[B]********.ru[/B], я понимаю, что у человека гремел актуатор ??

да а ему еще в серевисе сказали если при запуске 15сек гремит а дальше нет то можно ездить :eek:

пальцы поломать гадам :mad::mad:
просто взяли и вперли парня на немалую капусту..

да с семеркой надо только в тот сервис где с этой моделью знакомы

[QUOTE=********.ru;195715][B]Dobry[/B], вам надо мотор вскрывать смотреть, цепью уже поздно заниматься, если компрессия 6, а в норме от 12 до 14 и разбег по цилиндрам не больше единицы.
Цепь маслонасоса менять надо по показаниям ее растяжения или износа шестерен или желательно сразу менять для машин 6-7 годов (старые уже)

тема тут -> [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=8870[/url][/QUOTE]

Хотите сказать компрессия не из за цепи маленькая?

[B]Dobry[/B], компрессия и цепь уже НИКАК не связаны!
Мотору уже Вашему хана, а не ГРМ.

[QUOTE=********.ru;195745][B]Dobry[/B], компрессия и цепь уже НИКАК не связаны!
Мотору уже Вашему хана, а не ГРМ.[/QUOTE]

Блииииииииинннн! Может что напутали с компрессией,а из за цепи может мотор сломаться, это жи японцы они же должны были пред угадать! Сегодня вскрыли там люфт цепи на шестерни и от муфты какой то кусочек отвалился и вроде распрадвалы не на метках.

[B]Dobry[/B], в этом моторе японцев не видно, там FoMoCo это США =)

[QUOTE=********.ru;195758][B]Dobry[/B], в этом моторе японцев не видно, там FoMoCo это США =)[/QUOTE]

Ну и хотите сказать что у всех у кого начинаеть греметь эта цепь, чтоб ей неладно было, в дальнейшем ломается движок?я думаю греметь она начинает у всех после 100 км.

[B]Dobry[/B], все [U]не продолжают[/U] ездить, а бегут на сервис менять ГРМ.

[QUOTE=********.ru;195761][B]Dobry[/B], все [U]не продолжают[/U] ездить, а бегут на сервис менять ГРМ.[/QUOTE]

Она при заводе гремит сек 3 от силы может и того меньше

[QUOTE='Dobry;195762']Сообщение от ********.ru
Dobry, все не продолжают ездить, а бегут на сервис менять ГРМ.[/QUOTE]
И даже чаще не бегут а везут машину на эвакуаторе, чтобы уже не рисковать...

Бегут за эвакуатором =)

[B]Dobry[/B], а Вы кого уговариваете нас или себя?

Да что вы господа уважаемые надежда умирает последней! Совета прошу! Завтра еду на станцию, разберут привод грм и цепь насоса, уточню про компрессию, отпишу вам ребят, что бы вас в очередной раз порадовать своей неудачей! А хотя вот вопрос назрел, могут ли померить компрессию если двигатель не запускается, а крутится только стартер?

[QUOTE='Dobry;195779'] а крутится только стартер?[/QUOTE]Если только стартер.то нельзя;)Надо чтоб коленвал еще с поршнями крутился.Шутка.Заводить двигатель не надо.:beer:

[QUOTE='Dobry;195779']отпишу вам ребят, что бы вас в очередной раз порадовать своей неудачей![/QUOTE]
На самом деле никто не радуется Вашей неудаче.
Сам через это проходил.
И про надежду, умирающую последней я тоже думал....
Все пытался откапиталить свой больной двигатель. В итоге получилось самое плохое - двойные затраты.
Сначала закупил деталей на 120 тыс. руб. и сделал капиталку+отремонтировал турбину - заменил картридж. На все с запчастями ушло 166 тыс. руб.
Результат меня не обрадовал и пришлось покупать новый двигатель, новую турбину и все переставлять.
Вот и посчитайте - 166 тыс. руб улетели в космос.
Если бы сразу пошел по пути замены двигателя - эти деньги 166 остались бы у меня.
А так - у поставщиков деталей.
теперь в гараже стоит снятый двигатель с кучей новых деталей, но не достаточным давлением масла и съеденными постелями и шейками распредвала. Цену на него уже сбросил до 50 тыс. руб. И тишина.
Так что, никто не радуется!
Просто Вы опять пытаетесь пойти по тому же пути. А мы уже знаем, что в его конце.
Либо продаете за 400 руб машину без двигателя, либо продаете за 600 руб с больным двигателем, либо покупаете новый двигатель, ставите и перелистываете эту страшную страницу своей биографии.
Как то так... Каждому свое...

