Фото не загрузились. Отчёт - супер! Не так страшен чёрт, как его малюют... ))

Фото надо фото давай автор!!!!

Не знаю у меня всё с фотографиями.

Может кто знает как расставить фото в двух словах, в альбоме они есть, ссылки http есть, я сам вижу с фото?

[IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/picture.php?albumid=6600&pictureid=2212[/IMG]
Это фото видно?

[B]Dmitry_Passat[/B], да видно :)

А видно только последнюю фото или раньше в описании они тоже появились?

У меня с планшета не видно.

[B]Dmitry_Passat[/B],
Вот сейчас видно фотки в сообщении №36, а до этого их не было.

[B]Dmitry_Passat[/B], теперь твой отчет видно с фото:) шайтана;) отличный отчет:)

[B]Dmitry_Passat[/B], Полезный отчет. Спасибо. Как эффект после замены? Есть ли воющий звук?

[QUOTE=@le)(ey;310660][B]Dmitry_Passat[/B], Полезный отчет. Спасибо. Как эффект после замены? Есть ли воющий звук?[/QUOTE]
Эффект пока не понял, но такое чувство, что до этого машина быстрее разгонялась. Может настройки адаптации какие-то обнулились.
Турбина у машины не "выла", масло не "гнала", менял потому, что был большой осевой люфт. Сейчас его нет. Хотя по внешнему виду старого картриджа он ещё "ого-го" был.

Dmitry_Passat,не пугай!Что значит до этого разгонялась быстрее?До замены картриджа на новый,было лучше?:confused:А что что был люфт ого- го,как сказывалась на езде или на звуке?Если турбина и при старом не "выла" и не "гнала"масло?Какие сейчас ощущение?Вообще ничего не поменялось в лучшую сторону,кроме того,что ты уже знаешь что нет люфта.Адаптация реально может сбиться после замены разве?

А герметик - высокотемпературный? А то чёрный он... (обычно красные встречал).

[QUOTE=Stan-is-love;310766]А герметик - высокотемпературный? А то чёрный он... (обычно красные встречал).[/QUOTE]
Герметик обычный для двигателя, между прочим неплохой.
Зачем там высокотемпературный? Антифриз охлаждает, масло охлаждает, и воздух в двигатель охлаждает.

[QUOTE=Самир;310764]До замены картриджа на новый,было лучше?:confused:А что что был люфт ого- го,как сказывалась на езде или на звуке?Если турбина и при старом не "выла" и не "гнала"масло?[/QUOTE]
Люфт был большим. А турбина ого-го, то есть ещё "боевая"-вполне хорошо дула.
[QUOTE=Самир;310764]Какие сейчас ощущение?[/QUOTE]
Ощущения положительные, присутствует чувство выполненного долга и на "душе" спокойно-спокойно;)
[QUOTE=Самир;310764]Адаптация реально может сбиться после замены разве?[/QUOTE]
После отключения питания и снятия АКБ адаптация, если она есть , то может сбиться.

[B]Dmitry_Passat[/B], если нормально дула, не шумела и не гнала масло, зачем было менять?

Извиняюсь, что пишу в чужой теме, нужен совет.
Заметил следы масла (собирается в каплю) на трубке маслоподачи в турбину. Расход масла пока не заметил. Посоветуйте дальнейшие действия. Диагностика турбины? Спасибо.

