[QUOTE=prodooman;351177]Менял только одну,но похоже,что еще одна наелась..на четвертом цилиндре..[/QUOTE]

форсы ток комплектом менять, чтобы дважды и четырежды не платить за съем коллектора. и лямбду первую менять тож

Еще неплохо заодно впуск опресовать, как советует комрад num_1 в этой ветке: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=223017&postcount=26[/url] Тоже может влиять на плаванье оборотов.

Я сегодня соорудил приспособу за 10 минут, даванул бар и нашел таки щелочку в пипке инлета, травящую на 0,78 коррекции LTFT. ;)

Приспособа - в патрубок дроссельной заслонки крышка от баллона с краской, в гофру интейка вместо штатного короба воздушного фильтра - какая то пластиковая крышка с отверстием под вставленный сосок от колеса. Снять и заткнуть штуцер вентиляции верхнего картера. Ну и колесный электронасос.

Так это при замене какой либо форсунки,теперь и лямбду каждый раз новую ставить что ли?))

[QUOTE=prodooman;351202]Так это при замене какой либо форсунки,теперь и лямбду каждый раз новую ставить что ли?))[/QUOTE]
нет конеш)
но форсы умирают практически комплектом с небольшим интервалом. А симптомы все похожи на лямбду, кроме того раз в 100 тыс примерно она устает и умирает без чеков , что приводит к симптомам подобным )

Ну,не знаю...я,перед заменой форсунки,менял лямбду на новую,после замены форсунки она работает в штатном режиме.а вот недавно появились пропуски в 4 горшке.но возникают периодически.думаю,что форсунка наедается.попробовал сегодня разбавить 98 бензой,т.к. Есть ощущение,что заправился говняным бензином.пока не вылезал чек.посмотрим....но менять четвертую-скорее всего придется(

[B]prodooman[/B], предполагаю, что если заглянуть в цилиндры, как например Андрей Тоскин (Белководус) с Драйва - то можно будет увидеть нечто вроде этого (отложения в камере сгорания и закоксованные от этого же форсунки): [url]https://www.drive2.ru/c/490390433399046614/[/url] (см. видео на 24:06).

Вот если её носик "снаружи" (т.е. камеру сгорания) ничего не разбирая очистить Шумой и провалы не исчезнут - тогда стоит заменять опять со снятием коллектора... :)