winsor на drive2.ru пишет что двигатель не заводит при замене :rolleyes: как же свежая жидкость вытесняет старую жижу? :confused:

[B]Ronya55[/B], когда на вывешенной колеса передние руками влево-вправо до упора вращаешь, то ГУР в рейке наподобие насоса срабатывает, вернее его клапана, практически все сливается. Менял со снятием обратки и вывешиванием передних колес.

Но на мой взгляд способ Фуада, откачки жижы капельницей из бачка, кажется наименее энергозатратным и не менее эффективным - выкачал все из бачка, долил свежего, завел, повращел рулем на месте и еще раз выкачал-залил. Так можно и промыть и снизить концентрацию старого масла ГУР до незначительных 10-15% за три-четыре итерации.

а уровень как проверить? там же через бачек ничего не видно.

[QUOTE=Phil;345795]а уровень как проверить? там же через бачек ничего не видно.[/QUOTE]

Я также, смотрю и уровень не вижу, взял и долил. Начала выдавливает через крышку. Откачал, там планка если немного закрыта, то нормально.

[B]Phil[/B], как ранее писали, посмотри на бачек со стороны радиатора, там метки есть :)

метки я вижу, а вот уровень в бачке не видно.

Снять пластик с интер-кулера и стоя у правого крыла посветить через бачок (на себя) фонариком или телефоном. Должно быть видно.

[QUOTE=Phil;345831]метки я вижу, а вот уровень в бачке не видно.[/QUOTE]

Открути крышку, опусти в бачок что нибудь (отвертка например), он упрется в перегородку, вытащил и смотри (кончик в жидкости-збс., если нет - долей, если много примерно 1 см-Откачал шприцом).

уровень судя по риске на бачке ниже чем уровень перегородки.

Откачивал шрицом. За один подход , не больше 40-50 мл.
5 подходов сделал, чето как то муторно. Поробую через низ.