[QUOTE=Сайракс;277079]А что с расходом? как вариант либо лямбда либо ДМРВ, а может каты забиты. Для начало надо просканировать на ошибки и проверить данные в реальном времени с помощью адаптера ELM или найти грамотного диагноста с компом и с ним покататься[/QUOTE]

лямбда выдала ошибку бы, кат тоже бы.
тут банально все, куллер надо чистить

[QUOTE=Amulet;277080]лямбда выдала ошибку бы, кат тоже бы.
тут банально все, куллер надо чистить[/QUOTE]

Лямбда выдаст ошибку когда ей совсем пиндец, а бывает когда она мозги еб*т, но без ошибки, на холодную работает нормально, а на горячую нет

[QUOTE=Сайракс;277079]А что с расходом? как вариант либо лямбда либо ДМРВ, а может каты забиты. Для начало надо просканировать на ошибки и проверить данные в реальном времени с помощью адаптера ELM или найти грамотного диагноста с компом и с ним покататься[/QUOTE]
да все как обычно, расход по городу 25, по трассе 12-13, средний 16. Ошибок нет. Диагностику первой лямбды у официалов делал, говорят все ОК, заслонку у них же чистил, не знаю, почистили ли они при этом датчик(
По мне - дак жара на все эти признаки влиять ни как не должна, а тут - когда на улице меньше +20-25 - то все ОК, когда жарче, и особенно если ехать по городу медленно, по пробкам, без ветерка, то обязательно начинается тупеж, и не проходит, пока машина не постоит и двиг не остынет. Радиаторы чистые, если что. Мне кажется надо искать взаимосвязь с температурой воздуха

[QUOTE=Max-L45;277046]у меня аналогично прошлому году - в жаркую погоду не едет совсем, с включенным кондиционером - дак вообще при трогании со светофора мне перед едущими сзади стыдно ((([/QUOTE]
Когда газ в пол жмешь - кондиционер выключается. Очень заметно, за несколько секунд ускорения из воздуховодов начинает дуть более теплый и влажный воздух.

Поменял свой клапан поворота фаз на новый + отрегулировал положение датчика положения коленвала (по инструкции, сместил на 1 мм вниз).
Заклин мозга двигателя "до перезапуска" никуда не делся. Один раз не завелся на горячую - запускается, тарахтит-пыхтит 2 секунды и глохнет (такое встречалось и раньше).

Думаю дальше :rolleyes:

Вопрос - как посмотреть давление топлива до ТНВД с целью диагностики топливного насоса, который в баке?
В OBD сканере что-то не нашел :confused:

[QUOTE=MaelSpb;277112]Вопрос - как посмотреть давление топлива до ТНВД с целью диагностики топливного насоса, который в баке?
В OBD сканере что-то не нашел :confused:[/QUOTE]

если до ТНВД то это в сервисе с помощью манометра

[QUOTE=Сайракс;277116]если до ТНВД то это в сервисе с помощью манометра[/QUOTE]
Боюсь манометр в сервисе не поможет, затуп происходит в процессе эксплуатации.
Добуду манометр

Не нашел куда прикрутить манометр для измерения низкого давления топлива :confused:

Внимательно снял логи на нормально едущей машине и на тупящей.
По высокому давлению топлива разницы нет. Делаю вывод, что и низкое в наличии, ведь из него делается высокое :)

В бак заглянул еще раз, ничего на дне нет - девственно чистый бак. Сетка грубого фильтра не белая конечно, но грязи снаружи не заметил. Вгляделся в схемы запчастей на exist.ru - rказалось, что вокруг самого насоса есть еще фильтр тонкой очистки. Можно его до кучи поменять, но есть ли смысл :confused:

[B]MaelSpb[/B], там ценник конский на него насколько я помню. Кстати, его вытащить и хотя бы на просвет посмотреть. Отцу меняли на митсе, так он был черный ппц внутри когда на свет смотришь, даже через толщину пластика видно.