11.09.2014, 17:52 | #61 | |
Бывалый
Регистрация: 03.06.2013
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,206
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 69 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 13
|
Цитата:
я сказал свое мнение, пусть теперь отпишут другие о своем мнении |
|
Пользователь сказал cпасибо: | Garri&Co (11.09.2014) |
Реклама от Google |
11.09.2014, 19:09 | #63 |
Ездок
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: москва
Возраст: 49
Сообщений: 347
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 27 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 11
|
Кованые шатуны и золотые вкладыши перекочуют в мусор также как и предыдущий комплект если на 100% не установить причины падения давления. Если это точно кривое колено, тогда можно идти дальше, если нет, надо искать. Опять же если кривое колено вальцует вкладыш откуда давление на верху? С какого перепуга колено стало кривым? Его меняли? (при вскрытии установлены признаки девственности движка или его уже крошили?). Поднять давление - устранить следствие а не причину. Может поможет, может насос навернётся или сальники выдавит - золотая лотерея. Ничего в голову не приходит, кроме тщательной экспертизы каналов.
РПМ надо подключать, к себе он приглашать не будет так как далеко, а совет дельный может даст. Таких как я, трепачей и очкунов не слушай, бейся в кровь до победы. Последний раз редактировалось zoschenko; 11.09.2014 в 19:27.. |
11.09.2014, 19:35 | #64 |
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Адрес: Ленинградская
Возраст: 57
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11
|
О девственности говорят высохшие пластмассовые стяжки, находящиеся на своих местах, а так же целостность болтов и краски крепления рамки радиаторов. Её не снимали 100%. Турбина и ГРМ менялись примерно 1000км назад, менял сам. Перед заменой была проштудирована тема здесь же о замене ГРМ! Тут косяка нет! Искривление колена могло произойти от издевательского отношения к двигателю, то есть от е....анутого вождения! Короче говоря дали ...... ей в своё время! Теперь по повышению давления: ни один сальник не держит давление масла, все сальники соприкасаются с маслом которое идёт самотеком уже после отработки давлением в трущихся металлических частях, вкладыши, постели распредвалов и т.д. Все каналы были пролиты маслом через шприц, везде все чисто! Единственное указывает на то что стуканул движок это забитый маслоприемник частицами провернутого вкладыша 2го шатуна.
Добавлено через 15 минут 1 секунду Опять же я все же склоняюсь к дерьмовому качеству масла.... Давления может на головку и балансиры хватало(вращение у них только осевое), но самое большое напряжение испытывают шатуны(вращение вертикально-осевое), вот второй и не выдержал, жидковатое маслецо оказалось. Последний раз редактировалось Garri&Co; 11.09.2014 в 19:50.. Причина: Добавлено сообщение |
11.09.2014, 20:48 | #65 |
Ездок
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: москва
Возраст: 49
Сообщений: 347
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 27 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 11
|
Почему второй? Плохое масло было во всех, остальные вкладыши хотя бы посинеть должны. В голове цвет нагара и клапанов одинаков?
|
11.09.2014, 21:29 | #66 |
Новичок
Регистрация: 25.07.2014
Адрес: Ленинградская
Возраст: 57
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11
|
Остальные вкладыши: корни- боббит потерт, шатуны- боббита нет,началась медь. Нагар на клапанах: впуск - чёрный, выпуск- белый. Работа цилиндров- идеал!!!
|
11.09.2014, 21:46 | #69 |
Легенда форума
Регистрация: 19.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 11,989
Сказал(а) спасибо: 135
Поблагодарили 2,140 раз(а) в 1,978 сообщениях
Вес репутации: 45
|
__________________
2.3turbo chip 98 |
Закладки |
|
|