Расход на рестайлинге 2.3 ТУРБО CX-7 2010 года

[betonu]

Сообщение от Fuad

betonu, это и называется средний расход топливо. Мы вид не называем минимальный расход топливо, значить дорога должно быт всякая, не ровная, со светофорами и тд.
Я например гонял в Казахстан и обратно, 1250 км. сред. расход 7,7л. Но это не показания для меня, так как я основном в городе катаюсь.
А средний расход 12л. для меня реально, все таки у нас в городе не бывает пробок, спокойно 40-50-60 катаемся.

Да ну уже тема дискуссии потеряна человек пишет про свой МИНИМАЛЬНЫЙ а не средний расход по трассе, вот отсюда растут ноги дискуссии [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

[Phil]

Сообщение от Alaxxx

в паспорте расход по трассе 9,0литров указан для скорости 110км/ч, обороты при этом 2200, так что ничего удивительного что при постоянных оборотах 1750 расход меньше заявленных 9,0...а сбор статистики на разных режимах это с одной стороны интересно когда покупаешь новую машину

это кто тебе сказал, при каких условиях в паспорте расход обозначается? от куда взялась цифра в 110 км/час и обороты 2200?
имхо отсебятина это

[Alaxxx]

наверняка большинство форумчан знают прописные истины!
- что ж, обратимся к марксу - википедия например) - [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
Основной особенностью подсчёта является то, что все данные, которые указываются в технических документах, получаются при проведении заводских испытаний водителями-профессионалами на специальных треках. Поэтому заводские данные и фактические данные, получаемые при непрофессиональном измерении на дорогах общего пользования водителями, часто расходятся. Для более точных подсчётов выделяют специальные циклы:
«городской» цикл — характеризуется большей интенсивностью изменения скорости автомобиля, в том числе необходимостью прогрева, работой двигателя во время стоянки на светофорах и в «пробках», а также разгонами и резкими сбросами скорости до нуля. Как следствие, повышенный расход топлива;
«загородный» цикл — характеризуется большей плавностью хода и стабильно удерживаемой скорости, близкой к крейсерской. Следствие: относительно низкий расход топлива;
«смешанный» цикл — является своего рода «золотой серединой», то есть подсчёт ведётся в условиях, когда используются и резкий «городской», и спокойный «загородный» стили вождения. Причём, не обязательно, чтобы «загородная» часть цикла осуществлялась вне города: главное — сохранение манеры езды как при «загородном» цикле.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] - Для легкового автомобиля крейсерская скорость обычно достигается на пятой (повышающей) передаче при среднем положении педали акселератора, хотя этот режим движения НЕ является режимом с наименьшим!!! километровым расходом топлива. Расход топлива для загородной езды замеряется именно на крейсерской скорости.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
хотя вот еще накопал в уважаемых изданиях о современных стандартах испытаний: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
- ездовой цикл NEDC — универсальный: его предписано применять как для вычисления расхода топлива обычных автомобилей и определения расхода энергии и запаса хода у гибридов и электромобилей (Правило ECE R101), так и для определения токсичности выхлопа по Правилу ECE R83. В основе методики — городской цикл ECE R15 и загородный EUDC. В 1999 году по Директиве ЕС 90/C81/01 в программу испытаний была введена процедура холодного старта, тогда же цикл стал называться «новым».

Перед замером автомобиль отстаивается при 20—30 градусах тепла не менее шести часов. Затем 11 секунд двигатель работает на холостом ходу. В это время уже идет контрольный отбор выхлопных газов и подсчет расхода топлива. Затем — плавный-плавный разгон до 15 км/ч, движение на постоянной скорости и такое же неторопливое торможение. Пауза. Разгон до 32 км/ч, «прокат» и опять торможение. Пауза. Разгон до 50 км/ч, «прокат» и снова торможение, но со «спотыканием» на 32 км/ч. И так четыре раза. Суммарная дистанция городского цикла составляет 4052 м, которые надо преодолеть за 13 минут, так что средняя скорость составляет всего 18,7 км/ч.

Затем следует «загородный цикл». Это такой же медленный разгон, как и в «городском цикле», но уже до 70 км/ч, снижение скорости до 50 км/ч, вновь неторопливый разгон до 70 км/ч, затем — до 100 км/ч, а потом и до 120 км/ч. Расход в «загородном цикле» оказывается существенно меньше, чем в городском, отчасти и потому, что двигатель к началу «загородных» испытаний уже прогрет. Средняя скорость на «загородной» дистанции 6955 метров — 62,6 км/ч. Кстати, для автомобилей, максимальная скорость которых менее 120 км/ч, в Европе предусмотрен свой «загородный цикл»: там скорость не превышает 90 км/ч.