[QUOTE=Виталий_73;310929]Извиняюсь, что пишу в чужой теме, нужен совет.
Заметил следы масла (собирается в каплю) на трубке маслоподачи в турбину. Расход масла пока не заметил. Посоветуйте дальнейшие действия. Диагностика турбины? Спасибо.[/QUOTE]
Может просто ослабло крепление.
На рисунке Зелёная стрелка это крепление к турбине, а красная к блоку двигателя.
[IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/picture.php?albumid=6600&pictureid=2214[/IMG]
Где течёт? Может в местах соединения.? Тогда попробовать подтянуть на холодную.
Если снизу то ещё учесть тот момент, что она может просто внутри закоксовалась (обычно в верхней части)и в трубке повысилось давление масла, вот и засочилось по нижнему креплению. Как турбина? На ней это должно отразиться.
Ещё может быть само повреждение трубки, может трещина образовалась?
[IMG]http://www.clubcx7.ru/forum/picture.php?albumid=6600&pictureid=2213[/IMG]
Верхнее место крепления (верхний болт). Уплотнение за счёт медных шайб по две штука на каждое, вроде на 14мм, но на память не помню.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 38 секунд[/color][/size]
[QUOTE=@le)(ey;310887][B]Dmitry_Passat[/B], если нормально дула, не шумела и не гнала масло, зачем было менять?[/QUOTE]
Выше отписался- был большой осевой люфт, а он недопустим, практически (только на тепловое расширение).

Есть ремонт аварийный, а есть планово-предупредительный:cool:
Турбина, что сама починиться, зазор уменьшиться?
Зачем ждать когда "грянет гром"? Последствия будут плачевные и по деньгам тоже.

[B]Dmitry_Passat[/B], разбирал все сверху? Под машину забираться не пришлось?

[B]Dmitry_Passat [/B]
Спасибо огромное (в первую очередь, за надежду, что турбина еще жива, пробег 65 тыс)! Еду на диагностику.

[QUOTE=Vzor;311002][B]Dmitry_Passat[/B], разбирал все сверху? Под машину забираться не пришлось?[/QUOTE]

1. Масло менял -забирался снизу.
2. Антифриз сливал с радиатора-забирался снизу, но можно было достать и так, слив с радиатора за передним бампером.
3. Падали болтики и ключи под машину (когда прикручивал маслосливную трубку) -мог и не ронять:).
Всё можно сделать сверху, кроме замены масла (если менять самому).

по такой технологии картриджи реально можно менять хоть каждый год :cool:

[B]Dmitry_Passat[/B], Здравствуйте! Подскажите где картридж приобретали, а то моя турбинка сегодня выдохнула😕

[B]Вадим Дмитриевич[/B], [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=1302004919"]яндекс же помогает[/URL] :)

15700 руб. сейчас на EMEXе.

Действительно оригинальная замена картриджа без полного снятия! Будем наблюдать за картриджем этого производителя, а она действительно из Британии, или как и все - делаются в китае? И вопрос, масло менял т.к. время подошло, или это необходимая операция?

[B]IDKFA[/B], Какова вероятность того что оригинал прийдет???!!!

[B]Вадим Дмитриевич[/B], ИМХО "оригинал Meletta" спутать с "подделкой под него" будет трудно, фото коробки камрад Dmitry_Passat [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=310352&postcount=35"]оставил в треде[/URL]. ;)

В крайнем случае можно будет у самих Мелеттов запросить: [URL="http://www.melett.ru/contact.php"]контакты[/URL].
Oxana Sinclair - Русский, +44 (0)1226 320935, Скайпиком звякнуть.

Лично я бы рискнул поменять на такой картридж (заменив или почистив попутно масляную трубку турбины), у меня пробеги небольшие, на пару лет минимум ресурса хватит, пока правда такой потребности нет, изучаю тему.

ЗЫ Сомневаюсь, что Мелетт на таких маленьких площадях сам делает турбокартриджи: [url]https://goo.gl/maps/rxKAe6Eosbp[/url]
Маловато для заводика помещение, хотя если у них там ЧПУ стоят...

