[B]владимир177[/B], ну, это тоже называется нонче "тюнинх". :)

Снимал я логи с этим PIDом (EGR_PCT), было интересно, когда же и сколько собственно гадости с выхлопа в впуск добавляется. Получилось - подается по чуть-чуть, когда после разгона тапку отпускаешь, и вакуум в впуске может хоть что-то вобрать с тоненькой трубочки EGR.

А вот пресловутое воздействие этого EGR именно на третий горшок - хоть микрочастицы сажи, хоть температура, для меня лично осталось под вопросом, почитав MSF так и не пришел к определенному, подкрепленному фактами выводу, многие пишут, что бочка в 3м горшке возникает от высокой температуры собственно ДВС, а не от "помощи" нашего чахлого EGR, что собственно несколько подтверждается съемкой тепловизором.

Так что для себя я [URL="http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f111/how-clean-your-valves-easy-cheap-120237/index2.html#post2307655"]не нашел повода заглушить эту гадость[/URL], хотя очень руки чесались (только промыл карбклианером трубку и клапан, когда заслонку отмывал). Ну так выбор - дело хозяйское. ;)

Эта муть пришла к нам из дизеля,это там это критично и нужно делать с большей долей вероятности.Мне тачка нужна на 80 %для поездок по трассе,море,дача.В пробках я не ташню,мотор работает постоянно в режими оптимальном и на продуве.Для города у меня прадик служебный.Езжу я на бензе либо лукоил или Газпром,а он считается лучшим в мск на даный момент.Пробег 18 000,решил я пока ничего не делать тысяч до 80-100, атам посмотрим.Всем спасибо за участие в обсуждении.

[B]владимир177[/B], вот и правильно, ИМХО, прежде чем принять решение ломать, нужно почитать, может и не стоит.

Кстати, интересующимся по этому "тюнингу" у дизелей, у Барика был прекрасный пост по теме: [url]http://enginepower.pro/blogi/73-uvelichenie-moshchnosti-dizelnogo-dvigatelya-toplivnye-karty.html[/url] (ну или на Драйве можно найти). Идея в принципе стоящая, но он предлагает не просто удалять, но охлаждать EGR, а вообще - настраивать топливные карты (т.е. настраивать/прошивать ЭБУ) и это дескать, даст прирост мощи и улучшение работы дрыгателя.

Прочитал,интересно и опять речь о дизеле.На канале "Теория двс"на ютубе автор описывает просто физическое глушение системы,постановкой прокладки.И мол всё работает как и раньше только канал перекрыт и в пример приводит старые диз моторы.Посмотрите кому интересно [url]https://youtu.be/8eyYTIuDq98[/url]

Что думаете о примитивной врезки заглушки в тракт?Без шитья мозгов и отключений?

[B]владимир177[/B], обычно монетку ставят 10 копеек под сторону трубки EGR, которая ближе к клапану EGR. Печаль в том, что она прогорает года за полтора-два (но поменять не проблема), и главное - чек мозолит глаза. А отключать чек - та же самая перепрошивка мозгов, при которой можно и само управление клапаном отключить.

Здравствуйте уважаемые! Прошу совета по механическому глушению клапана EGR. Выбил катализаторы, перепрошили блок управления двигателем с отключением клапана EGR и второго лямбда зонда т.е. убрали так называемую "экологию". Чиповщик говорит, что механически глушить не обязательно, якобы клапан находится в закрытом положении и выхлопные газы в следствии этого не попадают в задроссельное пространство, тем более что фишка с клапана снята.
Раз так,то зачем глушить механически, путём установки прокладки на клапан с демонтажем трубки и вворачиванием заглушки в блок дроссельной заслонки?
Не обманывает ли меня чиповщик? В каком положении клапан EGR остался после чиповки, в открытом или закрытом?
Будьте добры, проконсультируйте пожалуйста.

[B]evp[/B], в закрытом. Не обманывает. Затыкают отверстия, когда трубку ЕГР снимают.

[B]evp[/B], [url]https://m.youtube.com/watch?time_continue=76&v=PUaB6FpBgV8[/url]

Вот спасибо IDKFA!
Получается что механическое глушивание это чистой воды развод или
для самоуспокоения. [url]https://www.youtube.com/watch?v=z7cAjNl39Q4[/url] - MX-Crossport или Саня-автослесарь зарабатывает свои пятаки на лохах вместе со своим знакомым чиповщиком.