Выручайте товарищи!
Cx-7 2007 2.3т после кап ремонта (провернуло шатунный вкладыш на 2-ом цилиндре)
Поставлено: новый маслянный насос, новые поршня, колено расточено, муфта vvti, клапан управления vvt, цепь, натяжитель, звездочка распред на колене, шайбы, болты и т д все новое. Вылезла ошибка P0012. Но странность в том что когда она появляется если тушим ее сканером то больше она не появится пока не заглушим двигатель, заводим, на холотсых ее нет через 50 метров езды появляется. Достали датчик дпрв на нем небольшая металлическая шуба, почитстили, покатались час со сканером, ошибка не появляется (заводили, глушили, езда в разных режимах), но вечером после остановки, завел и через 50метров опять.
Может быть у кого нибудь есть мысли куда копать и что делать, уже мысли хорошие заканчиваются, а о плохом не хочется думать.

Хреновая ошибка конечно же. Говорит она о том, что не достаточно давления масла на звезде ввт. Вот посмотри недавняя тема на драйве [url]https://www.drive2.ru/l/10546274/[/url]

Смущает в моем случае то, что после стирания ошибки она ни при каких раскладах не появляется пока я не заглушу и заведу двигатель сеова. А также то что после очистки дпрв она в течении нескольких часов не появляется. По маслу думал уже, сейчас залит Eco clean 5w30

[QUOTE=Dpapadopoulos;322878]Смущает в моем случае то, что после стирания ошибки она ни при каких раскладах не появляется пока я не заглушу и заведу двигатель сеова. А также то что после очистки дпрв она в течении нескольких часов не появляется. По маслу думал уже, сейчас залит Eco clean 5w30[/QUOTE]

Подними впускной выпускной вал, посмотри что с шейками валов. Если они изношенные, то проблема в этом. На прогретом двигателе на ХХ давление должно быть НЕ МЕНЬШЕ 1.5, на 3000 оборотах не меньше 3.5
Если давление меньше этих что выше, дальнейшая эксплуатация автомобиля не разрешена, стираются все трущиеся детали двигателя.

Сегодня давление масла проверю, при разборке двс смотрели валы (были без признаков износа). Сейчас пока до сервиса ехал заглушил, завел и вылезла целая герлянда U2023, B1318 (аккумулятор новый), B1884 и P0012.

[B]undertaker[/B], проверил давление на хх 1,5 кг , на 3000 об 3,1 кг, и клапан в насосе сбрасывает после 3,5 кг. Это нормально?

Подскажите уже не знаю куда копать, СХ7 2008 2,3 турбо пробег 124100 ГРМ поменян всем набором(цепи 2шт, натяжитель, все планки, звезды распредвала, поменяны кольца, вкладыши шатунные, сальники клапанов) откатал 3000 км, после чего загорелась P00012, сняли клапан почистили все нормально, вытащил сито (фильтр ГБЦ) чистый, но на всякий случай почистили. Собрали ошибки нету, катаешься 2-3 дня все отлично, потом в процессе езды загорается и на оборотах более 2000 шум с распредвалов машина тупит, и расход в гору, скидываю ошибку и опять дня два - три катаюсь!!! Началось где то неделю назад. Спасайте советами!!!:confused::confused:

[B]Алексей105[/B], я бы начал, не разбирая движка, с диагностики через OBD, в движении. Нужен ноут любой, OBD шнурок и программа FORSCAN. Программа бесплатная, на одноименном форуме.

Судя по затупам VVTi, у Вас эта муфта перестает нормально отрабатывать, нужно смотреть, это ЭБУ перестает подавать сигнал, или слабое управляющее давление масла на клапан VVTi. Определившись, скидывать крышку и смотреть состояние фильтра клапана, самого клапана, или же распредвала (шеек).

Конечно же проверить давление масла на прогретом движке, может быть банально его не хватает, и распредвалы не причем... Хотя если произошло после замены, то скорее всего какой-то косяк в замене, например тупо короткий болтик передней крышки не туда вкрутили, длинный болтик поджал направляющую, и привет.

Вот [URL="http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=1689&p=9155&hilit=p0012#p9155"]здесь[/URL] тема по ДИАГНОСТИКЕ ошибки Р0012, на форуме FORSCAN, если интересно.

В Вашем случае можно глянуть в динамике значения VT DIFF и VT ACT, и сравнить при появлении ошибки, и после ее сброса. Актуатор VVTi по идее должен срабатывать при 2500+ об. двигателя.