[QUOTE='IDKFA;357509']это воздушный патрубок из [B]инлета[/B], если в [B]инлете [/B]столько масла[/QUOTE]

Из интеркуллера, извиняюсь. :mad: Дважды ерунду написал в одном предложении, позже правильнее.

[QUOTE='dima_ace;357521']не обязательно сразу без диагностике турбину приговаривать. Быть может [B]просто хана мотору[/B][/QUOTE]

Всплакнул, как у нас все просто. :D:rolleyes:

Жрет грамм 700 на 1000 но как сегодня выяснилось не только из за этого патрубка, приехал менять масло, сняли защиту а там весь поддон в масле.

Но после комментариев выше,типа движку хана там элипс, течь сальника коленвала меня не расстроила а порадовала. Но ничего еще не закончено машину надо реально спасать. Она осталась в автосервисе. Там сказали что поменять этот сальник дело 20 минут и сальник, как я думал, на удачу у них в наличии оказался. Стали менять, скинули ремень отвернули шкив, поменяли сальник, ну думаю через 15 мин поеду домой, и вдруг мимо пробегает какой то чел из этого же автосервиса и говорит моему мастеру, если сейчас прикрутиш шкив и заведеш двигло, клапанам "пушистый зверек" а их 16 и каждый по два рубля, оказывается надо откручивать клапанную крышку че то там стопорить и совмещать метки. В общем мне было предложено домой пойти пешком и завтра еще докупить прокладку клапанной крышки и прокладку тнвд, я конечно согласился, но машина там в заложниках, и чувствую завтра будет развод на бабло скажут что они спасли меня от попадалова на двигун, поэтому прошу, опишите по пунктам как нужно было менять этот самый сальник коленвала.

Судя по описанию сервис какой-то дилетантский, "пробегает какой-то чел"! Хорошо хоть правильные вещи говорит, а если бы не пробегал? А вы уверены, что течет именно передний сальник коленвала?

Течет как правило с передней крышки,в районе обводного ролика. Хорошо, что чел мимо пробегал.:)

[QUOTE=DemonDL;357540] А вы уверены, что течет именно передний сальник коленвала?[/QUOTE]

Когда шкив сняли мастер мне показал снизу сальника масло скопившееся и струйка вниз. Да и по фото вроде как именно под сальником очень сыро. Но про крышку позвоню сейчас скажу чтоб проверили

[B]mik_kovrov[/B], хорошо что пробегавший чел сказал про установку приспособы на распредвалы и болтик блокировки КВ в ВМТ 1го цилиндра, бодро как вам шкив открутили бесшпоночный.

А вот интересно, как масло до выходного патрубка кулька добралось с переднего сальника КВ, его там литра два-три ушло, так наплескав? Или все таки с другого места? Кулек снимали, внутри сухо?

Должны сегодня снимать интеркуллер и турбину на люфт проверить обещали

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 37 секунд[/color][/size]
А про сальник в мануале вычитал что необязательно крышку снимать и на валы приспособу надевать, там втоде способ попроще, стартер скинуть и лопаткой шкив засторопить, или это опасный метод? [url]http://zinref.ru/avtomobili/Mazda/000_00_Mazda_CX-7_s_2006_2009_remont_bez_problem/053.htm[/url]

[B]mik_kovrov[/B], застопорить через стартер коленвал-то можно, но приспособа на распредвалы одевается не для этого, а чтобы "метки выставить", если цепь старая, можно и не попасть без выставления меток, и попасть на капиталку... :(

ИМХО лучше делать все по мануалу. [url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0110b3801000.html[/url] - см. пункт "Примечание к установке болта крепления шкива коленчатого вала".

Ну и видос посмотрите от Сани, в конце про установку шкива, минуты с 35.... У него на канале про цепь и метки ГРМ циксы 3-4 видео, все полезны.

[url]https://m.youtube.com/watch?v=VgODA7h4leQ&list=PLgyuyL7nKPJsRTDmuLWkIqOK3exowpP7h&index=8[/url]

Сняли интеркуллер, клапанную крышку, интекркуллер внутри вроде не масляный, дроссельная заслонка тоже не в масле, турбину пошатали за холодную часть люфт есть но небольшой сказали. Сальник течет еще и задний коленвала но чтоб его поменять сказали пол машины нужно разобрать.