[B]CX7 buch[/B], [B]Fuad[/B], Спасибо. Поеду к диагносту. А то как собирусь в сервис - гаснет. Как съездить некогда - горит.

[QUOTE=@le)(ey;243111][B]CX7 buch[/B], [B]Fuad[/B], Спасибо. Поеду к диагносту. А то как собирусь в сервис - гаснет. Как съездить некогда - горит.[/QUOTE]

таже когда и зуб болит;)идешь к врачу а он не болит:confused:

[QUOTE=CX7 buch;243113]таже когда и зуб болит;)идешь к врачу а он не болит:confused:[/QUOTE]

Это точно.

Здравствуйте!
Появилась несколько проблем на машине почти одновременно:
1. Загорелся в марте чекэнджин, залил полный бак 98эктоплюс - чек пропал. у дилера считали ошибку-пропуск зажигания в третьем цилиндре. решил, что попался плохой 95 бенз, тепер лью только 98.
2. За зиму увеличился расход 95 - вместо среднего 18,6 (который был предыдущие семь лет) стал 22 литра. После перехода на 98 расход упал до 18 литров, примерно через неделю снова поднялся. Сейчас в среднем 20,6.
3. периодически стала гореть и гаснуть неисправность подушек безопасности. Включается на секунд 10-30, потом сама гаснет на ходу.
4. перестал работать кондиционер-дует теплым воздухом
5. в мае снова загорелся чекэнджин, езжу на 98эктоплюс, но уже видимо не спасает). Машину стало колбасить на малых оборотах, как прогреется-более-менее нормально. При этом не дергает, обороты пока особо не скакали.

(пробег около 112тыс, менялась только подвеска+аккум+все по ТО)
Сколько денег готовить на ремонт, как думаете:):):) ?
Какие запчасти примерно покупать :):):)?

Начинай с лямбдазонды (датчик кислорода верхний)

Fuad, я подумывал на эту тему, решил что не он, так как особого дерганья нет.
Да здесь вроде писали, что с ним косу надо менять, а простая замена проблемы не снимает. Может кто поправит:confused:

[B]Север[/B], Косу менять надо только если вам неумело меняли колодки и пролив тормозуху повредили косу, тогда косу можно либо отремонтировать, либо заменить на новую. Иначе замена верхней лямбды ничего не даст и она снова помрет...
При мертвой лямбде дерганья могут быть и очень редкими, а вот расход точно увеличится, и не всегда её смерть сопровождается чеком, как некоторые говорят, она может и "тихо" помереть...

Да, сорри, забыл сказать, что это походу [B]после мойки двигателя все стало вылезать[/B]

[QUOTE=Север;273661]Здравствуйте!
Появилась несколько проблем на машине почти одновременно:
1. Загорелся в марте чекэнджин, залил полный бак 98эктоплюс - чек пропал. у дилера считали ошибку-пропуск зажигания в третьем цилиндре. решил, что попался плохой 95 бенз, тепер лью только 98.
2. За зиму увеличился расход 95 - вместо среднего 18,6 (который был предыдущие семь лет) стал 22 литра. После перехода на 98 расход упал до 18 литров, примерно через неделю снова поднялся. Сейчас в среднем 20,6.
3. периодически стала гореть и гаснуть неисправность подушек безопасности. Включается на секунд 10-30, потом сама гаснет на ходу.
4. перестал работать кондиционер-дует теплым воздухом
5. в мае снова загорелся чекэнджин, езжу на 98эктоплюс, но уже видимо не спасает). Машину стало колбасить на малых оборотах, как прогреется-более-менее нормально. При этом не дергает, обороты пока особо не скакали.

(пробег около 112тыс, менялась только подвеска+аккум+все по ТО)
Сколько денег готовить на ремонт, как думаете:):):) ?
Какие запчасти примерно покупать :):):)?[/QUOTE]

1,2,5) скорей всего лямбда верхняя.
3) скорей всего где то коротит, либо вода в предохранители попала.
4) заправь кондиционер, но предварительно проверь на герметичность.

Если масло не жрет и посторонних стуков нет то не так все страшно

[QUOTE=Север;273787]Да, сорри, забыл сказать, что это походу [B]после мойки двигателя все стало вылезать[/B][/QUOTE]

Если после мойки то, еще стоит ДМРВ смотреть.

[QUOTE=truzhennik;273800]
Если масло не жрет и посторонних стуков нет то не так все страшно[/QUOTE]
масло уже жрет, как оказалось ок 400 грамм на 500 км
стуков пока не было.

Залил жидкость для вытеснения влаги из бензобака.
стало гораздо лучше, но иногда все-таки подрагивает.

[B]Север[/B], по кондиционеру вероятнее всего либо трубка высокого давления прохудилась, либо электромагнитная муфта компрессора сдохла. Если муфта рабочая, то тебе зальют краску в фрион и найдут утечку.
В любом случае сначала на диагностику. И не покупай новую муфту или трубку. Стоят они очень дорого, лучше на форуме здесь за пару рублей взять у тех, кто машины разбирает.

Движок троит, горит чекэнджин. Сделал диагностику, ошибки такие:
B1261-FF - EATC
U2064-A0 - IC
P0303-FF - PCM (пропуск зажигания в третьем цилиндре)
P0480-FF - PCM
B1884-20 - PCM

Форумчане,добрый день! Подскажите,меня преследует ошибка Р2096. Я её удаляю а она через какое то время опять выскакивает (может через 1000 км. может на следующий день). Куда лезть и чего менять?:confused:

лямбда зонд приехал

[B]truzhennik[/B], А это критично? или можно дальше ездить! А замена с запчастью примерно сколько обойдётся?:confused:

хз, я езжу, просто расход литра на три больше, а так сам датчик около 9 т.р. стоит

[B]truzhennik[/B], У меня получается средний расход после чиповки в Москве по компьютеру 13.6 литров! А как пишут за блокировать ошибку не получится,чтобы не появлялась больше?

Сказочный просто расход, у меня 18-19

В продолжении темы: имеем автомобиль Мазда СХ-7 2011 год. 2,5л дв. 5L-VE. пробег 50000. коды ошибок P0134, P2243. вывод - умерла первая лямбда. (Колодки недавно не менял,проводка должна быть в порядке)
оригинальный номер в каталоге L555-18-8G1A цена 19700 ждать 14 дней
второй номер оригинала L555-18-8G1B цена 14500 ждать 32 дня
Заменителей нет.
На СХ-7 с двиг 2,3л стоят на вид такие же широкополосные датчики на 5 проводов.
№ по каталогу L3BT-18-8G1 (A или D) цена 12800 ждать 24 дня, и есть заменитель от производителя L33L188G1E9U цена 7700 и ждать всего 5 дней.
Также на Мазда 5 и Мазда 6 стоят широкополосные 5ти проводные датчики. у них только разъемы другие. и на них есть аналоги за вменяемые деньги.
Вопрос: в чем отличие всех этих датчиков? Можно ли заменять их один на другой при условии правильной замены на необходимый нам разъем. Ведь в теории они все выполняют одну и ту же функцию, только нужно правильно подключить. На других авто широко применяются универсальные датчики 1, 2х, 4Х полюсные где нужно просто соединить со своим разъемом. а 5ти полюсные мало представлены на нашем рынке.

у меня трасса до 10л. город до 13.