Алексей, ответил в личку.

Парни, искал блок в сборе L3ZA02200C, и тут же выдает оригинальный заменитель L3ZA02200B, внимание вопрос: это одно и то же? Или всетаки есть подвох?

[QUOTE=truzhennik;267136]Парни, искал блок в сборе L3ZA02200C, и тут же выдает оригинальный заменитель L3ZA02200B, внимание вопрос: это одно и то же? Или всетаки есть подвох?[/QUOTE]

По вину искал?

Нет, по номеру детали шорт блока от rpm

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 15 секунд[/color][/size]
Интересно, что означает последняя буква в артикуле

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 13 минут 58 секунд[/color][/size]
Вбил оба артикула в экзисте, цена разная но применяемость одна, сх 7 06.09 .... значит думаю можно брать его, и цена хорошая 150

Буквы после цифр обозначают что деталь после ревизии (последняя) С новее чем В

Ясно, но не думаю что в случае с шортблоком это принципиально, т.к основные переделки коснулись системы егр. Ну и тачка у меня 08, значит для меня это родной блок.

[QUOTE=truzhennik;267143]Нет, по номеру детали шорт блока от rpm

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 15 секунд[/color][/size]
Интересно, что означает последняя буква в артикуле

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 13 минут 58 секунд[/color][/size]
Вбил оба артикула в экзисте, цена разная но применяемость одна, сх 7 06.09 .... значит думаю можно брать его, и цена хорошая 150[/QUOTE]
150 за блок хорошая цена,а сколько стоит в сборе??? я так понимаю это цены у клубного партнера
Подумай может в сборе взять рейстал и геморроя последующего не будет

[QUOTE=роман1973;267179]150 за блок хорошая цена,а сколько стоит в сборе??? я так понимаю это цены у клубного партнера
Подумай может в сборе взять рейстал и геморроя последующего не будет[/QUOTE]

Новый ДВС под 400 будет стоить :eek:

[QUOTE=Павел010981;267180]Новый ДВС под 400 будет стоить :eek:[/QUOTE]
400 в обычном магазине, там и блок стоит в районе 300.
А у клубного партнера цена за блок 150, а в сборе за двигатель какая цена???

У клубного партнера блок стоит 180, за 150 я нашел в другом месте.

вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.

[QUOTE=truzhennik;267844]вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.[/QUOTE]

Тогда может есть смысл ковку воткнуть ;)

[QUOTE=Павел010981;267853]Тогда может есть смысл ковку воткнуть ;)[/QUOTE]

или ковку раз уж решил пойти до конца, или купить новье,,, я-бы так поступил...

[B]truzhennik[/B], а ты посчитал бюджет? Может шорт-блок в сборе всё таки взять новый? Я сомневаюсь, что тебе удастся дешевле сотки отдать за работу с з/ч. За 160 пока ещё реально найти блок.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 12 секунд[/color][/size]
Куча уже случаев на форуме. И мастера пряморукие и меняли всё, что нужно, а давление не держит..
Короче, если можно уложиться рублей в 60-70 со всеми работами, насосами и всякими прокладками, тогда может быть и есть смысл рискнуть. А если больше сотни, то риск неоправдан. Лучше сотку занять (не такие уж великие деньги - 1700$)

Воткнуть ковку это знаетели корч.. ))
Готовы к расходу масла 300-1000 грамм на тыщу км?
А к получасовым прогревам двигателя, чтобы зазоры уменьшить и мотор греметь перестал? :)
Тогда вперед.. Но главное что никакой пользы нет если не наваливать мощность.
если в планах тюна нет, то можно ограничиться кованными шатунами для пущей уверенности в отсутствии брака в стоковых..

[QUOTE=dima_ace;267912]Воткнуть ковку это знаетели корч.. ))
Готовы к расходу масла 300-1000 грамм на тыщу км?
А к получасовым прогревам двигателя, чтобы зазоры уменьшить и мотор греметь перестал? :)
Тогда вперед.. Но главное что никакой пользы нет если не наваливать мощность.
если в планах тюна нет, то можно ограничиться кованными шатунами для пущей уверенности в отсутствии брака в стоковых..[/QUOTE]

Главное с чего то начать :)

я начал, ставить ковку смысл? тогда уж новый двиг. Бюджет очень сильно ограничен, кризис билин. Помогите пжл колено в номинале найти.

[QUOTE='truzhennik;267844']вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.[/QUOTE]
Практически все поменял, колено оставил старое - было в идеале, распреды, насосы, ГРМ, все внутри на новое, гильзовал - сегодня втыкают в машину. Бюджет по деньгам получается 150-160 тыс.рублей. По времени с ожиданием ЗЧ получилось 6 недель.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 45 секунд[/color][/size]
[QUOTE='truzhennik;267972']Помогите пжл колено в номинале найти.[/QUOTE]

Колено новое брать надо, но цена под 70к

новое колено ваще не вариант, тогда весь смысл в ремонте пропадает, т.к. цена ремонта подойдет как с заменой всего шб на новый

[QUOTE='truzhennik;267981']т.к. цена ремонта подойдет как с заменой всего шб на новый[/QUOTE]
Новый двигатель 300тыс.рублей, а контракт не факт что будет лучше твоего.

