[B]Ник.[/B], да, вода, гликоль, бензин - все это также видно по капельной пробе. Сливать с поддона еще напрячься надо, капнуть с щупа проще. :)

[img]https://a.radikal.ru/a34/1902/31/994bec705e5e.jpg[/img]

Проще,спору нет,но надежней на100% с поддона.

HEEELLLP !!! Долил тасола в бачек он ушел а уровень масла поднялся. В сервисе сказали головку надо снимать за работу 15 тыров требуют.

Если уровень масла увеличивается то снимать головку нужно 100%.,а потом разбираться.

Отогнал в сервис, причину найти не могут, говорят еслиб прокладка была пробита то газы поступали бы в антифриз и пузыри были бы а их нет. Думали через клапан егр уходит разобрали тоже протечек не видать. Какие есть еще варианты?

[B]mik_kovrov[/B], так головку то сняли? Или хотя бы в цилиндры эндоскопом заглянули? По цвету поршня видно обычно, когда антифриз в горшок поступает, всё отмыто добела.

В любом случае ездить нельзя. И головку таки стоит снимать, ИМХО, больше негде встретиться маслу и антифризу.

Я бы еще проверил помпу, может пропускает, но из неё в мотор сложно антифризу попасть, разве что каверна какая в корпусе образовалась...

[QUOTE=mik_kovrov;359217]HEEELLLP !!! Долил тасола в бачек он ушел а уровень масла поднялся. В сервисе сказали головку надо снимать за работу 15 тыров требуют.[/QUOTE]

засуньте в расширительный бачок тестер на CO CH, на каком-нить посту мобильном. И по газуйте. Если зашкаливать будут показатели, значит где то в башке дыра, как верно пишут: прокладка или трещина. тогда разбирать и деффектовать

Снимать голову однозначно. В лучшем случае пробита прокладка под головкой(кстати, случайно не перегривали дв-ль),может и головку покрутить ну и т.д. Причин может быть много.

А эмульсия может образоваться после смены мала? был мотюль 5w30 залили дексилию 5w30 ,без всяких поромывок. И второй вопрос меняли передний салник коленвала открывали клапанную крышку, во время этих работу уровень антифриза не мог уменьшится вытечь он немог не откуда? ( я чето после тех работ не проверял его уровень)