Можно на рабочем и поставить под наклон! В книжке написано как, когда мерить!;)

а где проверять уровень в коробке?

[B]Phil[/B], не знаю как у вас, а унас щуп сбоку свой, вот им и проверяешь!

2,3 АМЕРИКАНКА ЩУП ОТ АКПП НАХОДИТСЯ ПОД БОЧЬКОМ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

[QUOTE=Inter;81224]2,3 АМЕРИКАНКА ЩУП ОТ АКПП НАХОДИТСЯ ПОД БОЧЬКОМ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ[/QUOTE]

угу. под углом находится. жутко неудобно доставать :)

Тут есть мнение что надо масло менять в АТ на "автомате" в сервисах.
Так вот в сервисах данное оборудование имеет свое рабочее давление и оно не подстраивается под каждую коробку определенной марки! И от таких принудительных замен может поддавить различные сальники-манжеты-уплотниния. А так же платить за объем кратно превышающий необходимый нужно ли?
Оптимальным считаю слить, затем долить объем равный слитому, проехать минимум 1000 км и снова повторить процедуру!
Масло обновится значительно. Этого достаточно!

Согласен с DOBERMANN, так же делал на МАШКЕ, на 100 тыс. пробега, дерганья прошли. Делал а два приема, вначале слил, промыл сколько можно старый фильтр, поставил назад, залил масло да мах., проехал 2-2,5 тыс. км. слил, поставил новый фильтр, залил масло, все рывки, дерганья прошли, проехал потом 30 тыс. км. продал - следующий хояин (объщаемся плотно) не беспокоил, и рад....