[QUOTE=Il'ich;49074]Бублик на фото это гидротрансформатор.Там нет никаких фрикционов и он неразборный.Сами пакеты фрикционов находятся в корпусе автомата и развалиться не могут,[/QUOTE]

Из твоих слов следует только одно - ты ровным счётом ни черта не понимаешь в устройстве АКПП. Действительно, на фото - гидротрансформатор (бублик), но он вполне ремонтопригоден и элементарно разбирается на токарном станке, затем довольно легко собирается с помощью автоматической сварки. Насчёт фрикционов - и тут ты попал пальцем в небо: в любом современном гидротрансформаторе имеется диск блокировки с фрикционной накладкой (в некоторых гидротрансформаторах - таких дисков не один), и он работает по тому же принципу, что и упомянутые тобой фрикционы муфт и тормозов, как ты выразился, "в корпусе автомата".

[QUOTE=Leito405;49250]позже скину фотки его разобранного...[/QUOTE]

Очень любопытно было бы ознакомиться с фотоматериалами. :)

Люди, не стал читать всю ветку. В итоге - нейтралку на ходу (в пробке) можно врубать или нет? )) Таким подходом, можно гараздо плавнее подъезжаю к светофору. То есть в далеке вижу что красный - наберу необходимую скорость до стопа и нейтральную включаю. Могу , например, на 60 км/ч включить и докатиться..и если вдруг включается зеленый - то обратно включаю Д. Но при это не газуя, ессно. Что скажите? да-нет ?:)

[QUOTE='Finlander;109716']Могу , например, на 60 км/ч включить и докатиться..и если вдруг включается зеленый - то обратно включаю Д. Но при это не газуя, ессно. Что скажите? да-нет ?[/QUOTE]
Зачем?!:confused:

[B]Finlander[/B], купи механику, что вы все пытаетесь автомат задрючить! А на д не получается плавно к светофоров подъехать?

Вопрос соответствует ветке .

C ума сошли?!!! Ни в коем случае.
Режим D должен быть по умолчанию выбран всегда при движении вперед до полной остановки, если время ожидания на светофоре больше 5 минут, то допускается переключание в паркинг или на нейтраль с одновременным включением ручника.
АКПП на СХ7 отличная, нареканий на неё никаких.

Всем спасибо за ответы. Поскольку в инструкции по эксплуатации ничего не сказано по поводу включения или выключения нейтральной на ходу - решил спросить как поступает большинство. Ну и хорошо, что спросил.
[QUOTE='Sisch;109726']А на д не получается плавно к светофоров подъехать?[/QUOTE] НА нейтральной процесс торможения эффективней и мягче. По моим ощущениям.

И да, наверное, иногда не хватает ручки.
Вероятно вопрос снят, спасибо.

[QUOTE=Finlander;109756]Всем спасибо за ответы. Поскольку в инструкции по эксплуатации ничего не сказано по поводу включения или выключения нейтральной на ходу - решил спросить как поступает большинство. Ну и хорошо, что спросил.
НА нейтральной процесс торможения эффективней и мягче. По моим ощущениям.

И да, наверное, иногда не хватает ручки.
Вероятно вопрос снят, спасибо.[/QUOTE]

в мануале написано что в движение ,для движения накатом можно переключить с Д в Н ,но обратно только при полной остановке автомабиля, или можете нанести сильный вред коробке,и в движении лучше нечего не переключать так как можно случайно вкл R тогда точно кирдык ,да и с горки зимой коробка помагает тормажению

[QUOTE=Sisch;109726][B]Finlander[/B], купи механику, что вы все пытаетесь автомат задрючить! А на д не получается плавно к светофоров подъехать?[/QUOTE]

:good: ))))) зачем щелкать в нейтраль - машина на принудительном торможении двигателем топлива подачу отключает )))

Заднюю скорость с нейтрали не включишь ошибочно никак.