[QUOTE=SergeiSankov;165022]на моём моторе совпадает модель двигателя L3K9222200 с номером 2010г двигателя.[/QUOTE]

Простите, что совпадает????

[QUOTE=Mr.Alexander;160493]вот только что сходил записал на видео:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=nkyVh4rJ6aM[/url]
Конечно это из той оперы, что лечат зубы по телефону. Все равно посмотрите, посоветуете может что полезного. А самое главное [B]к кому в Питере вести чинить мазду сх-7???[/B][/QUOTE]
[QUOTE=********.ru;160534]Однозначный шатун. Разбор блока и дефектовка, а там стандартный список на 80-100 тысяч плюс работа, при условии целого блока без задиров на цилиндрах и целого коленвала, который поддается максимум на один ремонтный размер.
Иначе к вышеобозначенной сумме прибавится гильзовка мотора - 25 и коленвал 45.
[B]Новый мотор в сборе - 200тр[/B] или как бюджетный вариант на продажу при условии целой головы - [B]новый шорт-блок - 120тр[/B][/QUOTE]

Подскажите пожалуйста перечень по запчастям более подробно! Что обычно меняют? Хочу узнать стоимость и понимать ситуацию по ремонту.

Сегодня собрали двигатель после капиталки.
Заменили много чего:
1. Головку блока (Б/У) с проверкой плоскости, зазоров в шейках, с заменой маслосъемных колпачков и стаканчиков согласно замерам зазоров
2. Муфту VVTi с стопорным колечком и болтом крепления
3. Цепь+натяжитель+стопорные колечки шкива коленвала+новый болт крепления шкива+сальник коленвала
4. Маслонасос с маслозаборником
5. Термостат и помпа
6. Ролик натяжной и паразитный ремня навесного оборудования
7. Ремень навесного
8. Свечи
9. Вкладыши по кругу (шатунные, коренные, упорный)
10. Кольца
11. Прокладки ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов
12. Задний сальник коленвала и сальник первичного вала АКПП
Двигатель завели!!! Пока не замеряли давление масла, картерных газов, компрессию - под машиной капает декстрон из разъема ДВС-АКПП.
Похоже как-то криво поставили сальник первичного вала коробки, либо он бракованный. Раньше ничего там не бежало. Но сальник решил поменять, раз уж все разобрал.
Придется опять скидывать движок с коробкой, расчленять их и по новой искать сальник и менять. В Новокузнецке буду пытаться в наличии найти, но это не тривиальная задача...
Сегодня день похоже такой... Сначала дикая радость по поводу финиша ремонтной эпопеи - больше месяца (из-за поставок запчастей и отъезда мастера), затем дикий облом по поводу того,что сегодня машину не отдадут.....
В общем, ..ОПА!!!!!

[QUOTE=Gregor42ru;165312]Сегодня день похоже такой... Сначала дикая радость по поводу финиша ремонтной эпопеи - больше месяца (из-за поставок запчастей и отъезда мастера), затем дикий облом по поводу того,что сегодня машину не отдадут.....
В общем, ..ОПА!!!!![/QUOTE]

млин,,, жалко,,, ну что тут поделаешь, придется дольше потерпеть;)

[QUOTE=Mr.Alexander;165300]Подскажите пожалуйста перечень по запчастям более подробно! Что обычно меняют? Хочу узнать стоимость и понимать ситуацию по ремонту.[/QUOTE]

Вы то мотор меняете, то ремонтируете, определитесь до конца, чтобы не тратить чужое время.

[QUOTE=********.ru;165031]Простите, что совпадает????[/QUOTE]Объясняю ситуацию.Хочу купить другой мотор,чтоб не заморачиваться с покупкой нового коленвала,т.к.выходит практически на те же деньги.Нашел мотор 2010 года как мне заявляет продавец.Визуально мотор в порядке.Вскрыв клапанную крышку увидел чистый внутри мотор,именно чистый эксплаутационно(не промытый).Продавец говорит пробег 44000.Вроде похоже на то что говорит правду.Все соединения на заводском герметике,болты не откручивались.Но у меня закралось сомнение по поводу взаимизаменяемости.У меня 238 лошадей,а моторы на рестайлах идут уже вроде как 260.Визуально смотрю на мотор,все тоже самое,только клапанная крышка где заливная горловина не такая,именно где горловина,она повыше и пробка другая стоит ,пластиковая.На задней части мотора,где сочленяется с кпп есть наклейка со штрих кодом!На ней указана модель двигателя L3K9222200.На моем моторе тож такая же наклейка с таким же номером L3K9222200.Получается модель то движка такая.Датчики теже стоят на клапанной крышке.Конфигурация таже.База у машины одна и таже.Все остальное навесное ставить же буду свое.Управление движком тож мое остается.Но узнал что есть еще на СХ-7 модель L3K4.И вроде как этот мотор 260 л.с.Если знаете что то об этом,подскажите пож-та))))И еще вопрос.Что значит шорт-блок?что входит туда?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 58 секунд[/color][/size]
[QUOTE=********.ru;165329]Вы то мотор меняете, то ремонтируете, определитесь до конца, чтобы не тратить чужое время.[/QUOTE]И еще вопросик))))Подскажите можно ли по наклейкам со штрих кодом на двигателе (на задней части,где сочленяется с кпп)определить дату производства или год выпуска агрегата или машины?

[QUOTE=********.ru;165329]Вы то мотор меняете, то ремонтируете, определитесь до конца, чтобы не тратить чужое время.[/QUOTE]
В данный момент нет денег на двигатель новый! решил взглянуть сколько будет стоить, если все это дело ремонтировать!

[B]Gregor42ru [/B], Сколько денег затратили на это удовольствие?:) прочитав как Вам его сделали, захотелось сразу в сборе новый купить)

Затраты на запчасти и работу - 110 т.р. Мне еще не сделали. Сегодня снимут двигатель с коробкой и будут искать причину течи масла из коробки. Скорее всего причина в сальнике, но кто знает...

Насмешили )))
Мотор [B]L3[/B] это маркировка всех двигателей Мазда с [B]2002[/B] в объемом 2,3л
При чем тут Ваш и его?
У него двигатель скорее всего от рестайлинговой версии, но там другое управление двигателем и другая поршневая группа.
Внешне похожи.
Ставьте на свой страх и риск.
Я опросил всех специалистов в России и США на тему взаимозаменяемости и везде был один ответ - нельзя.

Ваш ЭБУ управляет старым мотором, сейчас вы ставите ему мотор который работает в других циклах с другим зажиганием и так далее.

[B]********.ru[/B], У меня знакомый на 2007 г поставил мотор от рестула и накатал на нем уже тысяч 70. ЭБУ не менял. По моему можно смело ставить.