Ошибка P2009 - Страница 6 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

ppzaec · 15.10.2018, 11:00

Совершенно нечего добавить!!!! клапана конечно же есть, но кроме клапанов больше нет ни каких органов управления и контроля открытия(закрытия) как "кнопка" на турбо.

Роман Мытищи · 15.10.2018, 21:43

Цитата:

Сообщение от ppzaec

Совершенно нечего добавить!!!! клапана конечно же есть, но кроме клапанов больше нет ни каких органов управления и контроля открытия(закрытия) как "кнопка" на турбо.

Большое спасибо за инфу!!! Буду пробовать, ибо деньгам счёт знаю и не разбазариваюсь налево и направо. Скажите, пожалуйста, если дело оказывается в этих клапанах - стоит ли лезть в сам коллектор и чистить заслонки и менять ещё плюсом датчик вентиляции картерных газов?
Повторюсь, что мотор атмосферный и пробег 145к
Заранее благодарю за ответ

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

Цитата:

Сообщение от IDKFA

ppzaec, но ошибка-то по стандарту OBD-!! одна и та же. Значит надо искать, чем его заслонки приводятся в действие, наверняка клапан есть, хоть и в другом месте.

PS Так и есть, два клапана LF82-18-741 ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]), прикручены на площадке сбоку, как на Фордах (вот тут разбирали площадочку, и аналоги, если Екзист не откроет [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], я бы из любопытства сперва площадку бы полностью открутил и в спокойной обстановке прозвонил по схеме из euroesi оба клапана, разобрал и смазал WDшкой внутри сердечники, судя по статистике Драйва издыхают в первую очередь эти клапана):

Большое спасибо за инфу!!! Буду пробовать, ибо деньгам счёт знаю и не разбазариваюсь налево и направо. Скажите, пожалуйста, если дело оказывается в этих клапанах - стоит ли лезть в сам коллектор и чистить заслонки и менять ещё плюсом датчик вентиляции картерных газов?
Повторюсь, что мотор атмосферный и пробег 145к
Заранее благодарю за ответ

IDKFA · 15.10.2018, 21:51

Роман Мытищи, с точки зрения экономии бюджета, проще всего снять пластинку с клапанами, запомнив, откуда какой патрубок идет (пометить изолентой etc.), дома разобрать/почистить, поклацать двенадцатью вольтами по мануалу, проверить сопротивление. Если дело в них - то больше ничего ломать не стоит, ИМХО, поменять или починить клапан и успокоиться. А если не в них - собрать, как было и уже потом принимать решение по заслонкам. Насколько я помню, у Фордовцев (на которых похож впускной коллектор у 2.5) в коллекторе какие-то втулки истирались, они их массово меняли при ремонте заслонок - так что просто разбирать ИМХО не стоит, надо подготовиться, отбросив клапана, если они исправны.

Роман Мытищи · 15.10.2018, 22:20

А регламентом вообще предусмотрены чистка впуска, замена датчика ВКГ и прочие работы, связанные с этой системой впуска?
Просто я такой человек, что по мне лучше перебдеть на пару тысяч рублей, чем потом недобдеть на 20 тысяч))

ppzaec · 15.10.2018, 22:51

Если вы вовремя меняете воздушный фильтр, и у вас нет огромного количества картерных газов то во впускном коллекторе должно быть все чисто. Дросель мыл у себя на пробеге в 95 тысяч - можно было и не мыть там чисто. значит и дальше чисто!!!

Роман Мытищи · 16.10.2018, 07:52

Кстати, совсем забыл упомянуть одну деталь: при включенном зажигании с блока РСМ на фишку приходит 10В. Это норм?

DPH159 · 22.05.2019, 17:34

Оживлю тему немного. Стала у меня периодически выскакивать Р2009. При этом абсолютно никаких изменений в характере работы двигателя нет.
Разобрал, почистил контакты клапана и поставил на место. Ошибку сбросил и больше она не выскакивала. Но, что меня смутило - сопротивление клапана аж 460 ом. Т.е. возможно он неисправен. К сожалению, чистил в полевых условиях и не смог проверить его, подключая напрямую...
1. Как можно проверить, работают ли заслонки завихрителя?
2. При отсутствии напряжения клапан должен продуваться?

DPH159 · 24.05.2019, 13:34

Вроде бы разобрался - по первому вопросу видно будет по поведению штока пневмоклапана после запуска двигателя. По второму - без напряжения должен быть закрыт клапан.

DPH159 · 27.05.2019, 10:33

Итак, чуда не произошло, Р2009 вернулась... Клапан не работает, заслонки не управляются. Заказал временно клапан от "классики" и буду пробовать восстановить родной клапан.

