[QUOTE=Павел010981;287170][B]Катя777[/B], эту деталь уже не поставиш. Возможно она вылетела еще со старого актуатора, который меняли до тебя, если меняли. Нужно осмотреть эту шестерню и если эта загушка отсутствует то менять полностью актуатор.[/QUOTE]

может кто нибудь и менял актуатор! сгоняли в гараж, посмотрели! на актуаторе стоит такая же, похожая! то есть она месте. есть еще какие нибудь предложения?

[B]Катя777[/B], значит меняли уже, а это от старой отлетела ;)

[B]Top_Fuel[/B], добрый день! Хотел задать вопрос по переборке движка: работаете ли Вы в Москве или только Тамбов? Заранее спасибо за ответ

[B]Top_Fuel[/B], Подскажите пожалуйста момент затяжки болтов коленвала и шатунов, мазда сх-7, 2,3 L3

совет
 

стуканул движок , 2010, не стал морочится купил контрактный воткнул , езжу ,
из ра сказа подчерпнул многое , первое лучше разгильзовать,второе заменить маслонасос

Подскажите у кого какое давление масла????


У меня двигатель после ремонта по манометру показывает
при 90гр на ХХ ---2,2кг на заведенном двигателе при достижении 90гр
на хорошо прогретом двигателе ХХ--1,3кг
на хорошо прогретом двигателе при 3000об--3,8кг
на холодном двигателе 5кг при повышенных оборотах и холодном масле

[B]роман1973[/B], у вас все в порядке с давлением масла. Только наверное давление в барах, а не в кг.Согласно сервисного мануала давление масла на программу двигателе на 3000 оборотов должно быть в пределах 3,1-4,6 бар. На холостых не набирается, но по опыту на холостых оно должно быть не менее 0,8 бар.

[QUOTE=Gregor42ru;314277][B]роман1973[/B], у вас все в порядке с давлением масла. Только наверное давление в барах, а не в кг.Согласно сервисного мануала давление масла на программу двигателе на 3000 оборотов должно быть в пределах 3,1-4,6 бар. На холостых не набирается, но по опыту на холостых оно должно быть не менее 0,8 бар.[/QUOTE]
Можете написать какое у вас было давление, на всех аналогичных режимах(на новом двигателе и при пробеге 70тыс перед продажей)Просто у вас на сайте было фото температура 90градусов и давление 2,5 бара меня это смутило

...бары и кг это практически одно и тоже...Меня смущает то что на полностью отремонтированном двигателе давление у меня на 3000-3,8кг хотя максимальное допустимое 5,61....я все зазоры по минимуму сделал проехал двигатель проехал уже 400км после ремонта---- с начало было немного побольше ХХ-1,45.... 3000-4,5 потом упало до тех размеров которые указаны в предыдущих сообщениях и остановилось пока....У меня вкручен пока механический манометр для контроля
Еще один вопрос Георгию вы на масле с допуском А5 ездили после замены двигателя???

[B]роман1973[/B], почитайте мой бж на драйв2. Ссылка в подписи. Найдете бж Мазды.Не хочу здесь повторно писать.

[QUOTE=Gregor42ru;314280][B]роман1973[/B], почитайте мой бж на драйв2. Ссылка в подписи. Найдете бж Мазды.Не хочу здесь повторно писать.[/QUOTE]
я читал все ваши блоки там написано на новом двигателе давление было 1,2 через 70тыс стало 0,7.....при холодном запуске(при какой температуре мне не ясно) двигателя давление 6,5 при 1800об....

больше информации там нет.... меня больше интересует при 3000об на новом двигателе...это я вам вчера писал смс

[B]роман1973[/B], при холодном двигателе и холодном масле давление будет высокое. При полностью прогретом двигателе на 3000 оборотов давление должно быть не ниже 3,1 бар. На холостых оборотах давление не нормируется, но мне кажется, что оно должно быть не менее 0,7 бар.

Подскажите кто знает....Это вопрос больше к тем кто постоянно занимается ремонтом мазд и видит какие запчасти установлены на авто....
У нас звездочка которая крепится к маслонасосу на ней 22зуба....Есть ли звездочки с меньшим количеством зубов(например 17-18) от мазда3,6
у меня при 300об давление 3,8........а при 3800об----4,4
Хотел поставить готовую звездочку с меньшим по количеству зубьев чем наша...укоротить цепь... и возможно переделать крепление натяжителя и успокоителя но это по месту надо смотреть
При всей этой работе меня смущает что поднимется давление при холодном пуске двигателя но оно не регламентировано

[B]роман1973[/B], обороты маслонасоса возрастут, Не факт, что он на них рассчитан. Сальники может выдавить. Ну и ресурс насоса сократится.

