[B]Ponchik[/B], сетки меняйте в топливном фильтре! и будет Вам счастье!...;)

[QUOTE=Sergei$;344167][B]Ponchik[/B], сетки меняйте в топливном фильтре! и будет Вам счастье!...;)[/QUOTE]

Подскажите неучу, про какие сетки идет речь? Вернее сказать - где они стоят и как к ним подлезть? и в идеале может номерок по каталогам?
Заранее спасибо!

[B]Ponchik[/B], тема по замене бензиновых фильтров: [url]www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=7080[/url], тут все есть.

Вот поконкретнее пост в теме: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=322236&postcount=214[/url]. Красную резинку с первого фото можно не покупать, она практически вечная, нужны только фильтр тонкой очистки (можно брать оригинал или подешевле, Масуму - проверено, работает) и грубой очистки (сетка).

На рестайл топливный фильтр неоригинал - [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=MFF-Z405"]MASUMA MFF-Z405[/URL] (1200 руб. на EMEX сейчас), из нюансов - феном нужно нагревать бензоподводящую трубку. Можно взять чуть подороже, [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=MFFZ403"]MASUMA MFF-Z403[/URL] уже с трубкой, 1800 руб. сейчас на ЕМЕХ. [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=L33L13ZE0&makeId=387"]Оригинал, L33L13ZE0,[/URL] от 3500 руб. сейчас.

Фильтр тонкой очистки поставил оригинал, [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=CY0113ZE1"]CY0113ZE1[/URL] (нонче 550-800 руб. на EMEXe).

[QUOTE=IDKFA;344181][B]Ponchik[/B], тема по замене бензиновых фильтров: [url]www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=7080[/url], тут все есть.

Вот поконкретнее пост в теме: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=322236&postcount=214[/url]. Красную резинку с первого фото можно не покупать, она практически вечная, нужны только фильтр тонкой очистки (можно брать оригинал или подешевле, Масуму - проверено, работает) и грубой очистки (сетка).

На рестайл топливный фильтр неоригинал - [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=MFF-Z405"]MASUMA MFF-Z405[/URL] (1200 руб. на EMEX сейчас), из нюансов - феном нужно нагревать бензоподводящую трубку. Можно взять чуть подороже, [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=MFFZ403"]MASUMA MFF-Z403[/URL] уже с трубкой, 1800 руб. сейчас на ЕМЕХ. [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=L33L13ZE0&makeId=387"]Оригинал, L33L13ZE0,[/URL] от 3500 руб. сейчас.

Фильтр тонкой очистки поставил оригинал, [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=CY0113ZE1"]CY0113ZE1[/URL] (нонче 550-800 руб. на EMEXe).[/QUOTE]

Думаете причина в этом?
с клубнем недавно смотрели логи с авто. Давление бензина в норме на холостых. Может конечно именно на высоких оборотах она задыхаться начинает, но не понятно.

[B]Ponchik[/B], причин может быть масса???,..(даже провод от сиги который проходит в водит пороге),..но одна из первых!,это забитость топливного фильтра!...начать надо от сюда!,самый бюджетный и безболезненный метод!...а там видно будет! (когда тапку в пол ему радному и не хватает,проверять надо в движение!)и именно смотреть где и как идет затык!,..:D

[B]Ponchik[/B], [B]Sergei$[/B] вам правильно пишет, надо не сомневаться, а анализировать и понемногу перебирать возможные затыки по данной ошибке, опыт уже наработан до вас, вы просто идете подсказанной проторенной дорогой от простого к сложному (и от дешевого к дорогому).

Даже если вы немного потратитесь именно в случае фильтров, то это будет не зазря, т.к. качество нашего бензина порой заставляет менять бензофильтры раньше предусмотренного срока, машина только спасибо скажет.

Если не получится, пойдут более дорогие вещи - ТНВД, форсунки и т.д. Проверять их желательно уже наверняка, т.к. работы по замене форсунок, например, достаточно трудоемки, сами форсы и ТНВД дОроги.... Их менять уже будет желательно после теста с ОБД, т.к. надо четко понимать, что есть провалы давления в рампе под нагрузкой.

Вы без фишек первой лямбды попробовали хотя бы покататься? Этот тест бесплатен. :) Хотя бы один признак был бы отброшен.

А я думаю проблема в свечах Денсо)) на таком пробеге заливая нормальный бенз, фильтр сильно засраться не должен был

[QUOTE=Сайракс;344205]А я думаю проблема в свечах Денсо)) на таком пробеге заливая нормальный бенз, фильтр сильно засраться не должен был[/QUOTE]

??? он же пишет когда тапка в пол!?...свечи понятно что лучше оригинал,сколько уж про это твердили миру!,..при плавном наборе вроде нет затупов?! :confused:

[QUOTE=Sergei$;344206]??? он же пишет когда тапка в пол!?...свечи понятно что лучше оригинал,сколько уж про это твердили миру!,..при плавном наборе вроде нет затупов?! :confused:[/QUOTE]

При плавном наборе все идеально. Вообще в режиме до 3500-4000 тыс оборотов все хорошо. Только чуть резче или агрессивней, сразу дерганье дикое. Свечи нынче Денсо, но некоторое время они не плохо работали... В любом случае буду менять по накатанной и смотреть результат, как будет время и настроение. В целом то и не гоняю особо в таких режимах, но мысль о том, что имеется косяк покоя мне не дает.

[B]Ponchik[/B], подумалось, что может также и соленоид клапана вестгейта подвисать, или сам клапан на турбине заедать, калитка в результате турбины захлопывается-открывается рывками, ни и ДВС отрабатывает... Почему вспомнил об этом, когда логи Форсканом снимал, обратил внимание, что на вестгейт значительный управляющий сигнал только при тапке в пол идет, при плавной езде турбина почти не дует.

Если есть ноут и приблуда ОБД, можно снять лог на пару минут заезда и разобрать, что скачет при активном педалировании, то ли давление топлива в рампе, то ли давление воздуха...