Помогайте загадка Турбины

[ARISTO]

Сообщение от dima_ace

ARISTO, как ты выводы делаешь ? Логи есть?

Логов нет, заказал пару недель назад сканер ОБД по блютусу для мобилы. Вот жду и буду смотреть.
А выводы делаю как раньше дедовским методом берем список возможных проблем и отсекаем их по одной. Механические все поломки исключили, даже патрубки все проверили. Осталось только электрика и управление. В общем в понедельник заеду маслецо в коробке поменяю, а во вторник к электрику клапана и датчики проверять будем

[Mr. Nibatsu]

Сообщение от ARISTO

Логов нет, заказал пару недель назад сканер ОБД по блютусу для мобилы. Вот жду и буду смотреть.
А выводы делаю как раньше дедовским методом берем список возможных проблем и отсекаем их по одной. Механические все поломки исключили, даже патрубки все проверили. Осталось только электрика и управление. В общем в понедельник заеду маслецо в коробке поменяю, а во вторник к электрику клапана и датчики проверять будем

Еще раз вставлю свое имхо, без фронтала не поедет она, ну не поедет и все. Есть человек такой на mps форуме, Hood, спроси у него, не сразу ответит, но человек знает все по mps движкам и построении хороших конфигов по железу. Есть телефон еще московский на сайте high-power.su.
Поговори с ним, он тебе расскажет что и как. Строит mpsk'и как никак и в Москве аппарат гонял и гоняет с гарретом и фронталом и прочими наворотами, очень быстро и качественно. Он прямое учасие принимал в построении агрегата.

[ARISTO]

Сообщение от Mr. Nibatsu

Еще раз вставлю свое имхо, без фронтала не поедет она, ну не поедет и все. Есть человек такой на mps форуме, Hood, спроси у него, не сразу ответит, но человек знает все по mps движкам и построении хороших конфигов по железу. Есть телефон еще московский на сайте high-power.su.
Поговори с ним, он тебе расскажет что и как. Строит mpsk'и как никак и в Москве аппарат гонял и гоняет с гарретом и фронталом и прочими наворотами, очень быстро и качественно. Он прямое учасие принимал в построении агрегата.

На это отвечу то что отвечают все мотористы мне. Да фронтал хорошо, но это в пиковых нагрузка. На треке например или летом в жару в пробку.
А сейчас - 5 за бортом и не едет. А не едет по причине того что турбина не выдувает своего давления, и температура тут никак не влияет. Когда с уличных -5 прогреваешь то половины от рабочих и тапка в пол не дает никакой тяги, то дело тут явно не во фронтале и не температуре.

P.S. на счет температуры и с перегревом турбо должна дуть но просто КПД будет не тот.Не так быстро раскручивать и не такой взрывной прием должен быть, но это режим перегрева, который еще раз повторю бывает либо летом в пробке при + 30 за бортом или на треке гоночном

[dima_ace]

ARISTO, эта проблема есть у многих наших тачек, несколько заездов и перегрев. Не слышал о путях решения

[ARISTO]

Та дам.....И уважаемые знатоки ответ в студию.

Перегрев интеркулера, все кто был приверженцем данной концепции были правы. Разгадку внес стенд динамометрический на котором машину настраивали несколько часов. Потеря мощности на интеркулере около 50 лошадок.

Решение данной беды.
1. Заказана система жидкостного охлаждения интеркулера. (фронтал и дырка в капоте не решение ибо в пробке и то и другое тоже будет перегреваться, а с дыркой в капоте над кулером вообще можно упорот проводку на зажигание)
2. После решения проблемы с температурой, раскрутим турбину до 1- 1.2 бара. ( сейчас 0.6 выдувает)
2. Заказан новый сбросной клапан после куллера, ибо после 1 бара штатники часто не держат.
4. Комплексная настройка программы и автомобиля в целом.

В общем наконец то нашел в нашем городе хороших спецов по доводке авто до ума.

[Mr. Nibatsu]

Сообщение от ARISTO

Та дам.....И уважаемые знатоки ответ в студию.

Перегрев интеркулера, все кто был приверженцем данной концепции были правы. Разгадку внес стенд динамометрический на котором машину настраивали несколько часов. Потеря мощности на интеркулере около 50 лошадок.

Решение данной беды.
1. Заказана система жидкостного охлаждения интеркулера. (фронтал и дырка в капоте не решение ибо в пробке и то и другое тоже будет перегреваться, а с дыркой в капоте над кулером вообще можно упорот проводку на зажигание)
2. После решения проблемы с температурой, раскрутим турбину до 1- 1.2 бара. ( сейчас 0.6 выдувает)
2. Заказан новый сбросной клапан после куллера, ибо после 1 бара штатники часто не держат.
4. Комплексная настройка программы и автомобиля в целом.

В общем наконец то нашел в нашем городе хороших спецов по доводке авто до ума.

Новый байпасс, эт хорошо, только по жидкостному охлаждению есть сомнения Да, он дольше будет нагреваться, но и охлаждаться тоже. Интересно, почему фронтал не решение, когда он легче продувается при начале движения, в то время, как топ маунт все равно подогревается движком, хоть и будет с жидкостным охлаждением + бачок с жидкостью также под капотом будет, где профит?
Ну и по турбе интересно, зачем она нужна была такая при давлении 0,6, сток и то повыше задувает при заводских настройках.