[QUOTE=LexaCX7;278594][B]Sergey_42[/B], совершенно верно :)
Приложил кусочек с мануала по теме[/QUOTE]
А какие то метки цепи и звезды?
Вот нашел фото черное звено

Цепь, как хотите, с шестеренками ставьте.
Важно зафиксировать колено и валы, насколько следует из мануала.

Жаль не сравнили на растяжение обе цепи - старую и новую ))

[QUOTE=LexaCX7;278598]Цепь, как хотите, с шестеренками ставьте.
Важно зафиксировать колено и валы, насколько следует из мануала.

Жаль не сравнили на растяжение обе цепи - старую и новую ))[/QUOTE]

Если так то стоит все по меткам, 1 цилиндр ВМТ, распредвалы по пластине,
проверял. Есть ощущение что где то на пол звена не натягивает. Где то тут на форуме еще вычитывал про какой то люфт звезды коленвала? из-за чего он и как проверить?
Через маслозаливную горловину при нажатие на цепь она как струна, чуть сильнее нажимаю появляется провис небольшой, не думаю что это нормально.

Судя по статистике того, что пишут на форуме и драйве - Р0012 это все же 99,99% износ в ГБЦ или в "низу" :(

Ну вот теперь разобрался, износ есть на распредвале, оч ощутимый пальцем под бугелем где клапан, соответсвенно масло из под него выдавливает и нет давления на муфту. Поможет ли замена распредвала? или ГБЦ?

[B]Sergey_42[/B], надо промерить постель и если она девственна, то валы на замену.
В Абакане кто-то недавно менял их тоже кстати.

[QUOTE=Sergey_42;278859]Ну вот теперь разобрался, износ есть на распредвале, оч ощутимый пальцем под бугелем где клапан, соответсвенно масло из под него выдавливает и нет давления на муфту. Поможет ли замена распредвала? или ГБЦ?[/QUOTE]

Поменял цепь ГРМ (комплектом), после 50км пробега появилась ошибка P0012. Конечно же сразу искать что да как. Отдал машину машину обратно, все проверили повторно.
На мои вопросы: про фильтр в ГБЦ, каналы ГБЦ, распредвал и т.д. Официальным сервисом г.Пермь было сказано следующее: "Все метки стоят правильно, все работает исправно. Катайтесь с ошибкой, она скоро пропадет! На двигателе дорестайла это обычная ситуация, которая решается сама с пробегом"...
Двигатель работает ровно, заводится отлично, динамика чуть лучше, расход упал с 26 (с прогревами и пробками) до 19 (за пару дней эксплуатации).
Цепь была поменяна первый раз , пробег 134т.км.
Теперь даже и не знаю, как быть и с чего начать.. ошибку сбросили, она появилась повторно.

[QUOTE=Олин;296142]Поменял цепь ГРМ (комплектом), после 50км пробега появилась ошибка P0012. Конечно же сразу искать что да как. Отдал машину машину обратно, все проверили повторно.
На мои вопросы: про фильтр в ГБЦ, каналы ГБЦ, распредвал и т.д. Официальным сервисом г.Пермь было сказано следующее: "Все метки стоят правильно, все работает исправно. Катайтесь с ошибкой, она скоро пропадет! На двигателе дорестайла это обычная ситуация, которая решается сама с пробегом"...
Двигатель работает ровно, заводится отлично, динамика чуть лучше, расход упал с 26 (с прогревами и пробками) до 19 (за пару дней эксплуатации).
Цепь была поменяна первый раз , пробег 134т.км.
Теперь даже и не знаю, как быть и с чего начать.. ошибку сбросили, она появилась повторно.[/QUOTE]
Масло погуще и ошибки не будет,если лили 30, то попробуйте залить 40

[QUOTE=&M@RK&;296149]Масло погуще и ошибки не будет,если лили 30, то попробуйте залить 40[/QUOTE]

Мне не помогло, помогла только замена распредвала впуск, цена вопроса 7500руб, менял самостоятельно

Помогите с советом!
После замены цепи ГРМ выскочила 0012 и задымила по страшному. Проверили метки - всё отлично! Далее была замена фазокрутителя-ничего не изменилось. Следующим шагом была полная замена ГРМ опять никаких изменений!Нашли мануал по этой ошибке произвели замер масла на 3000 оборотах давление прыгало от 1,5 до 2,7. Вскрыли первую шейку распредвала и ужаснулись износу.
Далее хозяин находит другую головку померили - износ в допуске. Совместно с заменой головки было принято решение менять турбину, т.к. крыльчатка имела ощутимый люфт. После замены головки и турбины дымление прошло, но 0012 осталась, но актуальная позиция рапредвала стала меняться до 32 примерно градусов, до этого можно сказать не менялась. Посовещавшись с хозяином было принято решение вскрывать вкладыши коленчатого вала, но не успели на четыре дня провернуло четвертый шатунный. Причем вскрытие показало износ всех верхних шатунных вкладышей до бронзового цвета.
В общем перешлифовка в первый ремонт и правка коленчатого вала привела к сборке блока.С новым масляным насосом, заборником. Всё собрали запустили и после 2-3 км пробных опять 0012. Решили снова замерить давление на 3000 оборотах прогретом моторе давление показало 5 Атм, ждали минуту точно давление не падало.
Вот теперь у нас наступил занавес( Автомобиль уже перебывал во многих СТО вплоть до оффициалов, Последние собирали мы.
Заметил такую особенность пока холодный двигатель крутиться всё прекрасно, стоит нагреться поработать минут 10 и всё больше одного градуса позиция распредвала не меняется. Остынет всё в норме. Масло мотюль 5-30, и ликви моли 5-30 про бывали разницы нет.
Вот такая длинная история! Уже мысли все закончились
Помогите советом!