[QUOTE=CX7 buch;366907][B]alastardes[/B], просто у меня тоже сначала две умерли и тысяч через 12, ещё две чудить стали :smokin:[/QUOTE]

Пусть больше не чудит ;)

Кстати, вопрос немного не по теме, как лучше всего выгнать воздух из системы охлаждения на CX-7? Со временем верхний патрубок малость сполз со штуцера радиатора, видимо хомут ослаб и немного сифонил :rolleyes:, подтянул посильнее, теперь норм, только подозрение, что печка чуток слабее греть стала или я уже накручиваю :D

[B]alastardes[/B], все нормально думаю :rolleyes: зима покажет:au:

а где получилось стенд для проверки форсунок найти?

[QUOTE=alastardes;366901]Всем спасибо! :)

Проблема решилась заменой 2-х форсунок (1-я на замену, 2-я претендент на замену). Стенд выявил, что форсунка со второго цилиндра не доливала, по этой причине и были пропуски, т.к. все 4 должны лить одинаково.

Но прежде, чем лезть к форсункам, предварительно проверил:
1. свечи зажигания + катушки;
2. высоковольтные провода;
3. компрессию во всех 4-х цилиндрах на холодную;
4. дымогенератором на возможный подсос воздуха.[/QUOTE]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 52 секунды[/color][/size]
а где получилось стенд для проверки форсунок найти?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 59 секунд[/color][/size]
а где получилось стенд для проверки форсунок найти?

[QUOTE='alastardes;366901']Всем спасибо!

Проблема решилась заменой 2-х форсунок (1-я на замену, 2-я претендент на замену). Стенд выявил, что форсунка со второго цилиндра не доливала, по этой причине и были пропуски, т.к. все 4 должны лить одинаково.

Но прежде, чем лезть к форсункам, предварительно проверил:
1. свечи зажигания + катушки;
2. высоковольтные провода;
3. компрессию во всех 4-х цилиндрах на холодную;
4. дымогенератором на возможный подсос воздуха.[/QUOTE]