[QUOTE=Gregor42ru;195931]На самом деле никто не радуется Вашей неудаче.
Сам через это проходил.
И про надежду, умирающую последней я тоже думал....
Все пытался откапиталить свой больной двигатель. В итоге получилось самое плохое - двойные затраты.
Сначала закупил деталей на 120 тыс. руб. и сделал капиталку+отремонтировал турбину - заменил картридж. На все с запчастями ушло 166 тыс. руб.
Результат меня не обрадовал и пришлось покупать новый двигатель, новую турбину и все переставлять.
Вот и посчитайте - 166 тыс. руб улетели в космос.
Если бы сразу пошел по пути замены двигателя - эти деньги 166 остались бы у меня.
А так - у поставщиков деталей.
теперь в гараже стоит снятый двигатель с кучей новых деталей, но не достаточным давлением масла и съеденными постелями и шейками распредвала. Цену на него уже сбросил до 50 тыс. руб. И тишина.
Так что, никто не радуется!
Просто Вы опять пытаетесь пойти по тому же пути. А мы уже знаем, что в его конце.
Либо продаете за 400 руб машину без двигателя, либо продаете за 600 руб с больным двигателем, либо покупаете новый двигатель, ставите и перелистываете эту страшную страницу своей биографии.
Как то так... Каждому свое...[/QUOTE]

Вот что сейчас сказали на станции: у меня сместились распределительные валы, из-за этого упала компрессия, если бы погнуло клапана то компрессия была бы гораздо меньше около 2. Господа такое возможно?

[QUOTE=Dobry;195983]Вот что сейчас сказали на станции: у меня сместились распределительные валы, из-за этого упала компрессия, если бы погнуло клапана то компрессия была бы гораздо меньше около 2. Господа такое возможно?[/QUOTE]

Я не особо шарю в маздовских двигах, но на замечательных хондовских моторах при перескоке ремня грм на пару зубов нихрена плохого не происходит, был опыт...) Просто брал новый ремень, ставил по меткам и машинка ездила дальше долго и счастливо. Таким образом, лично я считаю, что вероятность того, что двиг остался жив, достаточно велика. Попробуйте с работающей муфтой и цепью завести.. Вам бы конечно идеально найти чей-нить поношенный снятый, но живой еще актуатор для тестов, чтоб не тратиться на новый вдругчтозря:)

[B]Vainz[/B], ему в любом случае менять ГРМ, даже если и погнуло клапан.

[B]********.ru[/B], ну да. Кроме конечно варианта покупки нового двигателя:)

[QUOTE=Gregor42ru;155314]Это признак износа распредвалов и постелей в головке блока :([/QUOTE]

Вот ваша цитата из другого поста: "У меня стук появлялся секунд через 40 после пуска холодного двигателя и становился меньше на прогретом.".

У меня стук появляется только на полностью прогретом движке минут через 5 после пуска и начала движения (я не грею мотор, а сразу еду). Во всяком случае, такой стук, чтобы его можно было хоть как-то услышать из салона (если выключить вентилятор и музыку).

[B]paksv[/B], Мы на форуме не являемся истиной в первой инстанции.
Каждый в меру сил и желания делится своим ЛИЧНЫМ опытом.
У кого-то проблемы схожие, у кого-то индивидуальные.
Ваших стуков, кроме Вас никто не слышит.
Поэтому я могу только делать предположения и рекомендации. А следовать им или нет, оправдаются они или нет - сможете сказать и решить только Вы.
Вы можете им следовать, а может быть и нет. Никто никому клятвы верности не давал.
Так что окончательный совет - если стук есть, значит что-то не в порядке - нужно разбирать и смотреть. Либо самостоятельно, если есть условия, квалификация, время и желание, либо на сервисе, который Вы сами выберете. тем более в СПБ - большом городе с развитой инфраструктурой и предложениями квалифицированного сервиса. Я в своей деревне таких условий и возможностей не имею, поэтому пытался все сделать практически самостоятельно.
Результаты в форуме описаны. Хвастать нечем...

