[QUOTE][B]Mark 79[/B], Читал много про Меллет, так и не понял окончательно для себя - Великобритания или Китай они всё таки.Детали изготавливают в Китае, сборка в Великобритании.Смысл переплачивать за упаковки Меллет не вижу.[/QUOTE]

Меллет чуть дороже из-за логистики, это понятно (контейнер Китай-Роттердам-фидер до GB), но самое главное - это надзор, ОТК. Т.е. конечно не всю партию англичане на станке балансируют-проверяют, а как обычно на заводах 2-3 картриджа на партию 1000 шт. По таблице смотрят вероятность нахождения партии в допуске, если не в допуске проверяют ещё десяток (?) если и там вне допуска - всю партию бракуют. Можно иметь своего представителя на заводе в Китае, но по-видимому Меллет решил тестировать заготовки по приходу в GB, а по результатам разбираться с поставщиком, взымая этакий ретро-бонус. У меня на заводе так же поставлено с комплектухой из Китая.

В копилку знаний: [URL="https://www.drive2.ru/experience/mazda/g1276/"]пост с Драйва2[/URL] от [URL="https://www.drive2.ru/users/alex8x8/"]Alex8x8[/URL].

[QUOTE]Картридж заказал Melett 1302-004-915 так как турбина стоит у меня к0422-582. И набор прокладок melett 1900-100-623.[/QUOTE]

Картинки с поста:
[IMG]https://c-a.d-cd.net/1e8e31es-480.jpg[/IMG]

[IMG]https://f-a.d-cd.net/3d8e31es-480.jpg[/IMG]

[IMG]https://g-a.d-cd.net/bd8e31es-480.jpg[/IMG]

[QUOTE]Заказал с Москвы у Александра, его скайп: alehandr59, или же емайл: [email]melettparts@gmail.com[/email].[/QUOTE]

[url]http://www.re-avto.ru/search?q=1302-004-915[/url]

В итоге то чего? Мелетт рулит???

тема заглохла?как поживает картридж?после установки

Разница между рубинами 582 и 882
 

Доброго времени суток всем!
У меня вопрос к мэтрам турбо науки.
Есть ли конструктивная разница корпусов (улиток) 582 и 882?
Кроме разницы в диаметре холодной крыльчатки и соответсвенно посадочного места на корпусе турбины.
Меня интересует возможность установки 882 на сх-7 вместо 582. Я так понимаю, горячая часть одинакова, т.к. двигатель тот-же.(L3K9).
Т.к. холодная крыльчатка больше в диаметре, то она и «дует» чуть больше, так? Если да, то есть смысл поставить мпсную 882 на сх-7.
Есть картридж для 882 хочу попробовать найти корпус и поставить на сх-7

[QUOTE=speedmax;347465]Доброго времени суток всем!
У меня вопрос к мэтрам турбо науки.
Есть ли конструктивная разница корпусов (улиток) 582 и 882?
Кроме разницы в диаметре холодной крыльчатки и соответсвенно посадочного места на корпусе турбины.
Меня интересует возможность установки 882 на сх-7 вместо 582. Я так понимаю, горячая часть одинакова, т.к. двигатель тот-же.(L3K9).
Т.к. холодная крыльчатка больше в диаметре, то она и «дует» чуть больше, так? Если да, то есть смысл поставить мпсную 882 на сх-7.
Есть картридж для 882 хочу попробовать найти корпус и поставить на сх-7[/QUOTE]

Можно!!!

Будет лучше, но надо найти холодную улитку б/у

[B]speedmax[/B], смысл есть, лучше 882 поставить

[QUOTE='dima_ace;347622']смысл есть, лучше 882 поставить[/QUOTE]
Ребят,помогите найти корпус 882 холодную часть без картриджа, с отправкой в Салехард, расходы оплату и потраченное время тоже.

Вот тут лучше темку создай, может у кого завалялась [url]http://www.mpska.ru/forum/index.php?board=125.0[/url]