[QUOTE=Phil;69820]что значит диагност сказал? если машина не едет и посторонний шум слышен. Я бы посоветовал все таки сдать дилеру машину, пусть разбираются, а в компетентности диагноста можно усомниться.[/QUOTE]

Подключили оборудование, ошибок не показал, все показатели в норме. Что ещё может он - диагност сделать ?? Сервис в регионах, особенно в дальних отличается уровнем профессионализма от столичных
А звук это моё субъективное мнение, потому как я привык к определенному уровню шума двигателя и могу сказать, что появилось что то новое, этого никто из сервисменов не услышит.

Ездил снова на диагностику: померили компрессию (во всех 13), давление в топливной тоже в норме подключили тестер, быстрый тест никаких отклонений не показал, при детальном анализе выяснили что до второго лямбда доходит сигнал позже чем надо или не доходит вообще. Вывод "засорен" катализатор.
Под замену по гарантии я типа у них не попадаю потому как никаких ошибок не выдает, если несогласны "делайте заявление в суд на производителей топлива".
Вот так, подскажите как быть ? Оригинал стоит порядка 2 000 килорублей, есть ли альтернатива, может кто выбивал его ?

можно выбить и поставить обманку на 2й зонд.

[QUOTE='александ;77054'] Вывод "засорен" катализатор. [/QUOTE]Вы его снимали,смотрели или это догадки?

Как-то подпрыгнул на хорошей кочке и началась такая же фигня,на холостых и малых оборотах всё нормально, начинаешь разгонятся треск под капотом,падение мощности и чек.Доехал потихоньку до дилера,вернули через полчаса с вердиктом " сбился датчик положения коленвала". Даже денег не взяли.

[QUOTE=Sokolskikh;77170]Вы его снимали,смотрели или это догадки?[/QUOTE]
Чтобы его посмотреть нужно распиливать трубу...
Показания со второй лямбды приходят намного позже чем надо, поэтому такая "догадка" и возникла. Ещё один вариант это неисправность самой лямбды, но тогда бы горел чек (обрыв цепи или параметры, снимаемые датчиком выходили за предусмотренные пределы -300 ..300).

У вас есть другие предположения ?

В общем, ОД поменял мне две лямбды, ничего не изменилось. Расход по городу 24 л, тяги как таковой нет.

[QUOTE=Alex_T;95194]В общем, ОД поменял мне две лямбды, ничего не изменилось. Расход по городу 24 л, тяги как таковой нет.[/QUOTE]

Кстати по поводу катализаторов - был у меня случай, правда не на CX а на Хёндэ Терракан. Зимой приехал к другу на дачу, чтобы не чистить площадку под машины заехал её чуток "утоптал", т.к. был единственный жып, заехал подальше и встал в снегу почти по-колено, соответственно днище вместе с катами лежало на снегу. Через дня 2 поехали домой, через 40 км. машина стала затыкаться, перестала тянуть. Через 50км перестала ехать вообще, газ нажимаешь - глохнет, на холостом и драйве докатился до сервиса какого-то. Посмотрели они её бегло и практически сразу спросили а не парковался ли я в снегу? Короче от резкого охлаждения кат рассыпался, при езде давлением выхлопных газов забило его за 50 км окончательно. Там же вварили пламегаситель и машинка поехала! Съезди в сервис, который занимается выхлопными, пусть снимут 1-й кат, это не долго и не особо сложно, на подъемнике, зато сняв его можно глянуть и его, и второй.

[QUOTE='GhostStalker;95220']пусть снимут 1-й кат[/QUOTE]
с двумя владельцами CX разговаривал, кот. каты верезали на 150000км... грили как новые... [B]Alex_T[/B], мож давления в рампе нет? ОД "копал" глубже?!

[QUOTE=Чапай;95229]с двумя владельцами CX разговаривал, кот. каты верезали на 150000км... грили как новые... [B]Alex_T[/B], мож давления в рампе нет? ОД "копал" глубже?![/QUOTE]

Выхлоп очень сильно "пахнет". Давление в рампе диагност врядли проверит компом, надо подключать манометр в магистраль.

Есть подозрение ещё на сетку в баке...