У меня стук появляется только на полностью прогретом движке минут через 5 после пуска и начала движения (я не грею мотор, а сразу еду). Во всяком случае, такой стук, чтобы его можно было хоть как-то услышать из салона (если выключить вентилятор и музыку).[/QUOTE]

Если стук слышен в салоне :eek: лучше выяснить причину не эксперементировать

[QUOTE=CX7 buch;196689]У меня стук появляется только на полностью прогретом движке минут через 5 после пуска и начала движения (я не грею мотор, а сразу еду). Во всяком случае, такой стук, чтобы его можно было хоть как-то услышать из салона (если выключить вентилятор и музыку).[/QUOTE]

Если стук слышен в салоне :eek: лучше выяснить причину не эксперементировать[/QUOTE]

Ну, завтра поеду-таки менять ГРМ :). Сначала ждал з/ч, потом собирался, потом запись :)

Ну, завтра поеду-таки менять ГРМ :). Сначала ждал з/ч, потом собирался, потом запись :)[/QUOTE]

понятно :good:

[B]paksv[/B], Вообще-то первый пунктом в Вашей последовательности должна стоять диагностика.
А у Вас ее не увидел...
Сам шел по этому же пути...
В итоге куча не нужных новых запчастей...

[QUOTE=Gregor42ru;196731][B]paksv[/B], Вообще-то первый пунктом в Вашей последовательности должна стоять диагностика.
А у Вас ее не увидел...
Сам шел по этому же пути...
В итоге куча не нужных новых запчастей...[/QUOTE]

Диагностика у меня была. Да и учитывая, что пробег 62к, цепь все равно надо было менять. Стало тише. Постукивание исчезло. Сейчас, что называется, звук нормального японского мотора.

[B]paksv[/B], Рад за Вас!
Желаю безпроблемной эксплуатации! И удовольствия от ZOOM-ZOOMа!

[B]paksv[/B], теперь можешь спать спокойно ;)

[QUOTE=********.ru;195745][B]Dobry[/B], компрессия и цепь уже НИКАК не связаны!
Мотору уже Вашему хана, а не ГРМ.[/QUOTE]

Уважаемый все починили, заменой грм, все обошлось 22руб. Детали и 8 работа. А компрессия была маленькая из за того что цепь перескочила на пару бубьев, вот напугали вы меня своим незнанием, мораль одна: если до конца не уверены в своих словах зачем трепаться!

[B]Dobry[/B], Вот и хорошо:)

[B]CX7 buch[/B], время покажет... ;)

Всем привет!Начну кратко с главного:Поменял цепь и актуатор,завёл дизелит,на холодную и прогретую без разницы!Стук актуатора явный+ проскальзывающий шелест цепи на Холостых до 2000 об/мин.,выше уже сравнивается.Разбирал вновь через недельку проверял зазоры клапанов(в норме),выставлял актуатор как описывали шпонкой вверх.Завёл ,ничего не помогло !!!Гремит!Купил в добавок новые успакоители и натяжитель цепи(хотя и старые видимых износов не имели),разбираю меняю всё это,не веря в малейший эффект даже! Завожу,и слышу только как цокают форсунки))))Радости было на весь Гараж,вздохнули все!!!Поездил с улыбкой 3-4 дня и вновь стал проявляться шум актуатора и шелест цепи,всё сильнее и сильнее.Помагайте,сил у меня нет уже на эту машину!

Утечка давления масла.
Надо проверять шатунные вкладыши. Верхние раздавливает.
Распредвалы - изнашиваются под бугелями.

[B]александ[/B], У меня были именно эти симптомы.
Износ распредвалов. Поставил новую ГБЦ с новыми валами. Поставил новые кольца и все вкладыши.
За период обкатки (2000 км) на шейках новых распредвалов появилась выработка от недостаточного маслоснабжения...
победить проблему не смог - продал этот двигатель, честно указав на все проблемы за десценок. Купил новый двигатель, все собрал и уже на нем проехал 35 тыс. км.

Давление 4 атмосферы,сёдла в норме.