы происходили редко, только при длительной спокойной поездке по трассе в режиме 110-120 на 6 передаче километров 20-30. Неделю назад довелось поехать в Новосибирск (430 км). Ехал специально в таком режиме, на котором раньше проявлялся глюк. Всю дорогу проехал - ни разу симптом не проявился. Расход топлива еще упал - стал к концу поездки 13,1 л/100 км. Я уж было обрадовался, что вылечил ДМРВ. А вот на обратном пути опять глюк словился Машина резко потеряла тягу, указатель давления буста показывает, что во впускном коллекторе нет давления - разрежение. Остановился, заглушил машину, постоял 3 минуты. Завел - все в порядке. Поехал, но через 10 км опять тяга пропала. Решил дотянуть до заправки, чтобы не стоять на трассе, а сделать более длительную паузу. Но через 20-30 км тяга на ходу опять появилась!!! (впервые тяга появилась на ходу без выключения зажигания). И потом ехал до дома без остановок 300 км - никаких проблем не было.... В общем, так и не могу понять, в чем проблема. Может быть все-таки придется купить новый датчик массового расхода воздуха. По показаниям Torque Pro напряжение на датчике 0,68481 В. А должно быть не более 0,68. То есть датчик уже вроде как просится на замену.. А может в чем то другом проблема, но в чем - ума не приложу. И двигатель менял, и турбину менял, и свечи менял. А симптом пропажи тяги нет-нет, да и проявится... Редко, но все равно не приятно. __________________ [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] [URL=http://www.baza-auto.ru] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

30.09.2014, 22:04	#49
Fuad Легенда форума Регистрация: 29.09.2011 Адрес: Россия Сообщений: 11,877 Сказал(а) спасибо: 459 Поблагодарили 1,445 раз(а) в 1,204 сообщениях Вес репутации: 38	EugeneNT, рабочая температура масло в акпп 80-90 градуса, или я ошибаюсь? __________________ 2.5 черный металлик 35N Вот она [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

30.09.2014, 22:29	#50
EugeneNT Новичок Регистрация: 30.11.2013 Адрес: Москва Сообщений: 21 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	В мануале написано, допустимая рабочая температура 95-110 Добавлено через 4 минуты 44 секунды После пробки дали машине под жопу, температура резко подскочила до 124 и очень медленно остывала. Я вот думаю а не термостат ли это подклинивает? Последний раз редактировалось EugeneNT; 30.09.2014 в 22:34.. Причина: Добавлено сообщение

30.09.2014, 21:53	#48
EugeneNT Новичок Регистрация: 30.11.2013 Адрес: Москва Сообщений: 21 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Всем привет. У меня такая же проблема. Решить так и не удалось... Появилась она с приходом летней жары и пробок. За это время что было сделано: 1.Замена цепи 2.Промывка бака с заменой топливного фильтра(давление топливной системы замерял мастер, сказал все ок) 3.Замена форсунок 4.Замена турбины 5.Замена клапана OCV. Кстати именно его неисправность при нажатии на газ дает треск под капотом. Отпустил газ нажал еще раз и все пропало(причем чек при его неисправности не загорается). 6.Замена лямбды первой банки 7.Промывка клапана ЕГР 8.Раскоксовка (12 во всех горшках) 9.Замена свечей 10.Промывка и чистка всех радиаторов Сейчас думаю попробовать заменить масло и фильтр в коробке. Вчера катался с ноутом, заметил закономерность. Как только температура масла в коробке начинает подниматься выше 101 градуса, машина перестает ехать. Остудив и перезапустив мотор все приходит в норму. Правда мастер меня уверяет что скорее всего проблема и не в этом...