Те кто делал, понимали что делают? углы точно нормально выставили? искру лучше проверить нормально, при выкрученной свечке

Делал сам, углы могут быть выставлены неверно в теории, ибо приспособы все фиксировал, протягивал как следует. Хотелось бы понять как это можно увидеть на сканере.
Искру проверю, но думаю, что это не то.

Ksiger, нашли решение проблемы?

К сожалению, еще не было времени позаниматься машиной. Постараюсь завтра добраться.

Ну сообщите результат, чудес так-то не бывает, или топливо или искра, это электрика, ну или метки еще раз проверить, третьего не дано

Завел. Не понял что именно было. Зарядил акк, сместил немного датчик коленвала, почистил провод массы на крышке возле тнвд, проверил искру на свечах, искра была. В общем, теперь заводится стабильно, но двигатель стучит. Похоже, когда сорвало актуатор, клапана встретились с поршнем. Судя по всему только на 1 цилиндре. На нем компроссия 4. Хотя откуда 4 берется тоже не понимаю. Если б клапан загнуло, то и этого не должно быть. Опять же на первом цилиндре все зазоры клапанов в норме и перемещаются свободно. Если б его загнуло, была бы другая картина. Сижу, ломаю голову. То ли скинуть голову и отдефектовать ее как следует, то ли одно из двух. Не факт, что с блоком все в порядке.

Не приятно, возможно клапан не загнут в прямом понимании этого слова, а поврежден, тарелка например, компрессия при этом быть может, но имхо бошку один фиг снимать 100%, а там по результатам, ТК продать так не продашь, ездить тоже не будешь. Поэтому чинить, в любом случае дешевле будет чем новый мотор, ну и как в моем случае показала практика мотор скинуть и раскидать если надо вопрос одного двух дней

снимать конешь (( компрессия 4 и посторонние звуки это 100500 как говорится.. :(

А у меня есть продолжение истории, сегодня заехал на сервис, а со смотрового окошечка, где сальник колен вала, висит капля масла, но не светлого как в моторе, а темного т.е. как я понимаю потек сальник коробаса, мы его не поменяли по незнанию, на раздатке все заменили, а тут че-то протупили. Вывод: еще разок быстро скинуть мотор и заменить:) Лох это судьба:) надо больше было форум читать перед работами:)

Ура! Наконец скинул головку, дефектовку пока не делал, но нашел источник стука! Им оказался 4 цилиндр.
[url]https://youtu.be/0q5Zh8UJvv4[/url]

Подскажите, можно ли скинуть коленвал без снятия блока? Везде описывается со снятием движка. Не уверен, что мне пригодится эта информация, так как еще не замерял сами цилиндры, но на случай их небольшого износа хотел бы узнать.