[QUOTE=ksiger;317680]Компрессию измеряют через свечные отверстия. Приборчик от 500 рублей до 2 тыр приличный. Но лучше в сервисе, там интеркулер надо снимать, релюшки топливные выдергивать..

Это могли делать официалы при жалобах на масложор[/QUOTE]

Спс, попробую на днях съездить померить.
А какие нормы для 2.3 турбированного 238 лошадок?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 42 секунды[/color][/size]
[QUOTE=CX7 buch;317682][B]dragonIMV[/B], [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=7044[/url][/QUOTE]

Тема интересная, но не до конца раскрытая)))
У многих только хуже становилось после смены сальника)))

Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

Вот выписка из мануала:
Давление должно быть не ниже 0,9 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.

[QUOTE=ksiger;317703]Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1[/QUOTE]

Понял, спасибо.
Осталось найти где все это проверят быстренько и не дорого.

[QUOTE=ksiger;317703]Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

Вот выписка из мануала:
Давление должно быть не ниже 0,9 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.[/QUOTE]


А если все же отличается? Либо ниже 0.9?
Просто интересно, в чем может тогда быть причина подобного.
Заранее так сказать приготовиться к "неприятным" новостям)))

Если меньше 9, нужно залить масла немножко в цилиндр, если компрессия появится, значит проблема с блоком или прокладкой гбц. Если не появится, значит проблема скорее всего в самой гбц.
Вместо масла в цилиндр можно подать давление воздуха 3-4 атмосферы компрессором и посмотреть откуда куда сочится воздух. Так нагляднее будет.
Разница больше единицы дает повышенную вибрацию и ускоряет износ, масло разница не съест.

Вопрос можно закрыть.
Сегодня нашел сервис, где маздами занимаются (там стояла такая же как у меня машинка и ещё на днях одну такую же ставят на ремонт).
Подняли на подъемнике, так все в масле там, так что сальник однозначно менять надобно, а может что ещё всплывет.
Ну заодно и цепь тут же поменяю, дешевле чем у официалов раза в два.

[QUOTE=dragonIMV;317665]Добрый день.
Тут мне мастер у официалов сказал, что надо менять задний сальник коленвала. И если сам сальник ещё стоит не так уж и дорого, то за работу берут почти 30 штук.

Вопрос, как самому проверить надобность такой замены?
В инете почитал темы, так многие пишут что и по 100 тысяч проезжали и все это время сальник по капельке протекал.
Как понять какое протекание можно не брать пока в расчет, а какое протекание уже говорит о том, что надо бежать и делать срочно?
И где вообще лучше глянуть это протекание? В каком месте поддона смотреть "масло"?

В целом машина масло у меня кушает сильно, на 6-7 тысяч где то уходит где то литра 4 масла. (хотя может это не сильно, может кажется лишь)[/QUOTE]

Тебе двигатель капиталить похоже надо....ПРИЧИНОЙ ТЕЧИ САЛЬНИКОВ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБИТЫЙ КАТАЛИЗАТОР у меня сальники перестали течь после удаления 1катализатора ...от туда же и масложор....кольца по любому менять или чистить надо...да и вкладыши коленвала поменять за одно и зазор мин сделать...еще и маслосъемные колпачки тоже надо поменять...фото моих колец выкладываю, они были подвижные но масленые каналы за каксованы , на одном из фото два кольца маслосьемных старое и новое, у среднего кольца буртик для снятия масла закоксован и масло должным образом не снимал

[QUOTE=dragonIMV;317746]Вопрос можно закрыть.
Сегодня нашел сервис, где маздами занимаются (там стояла такая же как у меня машинка и ещё на днях одну такую же ставят на ремонт).
Подняли на подъемнике, так все в масле там, так что сальник однозначно менять надобно, а может что ещё всплывет.
Ну заодно и цепь тут же поменяю, дешевле чем у официалов раза в два.[/QUOTE]

Надо проверить давление масла на прогретом двигателе на ХХ и при 3000об....компрессию в цилиндрах....давление на выпуске при ХХ и при 4000об потом делать выводы о ремонте двигателя

а до замены цепи имеет смысл измерять компрессию?
она растянута и не слабо, это как то на давление влияет?

[QUOTE=dragonIMV;317803]а до замены цепи имеет смысл измерять компрессию?
она растянута и не слабо, это как то на давление влияет?[/QUOTE]

нет не влияет состояние цепи на компрессию....у меня после перегильзовки компрессия 12,8 по всем целиндрам...до ремонта была от 11 до 13.....2 и 3 цилиндр вздутие гильз отслоение от тела блока
компрессия--- тебе покажет состояние поршневой группы
давление масла---состояние и износ вкладышей коленвала и состояние распредвала
а давление на выпуске---покажет забит ли катализатор

а цепь и актуатор тебе по любому менять надо если до тебя ее не меняли еще