[QUOTE=Gregor42ru;314288][B]роман1973[/B], обороты маслонасоса возрастут, Не факт, что он на них рассчитан. Сальники может выдавить. Ну и ресурс насоса сократится.[/QUOTE]
Наши машины в основном эксплуатируются на оборотах 2000-3000 при объгонах 4000об.....Максимальные обороты двигателя выше этих показателей...Так что маслонасос расчитан на эти обороты...если у меня при 3800об---4.4 давление в пределах нормы для 3000об,а остальные показатели не регламентируются....
На 4зуба уменьшение это в районе 20% увеличение оборотов маслонасоса

Всем привет. Может не много не в тему, но все таки. Проблема в следующем. Сегодня померил компрессию. В 1-10,2-12,3-12,4-12. В первый залили масло померили, не поднялась. Мастера сказали что то с клапанами.Сама по себе компрессия не плохая.............есть смысл поднимать кипишь? Поможет ли раскоксовка, если проблема не в кольцах?

[QUOTE=Лось;314427]Всем привет. Может не много не в тему, но все таки. Проблема в следующем. Сегодня померил компрессию. В 1-10,2-12,3-12,4-12. В первый залили масло померили, не поднялась. Мастера сказали что то с клапанами.Сама по себе компрессия не плохая.............есть смысл поднимать кипишь? Поможет ли раскоксовка, если проблема не в кольцах?[/QUOTE]
Я когда перебирал свой двигатель на 100т.км....зазоры в клапанах были в два раза больше чем положено и кромки седла были очень большими...Мое мнение что нужно обязательно регулировать клапана на 100т....
Тебе мастера правильно сказали что дело в головке....раскоксовка не поможет....Но если будешь снимать голову то и кольца обязательно поменяй или почисть они от маздовского масла закоксовываются и не работают как положено....Посмотри обязательно элепсность выработку и вздутие цилиндров и износ поршня...И пусть у тебя давление масла померят на хорошо прогретом двигателе для оценки состояния масленной системы

Какой у тебя пробег???? Если есть вздутие цилинров то это перегильзовка или новый блок

[B]роман1973[/B], Пробег 135т. На Маздовском масле катался первые 30т......потом Мотюль 5W30.

[QUOTE=Лось;314449][B]роман1973[/B], Пробег 135т. На Маздовском масле катался первые 30т......потом Мотюль 5W30.[/QUOTE]
Возможно 30 тыс хватило чтобы закоксовать каналы в кольцах, расход масла какой???.....К сожалению нет сделанных фото моих колец они были подвижные не залегшие но маслоканалы были забиты на кольцах, второе и третье колца не работали как положенно...фото выложу позже...5W30 с допускам А5 SL-SN????
А5 это энергосберегающее масло...экономит топливо но изнашивает двигатель....Переходи на масло 5W30 с допуском А3 SN ---это не энергосберегающее масло двигатель прослужит дольше....я вообще после ремонта перешел на 0W40---А3---SN

Расход масла от замены до замены около 500гр. Меняю каждые 7 тыс. Я не особо из-за этого парюсь потому что турбина поджирает. Когда мерили компрессию естественно снимали кулер, в дроссельной заслонке небольшая лужица из масла. Какая у тебя была компрессия до ремонта?

[QUOTE=Лось;314460]Расход масла от замены до замены около 500гр. Меняю каждые 7 тыс. Я не особо из-за этого парюсь потому что турбина поджирает. Когда мерили компрессию естественно снимали кулер, в дроссельной заслонке небольшая лужица из масла. Какая у тебя была компрессия до ремонта?[/QUOTE]
Не могу найти точных цифр где то писал в сообщения точно 3ц-11 остальные от 12,5 до 13...Третий цилиндр отслоение отслоение гильзы(вздутие)...Перегильзовка всех цилиндров...Из старого только корпус блока и голова все остальное новое
Сейчас двигатель на обкатке....В дополнение на новом коленвале шатунах и вкладышах, зазор в коренных и шатунных шейках 0,07(около 7-8 соток) и это на новых запчастях я был в шоке от качества мазда
Сейчас 12,8 по всем цилиндрам одинаковая....

Компрессия вроде нормальная у тебя была. Почему решил капиталить? Машина рестайл?

[QUOTE=Лось;314467]Компрессия вроде нормальная у тебя была. Почему решил капиталить? Машина рестайл?[/QUOTE]
Двигатель застучал....Шатунные вкладыши в хлам провернуло...коренные вкладыши были нормальные на вид....На коленвале трещины на шатунных шейках
Коленал, маслонасос, маслоприемник, звездочки, цепь, натяжитель, шатуны,поршни, кольца, помпа-----все это новое и сальники естественно тоже очень дорогое удовольствие перебирать двигатель....Новый блок в сборе было бы немного дороже купить...но опять проблема со вздутием гильз это заводское исполнение отливки блока...а перегильзовка тоже дело опасное смотря как сделают не от тебя зависит...

машина рестайл 2008г пробег был98тыс
Ко всему хочу добавить если у тебя текут сальники передний и задний на двигателе то у тебя скорей всего забит первый катализатор...это я к тому что картерные газы выдавливают масло через турбину .... ты писал что масло в интеркулере немного было(типо турбина подкидывает)

Сальники не текут. Двигатель сухой.

