[QUOTE=colobus;204624][B]Gregor42ru[/B], есть у него точка. В конце даже две поставил. И еще у него запятая есть, но он её экономит, по этому поставил всего одну.

По теме: прочитать не смог. Голова закружилась от деепричастных оборотов.[/QUOTE]

Да с пьяну просто невозможно прочитать ;)

[QUOTE=CX7 buch;204689]Да с пьяну просто невозможно прочитать ;)[/QUOTE]

я начинал читать по-трезвому )) ниасилил )))

Велик и могуч русский язык ;)

Извиняюсь,что так не разборчиво,но писал на эмоциях,что так жестоко с машиной поступил в курсе,но когда время в обрез я в трассе,а в машине супруга и двое маленьких детей не до выбора, как-то было.
В общем у самого машина пол года,потому менял еще не много, катушки стоят все новые родные,как и свечи.
Катализатор б/у востановленный. Лямбды новые не ставил в планах взять,но охота понять в них ли проблема.
Турбину меняли было заметно,но происходит захлебывание только при очень резком нажатии на газ и в самый пол в иных случаях ведет себя обсалютно нормально.
При этом происходит: 1.Машина резко набирает до 4тыщ и потом захлебывается обороты не падают а играют на 4тыс.
2.Начинает валить дым довольно черноватый и булькает в глушителе без хлопков.
3. Свечи черные,как при слишком обогощенной смеси.
4. В глушителе тоже черный саженистый нагар.
Мои предположения на лямбду,или подсос воздуха.
ТНВД проверялся в дороге, все впорядке.
И если менять лямбду,то лучше в паре?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 24 секунды[/color][/size]
Чек не загорался.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 35 секунд[/color][/size]
бензин использую 95,из последней местной диагностики коды ошибок были ток датчик света второй и все,но я местной диагностики ужу не доверяю.

[B]aleksey.[/B], Если чеков нет, а смесь богатая, я бы заменил воздушный фильтр. Давно его меняли?
Судя по всему у Вас именно на больших оборотах не хватает воздуха. Может поможет мой совет. Также можно промыть датчик массового расхода воздуха. Но осторожно. Снять, побрызгать смесью для очистки карбюраторов, просушить. Поставить назад. Руками внутри него не ковырять.
Ну и посмотреть все патрубки на воздушном тракте. Особенно подсоединение к турбине на всасе. Там на турбине нет прилива и все держится только на хомуте - слабое место...

[QUOTE=aleksey.;204898]Извиняюсь,что так не разборчиво.[/QUOTE]

Лёха;)забей;) им бы только по флудить:D

с Воздушным понял проверю поменяю,а вот по поводу датчика воздуха где он стоит подскажи пожалуйста.На воздушном фильтре датчик менял.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 20 секунд[/color][/size]
С воздушным фильтром: закажу долго ждать до этого если выну старый и без фильтра проверю ситуация должна поменяться? Если в нем проблема да?

Без фильтра - только кратковременно!!! Двигателю не хорошо будет без фильтра.
Датчик массового расхода воздуха - это тот, что на воздушном фильтре.
Лично я воздушный фильтр меняю одновременно с заменой масла.

Без фильтра понятно только для проверки,а датчик расхода менял,но он тоже б/у приходил остался старый все попробую отпишусь спасибо!!!

[QUOTE=Gregor42ru;204969]Лично я воздушный фильтр меняю одновременно с заменой масла.[/QUOTE]

Зачем так часто,,, разок можно пропылесосить, или, если есть возможность, продуть сжатым воздухом...
25-30 тыщ км. вполне нормально для фильтра...