двигатель цокает и идем дым на холостых

[new]

Всем привет!
Не смог найти по своей ситуации тут ничего, не судите строго...
Помогите советом, ситуация следующая: на холостых после прогрева идет дым, после поездки он пропадает и стоит постоять минут 5-10 снова дымит, соответственно масло тоже исчезает.
Читал тут про "двигатель работает как дизель" но у меня цокает не слева где цепь, а сверху и справа чтоле, такой цокат постоянный, как будто клапана, но не понятно, еще не вскрывал, на холодную громче, на прогретую тише, с улицы лучше слышно с открытым капотом, чем в салоне.
Проверял патрубок от турбины масла нету, мерял компрессию на прогретую: 13,13,11,13 (3-й цилиндр отличился, ну как у всех я так понял)
Если поменять маслосъемные колпачки, масло жор с дымом уйдет, это так?
Что делать с цокатом? (Пишут что надо актуатор менять и + все что рядом с ним, но у меня НЕ такой жесткий звук биения метала)

[hjvf]

турбина походу дохнет ну и комплект грм для верности у меня так было покрайней мере

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
а так ищи здесь все давно описано

Добавлено через 5 минут 24 секунды
и еще следи за уровнем ато на мотор можно попасть

[new]

турбина походу дохнет ну и комплект грм для верности у меня так было покрайней мере

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
а так ищи здесь все давно описано

Так если турбина масло не гонит, зачем ее менять?
По поводу компрессии, это нормальная компрессия или 3-й цилиндр сдох?
Вот нашел тут выкладывали видео про дизеление, у меня нету такого стука [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

[hjvf]

у меня так было как стоишь на светофоре так дым столбом проедишься пропадает после поездки по 200-300 грам доливал пока турбу не поменял

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
сними патрубок с турбы посмотри есть осевой люфт его не должно быть радиальный чуть чуть должен быть

[new]

у меня так было как стоишь на светофоре так дым столбом проедишься пропадает после поездки по 200-300 грам доливал пока турбу не поменял

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
сними патрубок с турбы посмотри есть осевой люфт его не должно быть радиальный чуть чуть должен быть

Спасибо за совет, а патрубок который сверху сразу под интеркуллером стоит? Как можно проверить на люфт? Там же вроде не достать до крыльчатки
Еще вопрос такой, на заведеную если открутить заливную крышку или через щуп масло должно слегка выбрызгивать?

[Алексей2014]

Всем привет!
Не смог найти по своей ситуации тут ничего, не судите строго...
Помогите советом, ситуация следующая: на холостых после прогрева идет дым, после поездки он пропадает и стоит постоять минут 5-10 снова дымит, соответственно масло тоже исчезает.
Читал тут про "двигатель работает как дизель" но у меня цокает не слева где цепь, а сверху и справа чтоле, такой цокат постоянный, как будто клапана, но не понятно, еще не вскрывал, на холодную громче, на прогретую тише, с улицы лучше слышно с открытым капотом, чем в салоне.
Проверял патрубок от турбины масла нету, мерял компрессию на прогретую: 13,13,11,13 (3-й цилиндр отличился, ну как у всех я так понял)
Если поменять маслосъемные колпачки, масло жор с дымом уйдет, это так?
Что делать с цокатом? (Пишут что надо актуатор менять и + все что рядом с ним, но у меня НЕ такой жесткий звук биения метала)
Если дымит,то возможно не работает один из цилиндров, проверить также редуктор и раздатку, подтекает ли масло..

[new]

Если дымит,то возможно не работает один из цилиндров, проверить также редуктор и раздатку, подтекает ли масло..

Ок, спасибо! Будем проверять все.

[podovan198]

Всем привет!
Не смог найти по своей ситуации тут ничего, не судите строго...
Помогите советом, ситуация следующая: на холостых после прогрева идет дым, после поездки он пропадает и стоит постоять минут 5-10 снова дымит, соответственно масло тоже исчезает.
Читал тут про "двигатель работает как дизель" но у меня цокает не слева где цепь, а сверху и справа чтоле, такой цокат постоянный, как будто клапана, но не понятно, еще не вскрывал, на холодную громче, на прогретую тише, с улицы лучше слышно с открытым капотом, чем в салоне.
Проверял патрубок от турбины масла нету, мерял компрессию на прогретую: 13,13,11,13 (3-й цилиндр отличился, ну как у всех я так понял)
Если поменять маслосъемные колпачки, масло жор с дымом уйдет, это так?
Что делать с цокатом? (Пишут что надо актуатор менять и + все что рядом с ним, но у меня НЕ такой жесткий звук биения метала)

Цокает ТНВД, думаю так у всех

[new]

Если дымит,то возможно не работает один из цилиндров, проверить также редуктор и раздатку, подтекает ли масло..

Не до конца понял, как может не работать один из цилиндров?
По поводу подтеков, есть под клапанной крышкой где прокладка маслянистые отложения по кругу...

[Буйный]

Цокает ТНВД, думаю так у всехЭто про дизель? На 2,3Т есть ТНВД?

[Sokolskikh]

На 2,3Т есть ТНВД?Да вроде присутствует [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]т.

[Буйный]

Да вроде присутствует
То есть, в баке стоит ТННизкогоД, на на двиге ещё и ТНВысокогоД?
Опсс, загуглил, так и есть, тут про его стук народ трёт [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

[Sokolskikh]

Буйный, Все верно.