Расход в так называемом смешанном цикле — это результат деления количества всего сожженного топлива по ходу испытаний и в «городском», и в «загородном» циклах на общий пробег 11007 метров. Средняя скорость — 33,6 км/ч, а общая продолжительность цикла — 1180 секунд, почти 20 минут.

Американский цикл FTP-75 выглядит более реалистичным. Во-первых, он предусматривает включение кондиционера (если он есть, цикл SC 03). А во-вторых, ускорения при разгонах существенно выше. Но движение с постоянной скоростью отсутствует вовсе, что, как мы выяснили, плохо сочетается с реалиями. За первые 505 секунд, так называемую фазу холодного старта, автомобиль успевает поездить в «городе» со скоростями до 56 км/ч, после небольшой «стоянки» выбраться на «интерстейт», разогнавшись там до 90 км/ч, а затем вновь возвращается в «городскую черту», но уже с более высокой разрешенной скоростью — до 60 км/ч. Затем следует «переходная фаза» продолжительностью 864 секунды (там скорость не превышает 56 км/ч), а после десятиминутной передышки на охлаждение (двигатель выключается) повторяется «фаза холодного старта», но с «теплым» мотором. Общее время цикла — 1874 секунды, дистанция — 17770 метров, средняя скорость — 34,1 км/ч (лишь немногим выше, чем в Европе), но расход получается больше «европейского» на 15—30%.

В Японии вплоть до осени прошлого года расход топлива измеряли по циклу 10-15 mode, который напоминал еврометодику для города. Плавные разгоны до 20 и 40 км/ч, поддержание постоянной скорости и плавные торможения. Только дважды за 11-минутный цикл автомобиль разгонялся до 70 км/ч.

Но сейчас в Японии применяют новый стандарт — JC08, который больше похож на американский FTP-75: автомобиль непрерывно разгоняется и тормозит, а максимальная скорость увеличена до 80 км/ч. Тем не менее японская методика моделирует самое неторопливое вождение: средняя скорость на дистанции 8171 метр составляет всего 24,4 км/ч. Замеры делаются дважды, на холодном автомобиле и с прогретым двигателем. А итоговый расход топлива определяется как сумма 25% расхода в «холодном» цикле и 75% расхода в «горячем».

ТОЛЬКО ЗАЧЕМ НАМ ТАКИЕ ПОДРОБНОСТИ???)))
ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ДИАЛОГА ПРИВЕТ И НАИЛУЧШИЕ ПОЖЕЛАНИЯ!!!
Любое мнение верно, особенно в голове ГомоСапиенс!)

[MiXeR]

за первый год эксплуатации (24 тыс км) расход установился на уровне 15.7 литров/100 км
средняя скорость 32 км/час
Эксплуатация - Москва, ежедневные поездки на работу (60 км в день), пару раз в год до 1000 км за город, т.е. в основном городской цикл.
Люблю погонять, не "тошню"...
Всегда 95 бензин на BP, ТНК, Лукойл, Татнефть...
Таким образом расход практически совпадает с паспортным...

[PaulS]

Автомобиль: СХ-7 2.3 Т Спорт рестайл.
Трасса: Москва (без города)- Питер-Таллинн-Рига-Вильнюс-Минск-Москва (без города), протяженность маршрута 3 135 км.
Показания бортового компьютера:
Москва-Питер - 10,2 л/100 км, средняя скорость 80км/ч (далее нарастающим итогом, т.е. показания не сбрасывались);
Питер-Таллинн - 9,8, 69;
Таллинн-Рига - 9,7,68;
Рига-Минск - 9,8,66;
Минск-Москва - 9,9, 73.

[славамурава]

PaulS, Отличны расход,,, поздравляю

[PaulS]

Да не за что, просто цифры, которые озвучивались в этой теме, как-то настораживают.
А всё дело в правой ноге и моторном масле Мобил Супер 3000 5W-30 (шутка, кто не понял).

[славамурава]

Сообщение от PaulS

шутка, кто не понял

Сказка,,, кто понял

[Huk]

Сообщение от PaulS

Да не за что, просто цифры, которые озвучивались в этой теме, как-то настораживают.
А всё дело в правой ноге и моторном масле Мобил Супер 3000 5W-30 (шутка, кто не понял).

вы в пробках постойте и все поймете)

[PaulS]

В московских пробках я стою со всеми вместе. Я ведь сразу написал, что это трасса.