Вот что [URL="http://www.melett.ru/about-melett.php"]пишут[/URL]: "В 1985 г. компания была куплена концерном Garrett {неплохо!}
...
В марте 2011 г. возникла необходимость в дальнейшем расширении производственных помещений, и Мелетт инвестировал 1,4 миллиона евро в новое значительно большее здание в г. Барнзли, Великобритания. Это позволило ощутимо улучшить поддержку наших клиентов по всему миру, путем увеличения склада, создания нового цеха по производству отбалансированных картриджей, а также расширения инженерного отдела и оборудования."
Т.е. заготовки скорее всего из Китая, сами только балансируют и распределяют.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 25 минут 22 секунды[/color][/size]
Не удержался, звякнул в Мелетт сам, Оксана сообщает, что да, ляминь фрезеруют в Китае, сборку картриджей, проверку, юстировку делают в ВБ (видимо не сильно доверяют китайским коллегам), далее распределяют по Европе, иногда у них берут и дилеры (?).

Выдала контакт партнёра в РФ (поступают картриджи из Литвы), может быть можно будет проследить аутентичность, а может и заказать подешевше. ;)

[I]По вопросам поставки изделий компании Melett в России, пожалуйста, контактируйте с нашим российским дистрибьютером, компанией Турбо-Клиника
Контактная информация ниже:
Skype: alehandr59
Email: [email]melettparts@gmail.com[/email]
ICQ: 627718667[/I]

[QUOTE=IDKFA;313111][B]Вадим Дмитриевич[/B], ИМХО "оригинал Meletta" спутать с "подделкой под него" будет трудно, фото коробки камрад Dmitry_Passat [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=310352&postcount=35"]оставил в треде[/URL]. ;)


Не удержался, звякнул в Мелетт сам, Оксана сообщает, что да, ляминь фрезеруют в Китае, сборку картриджей, проверку, юстировку делают в ВБ (видимо не сильно доверяют китайским коллегам), далее распределяют по Европе, иногда у них берут и дилеры (?).

Выдала контакт партнёра в РФ (поступают картриджи из Литвы), может быть можно будет проследить аутентичность, а может и заказать подешевше. ;)

[I]По вопросам поставки изделий компании Melett в России, пожалуйста, контактируйте с нашим российским дистрибьютером, компанией Турбо-Клиника
Контактная информация ниже:
Skype: alehandr59
Email: [email]melettparts@gmail.com[/email]
ICQ: 627718667[/I][/QUOTE]
Ценная инфа + в карму :) Я тоже видео их посмотрел, действительно, площади не большие. Хотя пишут: Цех по производству картриджей расположен в Великобритании. Все оригинальные запчасти Мелетт упаковываются и поставляются с производственного склада в Великобритании...

Руководитель компании проработал в турбо-промышленности десятки лет, управлял европейским подразделением компании "Rotomaster". Rotomaster являлся самым большим независимым производителем турбо-запчастей в мире. В 1985 г. компания была приобретена концерном Garrett, где он возглавлял направление ремонта турбокомпрессоров в течение 9 лет. Затем решил работать на себя.

Продолжаю копать... :)

По адресу от Оксаны отвечает [URL="http://turboclinic.ru/contacts.html"]Компания Турбоклиник[/URL]:
Адрес:Обручева д. 21, строение 4
Режим работы:пн-пт с 10:00 до 20:00
Телефоны:+7 (925) 507-55-61
Skype:Turboost_rus
Электронная почта:info@turboclinic.ru

В принципе там этот картридж и поставить могут, но продают не они, а представитель Меллета, вот его контакт:

[email]melettparts@gmail.com[/email]
Skype:Melettparts
Находится в Москве, тел. не выдал. :(

================================
Ну, в принципе, это [URL="http://turboklinika.tiu.ru/contacts"]секрет Полишинеля:[/URL]
Турбоклиника
Александр Былинский
Россия, г. Москва,2-я улица Энтузиастов, д. 5, корп. 40а Энтузиастов, д. 5, корп. 40
+7929902-98-63
================================

Цены и партномера картриджей по его программе:
[13:25:19] Melettparts:
2009г - 1302-004-915 180 евро (на рестайл РФ???)
2005-2011 1302-004-924 180 Евро (на дорест ???)
Нужно уточнять у продавца.