[QUOTE=васхнил;267982]Новый двигатель 300тыс.рублей, а контракт не факт что будет лучше твоего.[/QUOTE]

новый шб в сборе с прокладками и маслонасосом 180 т.р, плюс работа по сборке бюджет выходит 200+++, а свой ремонтировать выходит 150, это если колено в пределах 30 найти, мне конечно могут сделать и мое, до +0,5 но говорят что очень большая вероятность того что сломается коленвал. поэтому и ищу бу коленвал в номинале, что бы ели что можно было щлифануть до 0,25, как то так. а пр контарктный двигатель я тут ничего не говорил, ремонтирую свой.

Контрактный это не вариант 100%

новый двигатель в Москве в сборе без навесного был 300

А в прошлом году 205

[QUOTE=васхнил;268002]новый двигатель в Москве в сборе без навесного был 300[/QUOTE]

Вроде больше 225 не было.

[B]Fuad[/B], дак цены на все конские стали :mad:

месяц назад узнавал, была цена под 300, но это абсолютно новый движок

[QUOTE=васхнил;268010]месяц назад узнавал, была цена под 300, но это абсолютно новый движок[/QUOTE]

В Москве узнавал?

у меня вопрос не по теме не много: а можно ли в авто 2.3 поставить двигатель 2.5? если да то как будет работать 4х4?

[QUOTE='Павел010981;268011']В Москве узнавал?[/QUOTE]
Да в Москве, если нужно пиши в личку дам котакты

[QUOTE=Amulet;268013]у меня вопрос не по теме не много: а можно ли в авто 2.3 поставить двигатель 2.5? если да то как будет работать 4х4?[/QUOTE]

Нет,,, я узнавал у КостиМоторс, только на оборот,,, можно ли в 2.5 поставить 2.3, очень много переделок и не стоит овчина выделки:D

[QUOTE=Amulet;268013]у меня вопрос не по теме не много: а можно ли в авто 2.3 поставить двигатель 2.5? если да то как будет работать 4х4?[/QUOTE]

Если бы это и было возможно, думаю тяжеловато было бы 2.5 мотору с авто под 2 тонны и полным приводом. Дизель бы такой мощности справился за счет крутящего момента высокого, а бензиновый наверное винтить приходилось бы в пол

[QUOTE=dima_ace;268032]Если бы это и было возможно, думаю тяжеловато было бы 2.5 мотору с авто под 2 тонны и полным приводом. Дизель бы такой мощности справился за счет крутящего момента высокого, а бензиновый наверное винтить приходилось бы в пол[/QUOTE]

Ну, УАЗ-Патриот пустой весит более 2 т., а тащит всё это бензиновый 128-сильный движок...

[QUOTE=славамурава;268025]Нет,,, я узнавал у КостиМоторс, только на оборот,,, можно ли в 2.5 поставить 2.3, очень много переделок и не стоит овчина выделки:D[/QUOTE]

проще сразу 2,3 купить:D

[B]CX7 buch[/B], вот про это он и сказал:D

[QUOTE=Rat;268034]Ну, УАЗ-Патриот пустой весит более 2 т., а тащит всё это бензиновый 128-сильный движок...[/QUOTE]

Значит там передаточные числа коробаса так подобраны что он как трактор тянет потихонечку себе и все :)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 34 секунды[/color][/size]
Вообще конеш в толк не возьму никак -почему на танки у нас ставят мощные двигатели, а на автомобиль в 21 веке еле еле от 100 л.с. отошли в сторону увеличения???

Думаю, нормальный авто получилось бы с двиглом 2.5 атмо.
Вот же СХ-5 2.5 4WD

[B]Fuad[/B], там движок мощней и момент выше :)

[QUOTE=васхнил;268015]Да в Москве, если нужно пиши в личку дам котакты[/QUOTE]

Тьфу-тьфу-тьфу, не дай Бог! Но всеравно спасибо!
Это так для общей информации ;)
Даже скажем так, если кому понадобится напишу ))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 3 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Amulet;268013]у меня вопрос не по теме не много: а можно ли в авто 2.3 поставить двигатель 2.5? если да то как будет работать 4х4?[/QUOTE]

Геммороя много (проводка, блок, АКПП и т.д. и т.п.), дешевле новый 2,3 воткнуть, да и на 2,5 не то уже.
Если б атмосферничек туда литров на 3,5-4,0, то это да ;)
Изначально бы так делали, то цены бы не было нашей машинке.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 23 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Rat;268034]Ну, УАЗ-Патриот пустой весит более 2 т., а тащит всё это бензиновый 128-сильный движок...[/QUOTE]

Там момент поболее будет плюс коробас на палке, да и не тянет он так, что прям ух... ;)

Да хотя бы 2,5 v6 и то бы хорошо было;) мне кажется что тогда сх 7 и не снимали бы с производства, ввиду бешенного спроса