[QUOTE=Лось;314470]Сальники не текут. Двигатель сухой.[/QUOTE]
Компрессия же разная....масло во впускном коллекторе... либо делать либо так оставлять....на самом деле это критичные показатели а уровень давления масла контролировать надо
Компрессия должна отличаться не более 2(разница по цилиндрам) а то потряхивание двигателя на холостых будет

У меня как раз разница 2 очка. Мотор работает на холостых ровно, тряски нет. Может попрбовать очиститель клапанов в бак залить. Поменять грм и за одно клапана отрегулировать?

[B]SerGaSerGa[/B], привет! Человечек по коленвалам остался? Надо в номинале?!

[QUOTE=Лось;314477]У меня как раз разница 2 очка. Мотор работает на холостых ровно, тряски нет. Может попрбовать очиститель клапанов в бак залить. Поменять грм и за одно клапана отрегулировать?[/QUOTE]

Вот фото моих колец, они закоксованные, все кольца были подвижные и не залегшие......Второе кольцо зуб масло съемный был закоксован...на маслосъемном все каналы закоксованы и каналы на поршне были тоже забиты
Для тех кто лил и льет масло мазда...у меня пробег был 100тыс
Очиститель клапанов, раскоксовка не поможет.... фаски клапанов у меня были широкие, клапана отрегулировать не помешает....но мое мнение тебе двигатель разбирать надо и делать головку точно и все остальное тоже

[B]роман1973[/B], лил и продолжал бы лить маздовское масло, вы бы почаще меняли, думаю претензий не было:)[QUOTE='роман1973;246978'] Масло мобил 5W30 A5|B5 SN замена каждые 5тыс[/QUOTE],при чем здесь масло мазда?

[QUOTE=Косолапый;315295][B]роман1973[/B], лил и продолжал бы лить маздовское масло, вы бы почаще меняли, думаю претензий не было:),при чем здесь масло мазда?[/QUOTE]
Мое сообщение было---------Да трубку новую ставил, Масло мобил 5W30 A5|B5 SN замена каждые 5тыс, люфт не проверял-- проверю после (21.10 у знакомого на подьемнике) Но запах из трубы до боли знакомый так как полгода назад был такой-же то пока не сильный------------


До того как была замена турбины на 74тыс. лилось масло Мазда менял каждые 7тыс---После замены турбины лил масло Мобил и менял каждые 5тыс---Сейчас после ремонта двигателя и замены картриджа турбины MELETT перешел на Мобил 0W40 A3 SN... Сейчас двигатель на обкатке, по работе картриджа пока ни чего сказать не могу пока не проеду тыс 20-30 или пока не выйдет из строя...
При разборке двигателя он был чистый без налета и масленых отложений

Т.е. вы за 100тыщ.2 раза меняли турбину?

[QUOTE=Косолапый;315321]Т.е. вы за 100тыщ.2 раза меняли турбину?[/QUOTE]

Да два раза... первый раз на 74тыс, а второй при ремонте двигателя на 98тыс...я думаю что и первый и второй раз турбины вышли из за неисправного двигателя(картерные газы, недостаточное давление масла, забитый первый катализатор)все это повлияло на ресурс ....второй раз установил картридж как писал выше.
Почему считаю что кольца закоксовались из за масла мазда а не мобил....потому что был масложор(1-1,5л на 5км) примерно с пробега 60тыс км, и после замены турбины на 74тыс и переходе на масло мобил так и остался на том же уровне

[B]роман1973[/B], а с какого периода владеете авто?

[QUOTE=Косолапый;315331][B]роман1973[/B], а с какого периода владеете авто?[/QUOTE]

машина 2008г....владею с 2012...пробег на момент покупки был 41тыс подтвержденный документами и дилерской историей

Думаю, по любому до вас ей дали хороших ..дюлей, не реально за такие сроки и с такими интервалами обслуживания положить двиг!

[QUOTE=Косолапый;315333]Думаю, по любому до вас ей дали хороших ..дюлей, не реально за такие сроки и с такими интервалами обслуживания положить двиг![/QUOTE]

эксплуатация в основном город 80% и до меня тоже .......... тем более женщина хозяйка была

Успешного ремонта!:smokin:

[QUOTE=Косолапый;315335]Успешного ремонта!:smokin:[/QUOTE]
На сегодняшний день ремонт окончен и машина на обкатке с последующей эксплуатацией...
Мысль об увеличении давления масла осталась....Путем уменьшения количества зубьев на звездочке маслонасоса укорачивание цепи и возможно переделки крепления натяжителя и успокоителя...У нас на звездочке 22зуба ищу звездочки с количеством зубьев от 15 до 19 под наше крепление к маслонасосу (мазда3-6 или другие модели)
сейчас давление масла при 3000об---3,8-3,9 на хорошо прогретом двигателе
Не хочется самодельную звездочку ставить в двигатель

[B]truzhennik[/B], контакты Подушкина остались?

так он есть на сайте, павел сам называется, посмотри в разделе куплю продам

[QUOTE=роман1973;315334]эксплуатация в основном город 80% и до меня тоже .......... тем более женщина хозяйка была[/QUOTE]

Ну это о многом говорит..:) марафет машины был..обслуживания скорее всего нет должного