Т.е. цена нонче 12300 руб. Отправляют в регионы.

Странно, но номера отличаются от номера установленного комрадом Dmitry_Passat... :confused:

первый вариант для рестайлинга, второй дорест:)
[url]http://www.melett.ru/turbo-model-results.php?VehicleMake=Mazda&VehicleModel=CX-7&EngineBHP=&EngineSize=2.3&Submit=%D0%9E%D0%9A[/url]

Да, вроде [URL="http://turbina.lviv.ua/index.php?route=product/product&product_id=414&search=1302-004-915"]именно такой номер, на рестайл[/URL]: 2009г - 1302-004-915.
Сердечник (центральный корпус в зборі) англійської фірми Melett до турбіни для автомобіля Mazda CX-7 MZR DISI

Номери турбіни: K0422-582

Деталь відбалансована, готова до встановлення. У комплекті йде роздруківка про результати тестування.

Всі оригінальні запчастини Melett упаковуються і поставляються з виробничого складу в Великобританії. Всі картриджі Melett також виготовляються в цеху при офісі і складі в Великобританії.

Гарантія від виробника - 1 рік.

Фото на дорест:
[IMG]http://turbina.lviv.ua/image/cache/data/chra/1302-004-924/1302-004-924_1-600x600.jpg[/IMG]

[IMG]http://turbina.lviv.ua/image/cache/data/chra/1302-004-924/1302-004-924_5-600x600.jpg[/IMG]

[IMG]http://turbina.lviv.ua/image/cache/data/chra/1302-004-924/1302-004-924_3-600x600.jpg[/IMG]

[QUOTE=IDKFA;313116]
Цены и партномера картриджей по его программе:
[13:25:19] Melettparts:
2009г - 1302-004-915 180 евро (на рестайл РФ???)
2005-2011 1302-004-924 180 Евро (на дорест ???)
Нужно уточнять у продавца.

Т.е. цена нонче 12300 руб. Отправляют в регионы.

Странно, но номера отличаются от номера установленного комрадом Dmitry_Passat... :confused:[/QUOTE]

Два варианта это наверное: первый на турбину СХ-7, а второй на МРС.
Внутренности турбины СХ-7 рестайла и дорестайла по размерам одинаковые.
Отличаются только сплавами металлов из которых изготовлены, с каждой добавленной буквой в парт-номере всё более "космические технологии" и ценники стремящиеся к бесконечности:dollar:. :beer::beer:
В сообщении с фотографиями упаковки на первой фотографии хорошо виден номер 1302-004-915, его и ставил. Не вводите людей в заблуждение.
Как у Вас получился-то другой номер картриджа, может попутали с моделью турбины?
[QUOTE=Dmitry_Passat;310352]Добрый вечер.
Вот обещанные фото приобретённого картриджа.[/QUOTE]

Цена-то в Евро или дохлых президентах? А то евро по 68 рублей вроде как нет?
Если назвали в рублях это вообще халява, надо брать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 30 секунд[/color][/size]
[QUOTE=CX7 buch;313119]первый вариант для рестайлинга, второй дорест:)
[url]http://www.melett.ru/turbo-model-results.php?VehicleMake=Mazda&VehicleModel=CX-7&EngineBHP=&EngineSize=2.3&Submit=%D0%9E%D0%9A[/url][/QUOTE]

Вроде как модели у турбин разные, K0422-[COLOR="red"]8[/COLOR]82 это от МРС?
А K0422-[COLOR="Red"]5[/COLOR]82 от СХ-7?!

[QUOTE]В сообщении с фотографиями упаковки на первой фотографии хорошо виден номер 1302-004-915, его и ставил. Не вводите людей в заблуждение. [/QUOTE]

Да, разобрался, Вы абсолютно правы, именно код [B]1302-004-915[/B] на рестайлинг подойдёт, меня ввели в заблуждение фотографии на украинском сайте, там фото от 924-го картриджа ко всем Маздам СX-7 ошибочно прилепили.

