Мониторинг температуры ATF в коробке 2.3T через Torque Pro

[IDKFA]

Для тех, кто таскает прицеп, лодку, гоняет по горам и бездорожью, просто гоняет драг или по автобану летом - немаловажно отслеживать текущую температуру ATF в АКПП, чтобы не допустит её перегрева. У нас коробка на турбо сверхнадежная, с хорошим внешним радиатором, но тем не менее.



Помимо классных программ, умеющих это делать по дефлоту:
1. ForScan ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...])
2. Car Scaner ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...])

на рестайле возможно сделать мониторинг и привычной Torque Pro ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]), тем более если она установлена в ГУ в качестве основного бортового компьютера. ТоркПро позволяет настроить варнинги, Форскан рисует так себе приборы, Кар Сканер их вообще не имеет практически. Но в штатном наборе PIDов Торки параметр определяется неверно и равен температуре ОЖ.

Для добавления правильного индикатора достаточно добавить самостоятельно собственный PID в настройках (или дописать в файл внешних PIDов в папке Торкпро):

PID: 221E1C
Long Name: Transmission Temp
Short Name: Temp ATF
Minimum Value: 0
Maximum Value: 150
Unit Type: °С
Equation: ((signed(A)*256)+B)*0.0625



PS Также, кому интересно, вычислил PIDы для рестайла, не показываемые Торкой, но возможные к дополнению сторонним плагином:

KR 220395 Формула ((A*701)+B)/055.5
IAT 2202BD Формула ((A*701)+B)/6579.6
BAT 220373 Формула A-95.5
AFR 22DA2E Формула A*66.93/655.5

PIDы ессно можно добавлять в любую понравившуюся программу, работающую с CAN.

PIDов нераспознаных на циксе много, сейчас ковыряюсь с отображением скоростей коробки в автомате и индикацией включения блокировки гидротрансформатора.

Если у кого есть проверенные PIDы - велком добавлять в тему.

[IDKFA]

Корректировка таблички пидов, размещенной ранее:

KR 220395 Формула ((A*701)+B)/55.5
MAF(v) 2202BD Формула ((A*701)+B)/6579.5
IAT 22F3EF Формула A-95.5
BAT 220373 Формула A-95.5
AFR 22DA2E Формула A*66.93/655.5

[IDKFA]

Продолжаю добавлять найденные и испробованные PIDы.

На этот раз номер передачи АКПП (на рестайле в автоматическом режиме не видно), температура и давление с датчиков колес (если TPMS у вас работает), угол поворота VVTi, буст (он был в ТоркПро, но способ расчета был неизвестен, разностью с БАРО или напрямую).

Номер передачи показывает 1-6, а также 70 (паркинг), 60 (задняя), 50 (нейтраль). Если кроме 1-6 передачи не нужны - можно ограничить монитор до 6.






Проще всего несколько мониторов добавлять в ТоркПро с помощью CSV файла, выделить все, что внутри цитаты и скопировать в Блокнот, сохранить как TXT, затем переименовать в CSV (не открывать Экселем, он портит, только Блокнотом) и закинуть в папку внешних PIDов Торки:

"Name", "ShortName", "ModeAndPID", "Equation", "Min Value", "Max Value", "Units", "Header", "startDiagnostic", "stopDiagnostic"
"CX7 Transmission temperature", "ATF Temp.", "221E1C", "((signed(A)*256)+B)*0.0625", 0, 150, "°C", "", "", ""
"CX7 Gear selection", "Gear", "221E12", "A", 0, 150, "", "", "", ""
"CX7 Wheel 1 Pressure", "W1 Press", "222A05", "((A*1373)/1000)/100", 0, 3.5, "Bar", "720", "", "", ""
"СX7 Wheel 1 Temperature", "W1 Temp", "222A0A", "A-50", -50, 205, "°C", "720", "", "", ""
"CX7 Wheel 2 Pressure", "W2 Press", "222A06", "((A*1373)/1000)/100", 0, 3.5, "Bar", "720", "", "", ""
"CX7 Wheel 2 Temperature", "W2 Temp", "222A0B", "A-50", -50, 205, "°C", "720", "", "", ""
"CX7 Wheel 3 Pressure", "W3 Press", "222A07", "((A*1373)/1000)/100", 0, 3.5, "Bar", "720", "", "", ""
"CX7 Wheel 3 Temperature", "W3 Temp", "222A0C", "A-50", -50, 205, "°C", "720", "", "", ""
"CX7 Wheel 4 Pressure", "W4 Press", "222A08", "((A*1373)/1000)/100", 0, 3.5, "Bar", "720", "", "", ""
"CX7 Wheel 4 Temperature", "W4 Temp", "222A0D", "A-50", -50, 205, "°C", "720", "", "", ""
"MZ Baro", "Baro", "22F433", "A", 0, 255, "kPa", "", "", ""
"MZ Boost Extended", "Boost", "0B", "((A+256*(1-((24-A)&256)/256))-[22F433])/100", -0.6, 1.8, "Bar",
"MZ Intake Shutter Valve POS (%)", "ISV Pos", "22F411", "(A*100)/255", 0, 100, "%",
"MZ Intake Shutter Valve Angle", "ISV Angle", "22093C", "((A*256)+B)/512", 0, 90, "deg°",
"MZ MAP kPa", "MAP kPa", "0B", "A+256*(1-((24-A)&256)/256)", 0, 280, "kPa",
"MZ MAP (V)", "MAP (V)", "220301", "((A*256)+B)/1000", 0, 3.5, "Volts",
"MZ MAP (V-kPa)", "MAP (V-kPa)", "220301", "(((A*256)+B)-(-100))*(1/12)", 0, 280, "kPa",

[DemonDL]

Какой же ты красавчик IDKFA!

[DemonDL]

KR у меня чёт не заработал, а GEAR что-то не могу сделать без цифр после запятой.

[IDKFA]

DemonDL, да, KR я все таки предпочитаю использовать из оригинального ARK (для рестайла можно просто устанавливать этот - [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], для дореста - этот [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]), т.к. "самопрописный" дает больше градус ретарда для малых значений и "глохнет" при KR>2.

Про GEAR должно всё работать. Возможно при описании "CX7 Gear selection", "Gear", "221E12", "A", 0, 150, "", "", "", "" - стоит прописать "TCM" (или, что всё равно - "7e1") в параметре "Header", т.е.

"CX7 Gear selection", "Gear", "221E12", "A", 0, 150, "TCM", "", "", ""

хотя у меня работает и так.

Или может просто надо настроить монитор, долго тапнув по нему, и установив в нем "количество знаков после запятой" не по дефолту "0.0", но "0".

[dima_ace]

Интересная табличка по сроку службы жижи АТФ, применение синтетических жидкостей АТФ должно по идее повысить устойчивость к температуре, жаль практики нету по нашей АКПП ))

[IDKFA]

dima_ace, перегрев любой жыжи в АКПП очень укорачивает ее жизнь, эту табличку уже долго таскаю с собой, столкнулся лет десять назад на непереваривающей приличный момент старой коробке без охлаждения 4L-30E.

На циксе отличная коробка и прекрасный штатный маслоохладитель, его на другие тачки ставят, тем не менее при отжигах стоит иногда контролировать температуру АТФки, потому как может статься неприятный сюрприз....

[CX7 buch]

IDKFA, красава

[Touring]

Сообщение от dima_ace

Интересная табличка по сроку службы жижи АТФ, применение синтетических жидкостей АТФ должно по идее повысить устойчивость к температуре, жаль практики нету по нашей АКПП ))

Эта табличка на всех сайтах по ремонту АКПП. Наш радиатор самый лучший по охлаждению из предлагаемых к продаже на сайтах (предложения по доп. охлаждению, искал когда для Ситроен С4). А по практике - зимой 85С (не более), летом 102С (после пробок, на скорости 190 км/ч температура не сильно растет). Главная печка масла это бублик, если с ним проблема, значит и температура в гору.

Температуру мерил Forscan(ом), Car Scaner тоже ее показывает, а Torque без танцев с бубном так и не захотел показывать.