[QUOTE=Wurund;275466]А что значит "остановиться"?:D[/QUOTE]
прекращение вращения вала крыльчатки, так лучше?

Я ставил на 120 сек. принудительно! Раз сработало, и всё!

[QUOTE=LexaCX7;275470]прекращение вращения вала крыльчатки, так лучше?[/QUOTE]
Неа, не лучше)

Вал прекращает вращаться только после остановки двигателя!
Почитайте про устройство двигателя с турбонаддувом, прежде чем людей путать!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 19 секунд[/color][/size]
Да и заодно про "Коэффициенты теплового расширения" и "Тепловые удары" тоже)

Вот как раз почитать посоветую Вам эту литературу, прежде, чем вводить людей в блуд на форуме.
Вы в меня своими громкими терминами не кидайтесь, уверен, что Вы сами поверхностно владеете вопросом.
Мы все же не на техническом форуме МАДИ или МАИ.

[QUOTE=Гектор;275471]Я ставил на 120 сек. принудительно! Раз сработало, и всё![/QUOTE]

И каждую поездку, независимо от нагрузки, турботаймер будет заставлять вашу машину молотить в холостую.
Вам это надо?

Для нас с вами основная задача после продолжительной работы движка на высоких оборотах дать турбине снизить свои обороты с фантастических 250 тысяч до минимальных, когда не рвется масляная пленка без принудительной подачи масла да еще в той жаре у коллектора и катализатора.

10 секунд уже достаточно при обычной поездке по городу.

[QUOTE=LexaCX7;275475]Вот как раз почитать посоветую Вам эту литературу, прежде, чем вводить людей в блуд на форуме.[/QUOTE]
Обстоятельный ответ :D

[QUOTE=LexaCX7;275475]
Вы в меня своими громкими терминами не кидайтесь, уверен, что Вы сами поверхностно владеете вопросом.
Мы все же не на техническом форуме МАДИ или МАИ.
[/QUOTE]
Вы уровень знаний человека определяете по Аватарке?
Держите себя в руках!

Достаточно того, что у меня установлены дополнительные приборы, в том числе температуры выхлопных газов, а она (температура) в свою очередь наглядно показывает, как себя чувствует турбинное колесо и за какое время происходит остывание. Игла сенсора прибора установлена прямо перед турбиной.

Ну да ладно, спор ниачем

Наличие приборов не означает умение читать с них показания и понимать их значения.
Очень хорошо, что они у Вас есть и Вы следите за "здоровьем" своей брички ))

[QUOTE=LexaCX7;275529]Наличие приборов не означает умение читать с них показания и понимать их значения.
Очень хорошо, что они у Вас есть и Вы следите за "здоровьем" своей брички ))[/QUOTE]

А в чем может возникнуть трудности :confused:у человека который их установил что они показывают, если ставил значит знает зачем :)

[QUOTE=Wurund;275331]
EGT (Exhaust Gas Temperature) растет стихийно под нагрузкой, при этом не обязательно крутить в красную зону! Разгоняясь интенсивно до 4000-4500 ЕГТ улетает к 500-600 градусам элементарно.[/QUOTE]
Подскажи пожалуйста раз у тебя приборы стоят, какова разница между виртуальной темп ката (что считывается через обд) и реальной темп выхлопа ??

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 6 секунд[/color][/size]
Ужасно неприятно видеть темп ката через обд под 970 градусов

[QUOTE=CX7 buch;275542]А в чем может возникнуть трудности :confused:у человека который их установил что они показывают, если ставил значит знает зачем :)[/QUOTE]

тем что задача стоит снизить обороты турбины до тех оборотов, когда масляная пленка на подшипнике будет держаться, а остужать алый коллектор можно 20 минут.

Если температура EGT или как она там будет 1000 градусов, а турбина будет вращаться медленно, то надо будет дальше молотить двигатель и ждать чуда?

Человек обзавелся приборами, может понимать значения с них, но сути не понимает. Спорить нет смысла, хотя бы в этом он прав.