[QUOTE=Sergey 1977;135556]а ещё удовольствия, последнее лучше:smokin:[/QUOTE]
Маркетинг, у меня 7-ка первая за долгие годы монопривод, а удовольствия за рулем больше например чем тот же х-трейл...

[QUOTE=Привет;135557]Маркетинг, у меня 7-ка первая за долгие годы монопривод, а удовольствия за рулем больше например чем тот же х-трейл...[/QUOTE]

По прямой и сухому асфальту не вопрос, в горочку на скользком подъёме не скажи, хотя последних моментов мало бывает, да и от прокладки многое зависит, но на ПП приятнее старт на скользком покрытии.

[QUOTE=Sergey 1977;135559]По прямой и сухому асфальту не вопрос, в горочку на скользком подъёме не скажи, хотя последних моментов мало бывает, да и от прокладки многое зависит, но на ПП приятнее старт на скользком покрытии.[/QUOTE]
Согласен, но все же 99,9% повседневного удовольствия перевешивают 0,01% удовольствия тех самых скользких моментов.

[QUOTE=bumbaka;135555]ах-ах, 60 градусов подъём, в такое мало кто вообще заедет, полноприводная семёрка тоже не осилит, да и норм таких нет, что бы такие дороги строили. 60 процентов мождет уклон? но и это 30 градусов - дофига. полный привод стоит расхода, а в целом приятно.[/QUOTE]

Приезжайте к нам, я покажу как соблюдаются нормы при строительстве и проектеровке дорог и, конечно, о их состоянии в городе Самаре..,:D а та горка, о которой я говорил, находится не на основной трассе, а является выездом с прилегающей территории.

[QUOTE=Привет;135557]Маркетинг, у меня 7-ка первая за долгие годы монопривод, а удовольствия за рулем больше например чем тот же х-трейл...[/QUOTE]
Поверь, на моноприводном Икс-трейле (если бы такой был бы) удовольствия за рулём всё равно гораздо меньше чем в Мазда CX-7.
Просто у CX-7 вся машина ориентирована на драйв и комфорт + не забываемый кокпит рабочего места водителя, а так же свой собственный zoom zoom . На CX-7 с любым приводом классные ощущения от управления автомобилем.:)

[QUOTE=Rocker;135578]Поверь, на моноприводном Икс-трейле (если бы такой был бы) удовольствия за рулём всё равно гораздо меньше чем в Мазда CX-7.
Просто у CX-7 вся машина ориентирована на драйв и комфорт + не забываемый кокпит рабочего места водителя, а так же свой собственный zoom zoom . На CX-7 с любым приводом классные ощущения от управления автомобилем.:)[/QUOTE]
Ну так я именно это и написал. :)
Кстати он есть моноприводный.

[QUOTE=Привет;135590]
Кстати он есть моноприводный.[/QUOTE]
Не знал, ну да ладно.:)

Сегодня по пустой прямой трассе провел небольшой эксперимент.
При скорости 60км/час сделал кикдаун и разгонялся около 120 и плавно опустился до 70-80.
Вот что заметил, после кикдауна чуть-чуть на педаль газа нажимаю и машина легко набирает 100-120, при этом обороты не перевышает 2500-3000. Но если скорость падает ниже 60 то, набирает скорость как обычно.
Попробуйте как нибудь, может мне так кажется.

[QUOTE=Fuad;135689]Сегодня по пустой прямой трассе провел небольшой эксперимент.
При скорости 60км/час сделал кикдаун и разгонялся около 120 и плавно опустился до 70-80.
Вот что заметил, после кикдауна чуть-чуть на педаль газа нажимаю и машина легко набирает 100-120, при этом обороты не перевышает 2500-3000. Но если скорость падает ниже 60 то, набирает скорость как обычно.
Попробуйте как нибудь, может мне так кажется.[/QUOTE]
Коробка настраивается больше на драйв при кикдауне, а когда скорость падает до 60-ти как ты говоришь, то возможно срабатывает скоростной ограничитель или другая приблуда и возвращает коробку в обычный не резкий режим. Как то так по ходу.:)

[QUOTE=Rocker;138969]Коробка настраивается больше на драйв при кикдауне, а когда скорость падает до 60-ти как ты говоришь, то возможно срабатывает скоростной ограничитель или другая приблуда и возвращает коробку в обычный не резкий режим. Как то так по ходу.:)[/QUOTE]

Скорее всего так, потому что после кикдауна машина по другому едет.