И да, цена в евреях (на сайте UA 170 долларов США, но там растаможки нет, походу, в РФ доставить без дотаможки врядли получится - это примечание для уж совсем кроящих). Т.е. 14 тыр в Москве. Но все равно, на полоторы тысячи меньше, чем в ЕМЕХ и иже с ними.

А так да, цена вкусная, пожалуй возьму себе про запас 1302-004-915, мало ли, понадобится.

[QUOTE]Вроде как модели у турбин разные, K0422-882 это от МРС?
А K0422-582 от СХ-7?![/QUOTE]

Да, [B]CX7 buch[/B] дал ссылку на страницу с компрессорами, там для СХ-7 и для MPC, про картриджи там не найти. Всё в электронных каталогах Melett.

[QUOTE=IDKFA;313152]Да, разобрался, Вы абсолютно правы, именно код [B]1302-004-915[/B] на рестайлинг подойдёт, меня ввели в заблуждение фотографии на украинском сайте, там фото от 924-го картриджа ко всем Маздам СX-7 ошибочно прилепили.
[/QUOTE]
Если сравнивать украинские фото и фотографии мною установленного картриджа видно, что крыльчатка турбины (холодная часть) у украинского больше в диаметре.
Что с ценой в рублях? Называли в рублях или в евро. За 12тыр. тоже бы рассмотрел про запас.:)

По цене увидел.

[B]Dmitry_Passat[/B], Как сейчас турбина себя чувствует?

[QUOTE=Sokolskikh;313164][B]Dmitry_Passat[/B], Как сейчас турбина себя чувствует?[/QUOTE]
Пока крутиться. Дует до 0.98 кг.
Пробеги небольшие, и тысячи км нет. В день по 8 км до работы выходит.

[QUOTE=Dmitry_Passat;313166]Пока крутиться. Дует до 0.98 кг.
Пробеги небольшие, и тысячи км нет. В день по 8 км до работы выходит.[/QUOTE]

Просьба будет, если есть возможность скинуть график балансировки прилагаемый к картриджу - было бы не плохо.

[QUOTE=bodycom;313216][/QUOTE]
Вот здесь [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=310352&postcount=35[/url] на пятой фотографии видно график.

[QUOTE=Dmitry_Passat;313243]Вот здесь [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=310352&postcount=35[/url] на пятой фотографии видно график.[/QUOTE]

Спасибо, этот я видел, циферек не видать на нём, да и судя по графику - ниочень, хотя в пределах.

А вот здесь "очень"? :)
Турба gt17

[IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1510/66/1f88be4e6dae.jpg[/IMG]

Имхо это все гадание по ...фото, надо ставить и тестировать, полукраины бюджетно ремонтят свои турбины этим картриджами и ничего. Понятно, что если финансы позволяют, лучше брать оригинал или Хитачи, отбалансированные на заводе, но тут ветка про крайне бюджетный ремонт. :)

Это график моего картриджа?

[QUOTE]Это график моего картриджа?[/QUOTE]

Нет, это первый же попавшийся график в гугле, в данном случае турбины GT17, в ответ [B]bodycom[/B], что что-то "не очень" в картридже Melett. :)

Это к тому, что на моей картинке точность балансировки в районе до одного G виброускорения, что повторяет практически допуски Вашего картриджа.

Вот ещё картинка из инета, синяя линия - после балансировки, тоже в районе 1G виброускорения:
[IMG]http://турбоцентр22.рф/d/650248/d/1_5.jpg[/IMG]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 25 минут 46 секунд[/color][/size]
Хотя если глянуть демовидео польского балансировочного станка HIT
[URL="https://www.youtube.com/watch?v=Ecb9WZnhtos"]демовидео польского балансировочного станка HIT[/URL]

можно и до 0,2G при желании отбалансировать (см. 3:20)... Это, скорее, для перфекционистов. :D