[new]

Да вроде присутствует [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]т.

Итог там не подведен, но ясно одно, что цокот это норма, странная вот только.
Вопрос есть такой по поводу 3 цилиндра, читал есть такой фишка как залегание колец, так может сделать раскоксовку и компрессия улучшится и дым уйдет, а то может он хавает масло?
Если отбросить вариант с турбиной конечно!
И может кто посоветовать хороший раскоксователь

[AleksD]

Мне делал знакомый раскоксовку ХАДО перед заменой турбины, по два тюбика на цилиндр, машину на сутки оставлял, потом пришел и увидел сколько дерьма вылетело из трубы. Компрессия в цилиндрах выровнялась, единственное мне кажется такая процедура не очень хороша для катализатора и турбины, но у меня было проще я после раскоксовки поехал менять турбину и масло. После отъездил 40000 км. полет нормальный!

[new]

Мне делал знакомый раскоксовку ХАДО перед заменой турбины, по два тюбика на цилиндр, машину на сутки оставлял, потом пришел и увидел сколько дерьма вылетело из трубы. Компрессия в цилиндрах выровнялась, единственное мне кажется такая процедура не очень хороша для катализатора и турбины, но у меня было проще я после раскоксовки поехал менять турбину и масло. После отъездил 40000 км. полет нормальный!

Я читал тут многие хвалят ЛАВР, вот не знаю что лучше...
Ну масло то понятное дело менять, насчет турбины не знаю.. на крайний случай придется менять... катализаторы вырезаны вроде у меня
Я вот думаю компрессия 11 на прогретую это еще нормально или каюк цилиндру?
Из-за каких симптомов захотели сделать раскоксовку?

[Fuad]

new, отличия компрессии между цилиндрами допускается на одну единицу.
Проверьте форсунки 3-го цилиндра.

[AleksD]

Я читал тут многие хвалят ЛАВР, вот не знаю что лучше...
Ну масло то понятное дело менять, насчет турбины не знаю.. на крайний случай придется менять... катализаторы вырезаны вроде у меня
Я вот думаю компрессия 11 на прогретую это еще нормально или каюк цилиндру?
Из-за каких симптомов захотели сделать раскоксовку?

У меня была компрессия 11,5 в трех и 10,8 в одном (по моему в 3),решил сделать по совету товарища, работающего в сервисе. Я брал машину с пробегом 100000 км., обслуживалась она у официалов (раз в 15000), ну я думаю Вам все понятно! Ваша компрессия вполне нормальная и переживать не вижу смысла!

Добавлено через 6 минут 29 секунд
Я читал тут многие хвалят ЛАВР, вот не знаю что лучше...
Ну масло то понятное дело менять, насчет турбины не знаю.. на крайний случай придется менять... катализаторы вырезаны вроде у меня
Я вот думаю компрессия 11 на прогретую это еще нормально или каюк цилиндру?
Из-за каких симптомов захотели сделать раскоксовку?

По поводу дымности меня пытались развести на новую клапанную крышку, клапан вентиляции картерных газов, потом к мотористу отправляли, а надо было просто поехать поменять турбину и вся дымность ушла и уже два года не появляется! Прочиповался у Ежика и теперь не машина, а самолет!

[new]

У меня была компрессия 11,5 в трех и 10,8 в одном (по моему в 3),решил сделать по совету товарища, работающего в сервисе. Я брал машину с пробегом 100000 км., обслуживалась она у официалов (раз в 15000), ну я думаю Вам все понятно! Ваша компрессия вполне нормальная и переживать не вижу смысла!

Тут вопрос переживаний в том, что если она жрет масло и дымит соответственно, то может быть 3-й цилиндр тому виной, т.к. Турбину исключаю, проверял на заведенную из патрубка масло не тащит, но на стенках чуток есть. Поэтому хочу исключить данное и сделать раскоксовку на выходных, пробег уже 130000.
У вас разница в показаниях в единицу, это в пределах нормы считается, а у меня только в 3-м цилиндре на 2-е единицы меньше.
Мне вообще сказали задуматься о замене блока ДВС, и тп и тп..но это просто смешно, критичных признаков не вижу делать это, единственное остается для меня загадкой вопрос по повышенному давлению картерных газов, масло должно прыскать из заливной и где щуп на заведенную??

Добавлено через 4 минуты 13 секунд
У меня была компрессия 11,5 в трех и 10,8 в одном (по моему в 3),решил сделать по совету товарища, работающего в сервисе. Я брал машину с пробегом 100000 км., обслуживалась она у официалов (раз в 15000), ну я думаю Вам все понятно! Ваша компрессия вполне нормальная и переживать не вижу смысла!

Добавлено через 6 минут 29 секунд


По поводу дымности меня пытались развести на новую клапанную крышку, клапан вентиляции картерных газов, потом к мотористу отправляли, а надо было просто поехать поменять турбину и вся дымность ушла и уже два года не появляется! Прочиповался у Ежика и теперь не машина, а самолет!

Интересно, а почему именно клапанную крышку? Якобы плохая герметичность или что?
Мжно контакты ежика на всякий случай, авось тоже чипану)

[Sokolskikh]

масло должно прыскать из заливной и где щуп на заведенную??У себя щуп на заведенную не вытаскивал,а вот крышку маслозаливной горловины открывал,брызги летят,но это от цепи,а не от давления газов.

[Fuad]

new, 8 (926) 581-75-73 Дмитрий (Ёжик Пых)