MaxNSK · 02.07.2019, 05:30

Цитата:

Сообщение от DPH159

Итак, чуда не произошло, Р2009 вернулась... Клапан не работает, заслонки не управляются. Заказал временно клапан от "классики" и буду пробовать восстановить родной клапан.

Добрый день! Удалось ли Вам установить клапан от классики??

15.10.2018, 21:51	#53
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 889 раз(а) в 780 сообщениях Вес репутации: 21	Роман Мытищи, с точки зрения экономии бюджета, проще всего снять пластинку с клапанами, запомнив, откуда какой патрубок идет (пометить изолентой etc.), дома разобрать/почистить, поклацать двенадцатью вольтами по мануалу, проверить сопротивление. Если дело в них - то больше ничего ломать не стоит, ИМХО, поменять или починить клапан и успокоиться. А если не в них - собрать, как было и уже потом принимать решение по заслонкам. Насколько я помню, у Фордовцев (на которых похож впускной коллектор у 2.5) в коллекторе какие-то втулки истирались, они их массово меняли при ремонте заслонок - так что просто разбирать ИМХО не стоит, надо подготовиться, отбросив клапана, если они исправны. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

22.05.2019, 17:34	#57
DPH159 Ездок Регистрация: 01.06.2016 Адрес: Брест Возраст: 49 Сообщений: 297 Сказал(а) спасибо: 64 Поблагодарили 54 раз(а) в 40 сообщениях Вес репутации: 10	Оживлю тему немного. Стала у меня периодически выскакивать Р2009. При этом абсолютно никаких изменений в характере работы двигателя нет. Разобрал, почистил контакты клапана и поставил на место. Ошибку сбросил и больше она не выскакивала. Но, что меня смутило - сопротивление клапана аж 460 ом. Т.е. возможно он неисправен. К сожалению, чистил в полевых условиях и не смог проверить его, подключая напрямую... 1. Как можно проверить, работают ли заслонки завихрителя? 2. При отсутствии напряжения клапан должен продуваться? __________________ Mazda CX-7, 2007, черный евро-автомат

24.05.2019, 13:34	#58
DPH159 Ездок Регистрация: 01.06.2016 Адрес: Брест Возраст: 49 Сообщений: 297 Сказал(а) спасибо: 64 Поблагодарили 54 раз(а) в 40 сообщениях Вес репутации: 10	Вроде бы разобрался - по первому вопросу видно будет по поведению штока пневмоклапана после запуска двигателя. По второму - без напряжения должен быть закрыт клапан. __________________ Mazda CX-7, 2007, черный евро-автомат

27.05.2019, 10:33	#59
DPH159 Ездок Регистрация: 01.06.2016 Адрес: Брест Возраст: 49 Сообщений: 297 Сказал(а) спасибо: 64 Поблагодарили 54 раз(а) в 40 сообщениях Вес репутации: 10	Итак, чуда не произошло, Р2009 вернулась... Клапан не работает, заслонки не управляются. Заказал временно клапан от "классики" и буду пробовать восстановить родной клапан. __________________ Mazda CX-7, 2007, черный евро-автомат

15.10.2018, 11:00	#51
ppzaec Новичок Регистрация: 09.08.2017 Адрес: Подольск Возраст: 38 Сообщений: 26 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Совершенно нечего добавить!!!! клапана конечно же есть, но кроме клапанов больше нет ни каких органов управления и контроля открытия(закрытия) как "кнопка" на турбо.

15.10.2018, 22:20	#54
Роман Мытищи Новичок Регистрация: 12.10.2018 Адрес: Мытищи Возраст: 33 Сообщений: 11 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	А регламентом вообще предусмотрены чистка впуска, замена датчика ВКГ и прочие работы, связанные с этой системой впуска? Просто я такой человек, что по мне лучше перебдеть на пару тысяч рублей, чем потом недобдеть на 20 тысяч))

15.10.2018, 22:51	#55
ppzaec Новичок Регистрация: 09.08.2017 Адрес: Подольск Возраст: 38 Сообщений: 26 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Если вы вовремя меняете воздушный фильтр, и у вас нет огромного количества картерных газов то во впускном коллекторе должно быть все чисто. Дросель мыл у себя на пробеге в 95 тысяч - можно было и не мыть там чисто. значит и дальше чисто!!!

16.10.2018, 07:52	#56
Роман Мытищи Новичок Регистрация: 12.10.2018 Адрес: Мытищи Возраст: 33 Сообщений: 11 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Кстати, совсем забыл упомянуть одну деталь: при включенном зажигании с блока РСМ на фишку приходит 10В. Это норм?